Ma simca 1100 pick up

alors, vous qui connaissez parfaitement ces chariot que me conseilleriez vous de mettre dans ma voiture ? je pense que c'est plus simple de poser directement la question. moi ce que je veux , c'est un ensemble qui me permet de rouler sur des long trajet qu'il y ait un peu de patate et un peu de pointe ( sans que ca prenne 180 km/h , ca me servira a rien) et savoir si il vaut mieux que je me dirige vers une boite 4 ou 5 , personnellement je prefererais 5 , pour le confort.dites moi ce que vous en penser, je sais plus quoi faire

Mathieu Viollet a écrit:

et après, pas utile de mettre un GMP de solara dans une VF2

en fait l'idéal serait une boite 5 peugeot courte additionnée à un 1442cc... comme ça on conserve une nervosité qui en surprendra plus d'un, et la 5eme soulage le moteur sur les longs trajets


j'ai oublié de dire que le moteur repart sans brouter en 4eme à 1500 tours/mn c'est l'avantage du 1592 je pense: le couple maximum n'est pas forcément beaucoup plus élevé, mais par contre il est plus plein plus bas... faudrait voir les courbes de couple pour comparer :

FAUX !!

Les courbes, je les ai sous les yeux, pour le 1442 comme pour le 1592 le "dôme" est centré sur 3000 tours/mn

Pour Olivier, il me semble que si tu tiens à la BV5, il y a deux possibilités :

- la solution de Mathieu 1592 + BV AC428

- une motorisation d'Horizon GL 1442 DC moteur 2Y2 avec boite BE1 5 vitesses : (infos de la RTA)

- 1ère : 13/43
- 2ème: 17/32
- 3ème: 25/32
- 4ème: 32/31
- 5ème: 37/28

et pont 14/62:

En 4ème : 60 x (32x14)/(31x62) x 1,80 = 25,17 km/h aux 1000 tours, 3575 t à 90 km/h

En 5ème : 60 x (37x14)/(28x62) x 1,80 = 32,22 km/h aux 1000 tours, 2790 t à 90 km/h, 3725 t à 120 km/h

Pour comparer avec une solution boite 4 :

Horizon GLS pont 17/59, 4ème allongée (25/26), pneus 13 pouces de 1,80m de circonférence :
Vitesse aux 1000 tours/mn = 60 x 0,277 x 1,80 = 29,92 km/h, soit 3000 tours à 90 km/h

Et 4000 tours à 120 sur autoroute.

je te parle de ressenti, et me crie pas dessus, j'ai l'impression d'avoir mon boss en face de moi (j'ai un pb avec ca en ce moment...)

que le pic soit à 3000 tours/mn, je ne reviens pas dessus, je dis qu'il y a plus de couple plus bas, que c'est moins creux. après je ne peux comparer que ce que j'ai conduit. à savoir un rancho origine, et un rancho modifié 1.6L boite 5. il se peut que la différence se trouve aussi sur les rapports de boite, de la 1ere à la 3eme en l'occurence. et je t'assure que je n'ai pas peur de doubler, même en distances de dépassement raccourcies, ça part vite et ça reprend très bien... après je ne l'ai pas calculé bien sur, mais c'est carrément agréable à tel point que je n'ose plus doubler avec la fiesta mazout

et après, peut être que le rancho avant modifs avait une carburation loin d'être au top...

Désolé, je ne criais pas, c'était pour rire et tu verras que j'ai corrigé le message...

Pour le couple c'est comme tu le dis une question de ressenti, mais de toute façon c'est impossible de comparer le couple de deux moteurs si la démultiplication derrière n'est pas la même...

Puisque j'avais fait les photos des courbes de puissance et de couple, je les mets :

Le 1442 :


Le 1592 :


On observe que le 1442 a une courbe de couple très pleine vers 2000 tours, à tel point qu'il a le même couple que le 1592 (11,5 m.daN) sur ces courbes (ce qui ne doit pas être tout à fait exact).

tu es une mine d'informations on dit un truc, de suite tu as les docs, c'est génial c'est vrai que le 1442 semble plus plein, ça n'est pas sans m'étonner...

Je crois qu'il ne faut pas trop se focaliser sur ces courbes...car ça dépend aussi des réglages carbu...

Je mets beaucoup d'infos chiffrées pour qu'Olivier puisse se faire une petite synthèse à tête reposée.

et je te remercie bruno , c'est sympa , la , il ya de quoi faire

Bruno, il est trop balèze...

Pour apporter ma petite pierre à ton "problème" , je peu te dire que j'en ai surpris plus d'un avec mon Horizon 1592

et même des gars avec des GTI qui avaient oublié que l'accélérateur c'est la pédale de droite

en ce qui concerne les km des blocs , la mienne a 220 Mkm et elle a encore bien la patate , bon par contre çà boit bien mais c'est récurent pour les moteurs Simca

je me doute qu'un 1592 marche bien , mais le soucis c'est pour en trouver un , alors je verrais bien , je vais continuer mes recherches et je prendrais ce que je trouve ( 1592, 1442 ou 1294 ).apres pour la conso c'est pas trop une priorite ( biensur je veux pas que ca consomme 50 litres au 100 non plus), sinon j'aurais essayer d'adapter un peugeot xud

Tu as vu les liens que je t'ai mis dans le message plus haut? C'est pour montrer qu'on trouve pas mal de choses quand même.

Il faut aussi surveiller dans les journaux gratuits de petites annonces, on voit passer des Horizons "rurales" en général pas chères.

Le 1592 est beaucoup plus rare que le 1442 et tu vas être en concurrence avec les Murénistes (Matra Murena).

Pour le 1442, il y en a beaucoup plus : Horizons, 1307, 1308GT, Rancho...Ca n'est pas rare de trouver une opportunité sur leboncoin ou ailleurs.

Je me répète, pardon : il faut surveiller de façon systématique et tu vas trouver...

je surveille , je surveille .pour les annonces je te remercie, j'ai envoyer des mail pour des renseignements sur la premiere et la 6 eme, j'attends les reponses pour les tarifs et les frais d'envoie.
merci encore

Si tu trouves des véhicules à désosser sans savoir exactement ce qu'il y a comme moulin ou comme boîte-pont, demande-nous, je pense qu'on arrivera à te renseigner.

Pour les Horizons la seule qui a eu un 1592 c'est la Premium.

Le 1442 se trouve sur les GL 1,5L, GLS, S, SX (auto), Spéciale, EX. (sur GLE, 1442 dégonflé à 65 CV).

Si tu trouves un 1442 simple corps, tu peux lui monter un carbu DC et la pipe qui va avec, sans problème.

Bonnes recherches...

Un exemple, à suivre ou pas, selon ses goûts...


Et dedans tu peux mettre ça : un moteur/boîte de 1307 s 80000 km pour 200 euros.
Tu vois qu'il en vient régulièrement : http://www.leboncoin.fr/vi/39275502.htm?ca=16_s

Toutefois, si c'était pour moi, j'éviterais une configuration à 2 carbus double-corps (4 carbus, au secours !), avec tous les problèmes de réglage que ça doit poser...
Pour les recherche de moteur sur leboncoin, on peut par exemple faire avec "moteur talbot" dans "équipement auto/moto", "toute la France" : 61 résultats.

Voilà qui s'appelle jouer d l'ouvre_boîte en virtuose.

jolie ce pick up, c'est un peu ce que je voudrais faire , sauf que je garde les chromes et je suis pas specialement fan des elargisseurs. c'est quoi a la base?

pour la mecanique, j'ai passer une demande sur leboncoin, j'ai eu quelques touche , mais les gars en veulent vraiment trop chere (ex: mot 1442+ boite4 200 000 km = 400 euros). sinon j'ai un mec qui m'a proposer une tagora gls 2.2 ,mais je pense pas que ca ce monte pas ( moteur longitudinal ? ) et en plus meme si c'est faisable ca risque de trop debourer

Eh ben Olivier, eh ben??

Voilà le pick-up avant ! Authentique ! c'est pour ça que je l'ai mis !


Voir ici : http://www.simcaclub.com/portal/index2.php au milieu de la page.

ah ouais quand meme , y'en qui se lache violament quand meme , maintenant que j'y regarde de plus pres en effet, ce qui ma tromper c'est la calandre avec les 4 phares. .
mais moi je veux garder la bouille sympa de la 1100, la on la reconnais pas trop , la preuve

Je partage ton envie de garder la bonne bouille de la 1100.

Pour les recherche de moteur sur leboncoin, on peut par exemple faire avec "moteur talbot" dans "équipement auto/moto", "toute la France" : 61 résultats.

http://www.leboncoin.fr/li?q=moteur+talbot&ca=16_s&th=1&c=6&w=3&st=s&zz=ex%3A75001

c'est ce que je fais tout les jours avec des mots comme talbot, matra, simca et aussi dans la categorie voiture, mais je ne trouve rien au alentours de chez moi, il sont tous a l'autre bout de la france ( je sais je suis penible), mais en meme temp j'habite au milieu du trou du cul du monde

t'es pénible t'as pas envie de 600 bornes pour ramener une moteur??? t'es pas joueurs

pour le 2.2L de la tagora, je pense que tu peux oublier si t'arrives à rentre le moulin sous le capot (ce qui risque de ne pas être piqué des hannetons, tu risques de couper ta 1100 en 2

pour le pick up sauce hotrod californien, je trouve dommage qu'il ait viré la calandre de 1100, pour le reste je suis sur que ça aurait fait quelquechose de carrément excellent avec les phares rond, en retouchant un poil le capot et surtout le toit surbaissé y'avait de l'idée, dommage que ces phares de golf soient arrivés là

je ne savais pas que la 1307s avait eu 4 carbus, c'est une adaptation, non, il me semblait qu'il n'y avait eu que la bagh série 1 (1294cc) et la 1100 TI qui avaient eu droit à ce montage

quand à la synchro des 4 carbus, que du bonheur j'adore faire ça moi en même temps à cause de la moto j'ai pas le choix

mais c'est bien une des adapatations que je n'ai pas faites sur le rancho, pour cause gourmandise en essence velue en suivant, et peut être un moteur plus pointu? je lorgne par contre du côté des Weber 40 DCOE hitoire d'améliorer le remplissage

Je crois qu'il est "normal" de prévoir éventuellement un voyage de quelques centaines de bornes si nécessaire pour ramener la mécanique dont on a envie. Ca vaut le coup.

Pour le 2,2 L, on se calme.

La 1307 S n'a eu QUE cette configuration, c'est ce qui la définit (moteur 6G4, 2xWeber 36 DCNF).

Je cite la RTA :

"La 1307 S a hérité à la fois de la mécanique de la 1100 Ti et de la Bagheera. Sa cylindrée et sa puissance fiscale restent les mêmes que la 1307 GLS, mais grâce à la présence de deux carburateurs double corps Weber, la puissance peut atteindre 82 ch DIN à 6000 T/m avec un couple de 10,9 m.daN à 3000 T/m."

donc elle a le 1294cc, c'était là dessus que je bloquais

non , mais je veux pas couper le pick up en 2 avec le 2.2 l comme dit mathieu . en plus c'est meme pas la peine d'essayer ca passeras pas. apres pour le moteur , je suis conscient qu'il va falloir faire des concessions, je veux pas qu'on me le pose devant la porte, mais je veux pas non plus me taper 1400 bornes aller retour et en plus le demonter sur place, tout ca pour 400 euros + les frais de carburant c'est pas la peine , a ce moment la vaux mieux que je prenne celui que j'ai trouver chez moi a 500 euros. mais je veux bien me faire quelque centaines de bornes pour en recuperer un si ca vaux le coup.

Un moteur-boîte, tu dois pouvoir trouver ça pour 200 euros. A la rigueur 300 pour un ensemble avec très peu de km.

Surement pas 400 ou 500. C'est trop.

La fourchette "normale" pour ces mécaniques, c'est à mon avis 150-300 euros.

Je ne sais pas ce qu'en pensent les autres membres?

d'accord avec toi, je dirais 200 euros pour un GMP complet et en bon état. faut pas abuser, ça ne vaut pas beaucoup plus. 300 si vraiment on a son pedigree.

une anecdote à propos des moteur montés dans les ranchos. j'ai entendu dire à plusieurs reprise qu'un carrossier de la région Toulousaine a dans les années 80 homologué a titre isolé des rancho gréés d'un moteur de Cx 2500 diesel, qui sont des moulins très imposants, comme quoi... Mais je ne te pousserai pas a mettre un moulin de tagora, c'est même le contraire que je te disais dans mon post

On dirait bien une 1100 qui a subi une chirurgie esthétique de malade.

Bon,j'ai un moteur 1100,un 1118 cm d'une 1100 gls,environ 90000 kms,si ça t'interesse disons 80 euros? je ne cherche pas à le vendre spécialement mais pour un gars du forum,si ça dépanne!!!

je te remercie michel , mais je recherche un 1442 ou un 1592. c'est sympa quand meme

Le moteur de la 1307 S, c'est idem 1100 ti.

bruno 09 a écrit:

Un moteur-boîte, tu dois pouvoir trouver ça pour 200 euros. A la rigueur 300 pour un ensemble avec très peu de km.

Surement pas 400 ou 500. C'est trop.

La fourchette "normale" pour ces mécaniques, c'est à mon avis 150-300 euros.

Je ne sais pas ce qu'en pensent les autres membres?

malheureusement tous ceux que j'ai trouver jusqu'a present que ce soit un 1442 ou un1592 etaient a plus de 350 euros ( pour le moins chere complet avec 200 000 km passer),
ou sinon j'avais trouver un bloc de 1442 nue( manque : carbu,pipe,pompe a eau, alternateur , demarreur...et pas de boite) pour 250 euros pour 180 000 km non certifier.
apres pour le prix que vous me dites , ca me conforte dans ce que je penser ( 300 euros maxi complet), je commencer a me dire que je devais rever et que j'en trouverais pas dans ces prix.