J'ai craqué...1100 Special Turquoise août 1970

Maintenant qu'il fait beau,il faut laisser comme ça.

picard jean michel a écrit:

Maintenant qu'il fait beau,il faut laisser comme ça.

Et pour la course, tu gagnes du poids, tu peux enlever aussi les EG

Bravo, et là au moins tu as l'impression d'aller plus vite, et ferme le bec sinon moustiques sur les dents
je décon 

Z'etes en forme les gars.
J'ai récupéré le PB ce soir 

De retour de vacances.
Je ne pouvais pas poster de photos donc je n'ai pas donné de nouvelles.
Par contre avec ma femme on a bossé. Pour rester poli, je dirais "Pu***, on en a ch*** !!"

Alors d'abord, transport du pare brise avec précautions


Ensuite inspection du joint
Sur vos conseils, j'ai inspecté à fond le joint pour vérifier qu'il ne restait vraiment rien. Très important, j'ai bien fait trois tours du joint avant qu'il n'y ait vraiment plus aucun micro bout de verre.

J'avais vu la vidéo d'un remontage de PB de Combi WW avec la méthode de la ficelle. Ça paraissait tout facile, le mec fait ça en quelques minutes, ca monte tout seul.... tu parles Charles !
https://www.youtube.com/embed/emk0SgXAUsQ
Le produit vaisselle ou le savon liquide ca me branchait pas, méthode à l'ancienne : du talc, en quantité Pour le caoutchouc, le talc il n'y a que ca de vrai.

Remontage du joint
 
Pour que tout rentre sans que la clé ne se barre de partout, l faut tout tenir en même temps c'est galère et j'ai oublié de mesurer mais je crois que le PB feuilleté fait bien 1,5 à 2mm de plus que le trempé. Du coup, c'est bien raide. J'ai utilisé une raclette à papier peint en plastique rigide, jamais de tournevis.

On a mis 1 heure à 2, ce n'était qu'un avant goût de la suite...
Montage du pare brise
Et là ben quant faut y aller, faut y aller. ficelle tout autour, des boucles sur chaque coté, on place le bas d'abord, on appuie comme des malades pour faire descendre, on ajuste le centrage.
Ensuite on fait le haut, tire la ficelle, ni*** les doigts... Et là aussi, il faut arriver à tout placer en même temps, les coins et les cotés. Il nous restait plus que les cotés à tirer et là, la ficelle s'est barrée sur 10cm, sans retrousser le joint    Damned.
 On est passé à l'autre coté, c'est venu. Il ne restait plus que ces 10cm de lèvre de joint à retrousser, pas question de tout ressortir Là ca nous à pris 3/4 d'heure pour faire ces  10cm.
C'était tellement serré que rien ne rentrait, on a fini avec un vieux couteau de cuisine émoussé. Le soir, je ne sentais plus mes doigts.

Je vous rassure, la massette bois c'était juste pour finir de plaquer le joint dans le fond contre la tole, par l'intérieur
Et la petite clé en final

Le pédigrée de la bête


Test d'étanchéité validé, pas une goute à l'intérieur


Ouf, une bonne chose de faite. On avait pas volé notre apéro

Au total, 1 heure à 2 pour monter le joint, et 2 heures à 2 pour monter l'ensemble sur la voiture. "J'f'rais pas ça tous les jours !!"

Dès le lendemain, on la ramenais sur la région parisienne.   .
La voila prête pour de nouvelles aventures.

si c'est la première fois normal que tu aie galéré.

J'en ai fait un petit paquet maintenant, en 1 h c'est fait (depose comprise).

Pour la clef j'ai fini par acheter l'outil. en 5/10 minutes elle est posée.

beau travail en tout cas

:bravo:Comme je suis encore en forme je dirai : tu vas voir au bout  d'une dizaine de remplacement de son PB, tu feras les doigts dans le nez, les yeux bandés   
bon OK

J'ai pas trop prévu d'en faire d'autres... mais bon on est pas à l'abri quand on fait rouler les voitures . La prochaine sortie c'est :

Bon rallye !

De la graisse à pneu et sa glisse tout seul, et une ficelle en coton, j'ai fait lunette AR + pare brise AV en une petite matinée, avec un putain de joint neuf ou tu crois qu'il manque 10 centimètres tellement il est dur a tirer

tintin 0927 a écrit:

De la graisse à pneu et sa glisse tout seul, et une ficelle en coton, j'ai fait lunette AR + pare brise AV en une petite matinée, avec un putain de joint neuf ou tu crois qu'il manque 10 centimètres tellement il est dur a tirer

Ficelle en coton c'est ce que j'ai essayé au début mais elle était trop fine ca tenait pas ça foutait le camp de tous les cotés , alors j'ai pris de la grosse ficelle ordinaire 

La cordelette style camping est pas mal non plus et est très résistante !

Une petite video du rallye du 11/12 mars.
2 apparitions de la turquoise vers les 2'40"

Ca a l'air d'être sympa comme jeu !

Et le résultat ?  ( hors pare-brise ---> JE  )

Bon et bien nous voila de retour du Vexin, enfin du "beauvaisis" plus exactement, à l'issue de ces 9èmes routes du Vexin classic


Nous étions la seule Simca en piste sur les 70 voitures.
Cette fois ci on a rien cassé et on a plutôt assuré pour finir 2ème sur 13 de la catégorie découverte. A seulement 6 points des vainqueurs, on y a cru .
L'année prochaine on va passer en catégorie GT je pense.
Le compte rendu officiel :
http://www.newsclassicracing.com/Les-9e-Routes-du-Vexin-Classic,8565

La 1100 special est vraiment une bonne voiture pour ce genre d'epreuves : nerveuse, maniable, confortable.

Allez, ce week end on va se dégourdir les bielles.
Au programme, le trajet pour rejoindre Blois, et environ 300km d'epreuves de navigation sur place :



Cette fois-ci, comme prévu on monte d'un cran : fini la catégorie "Découverte", on passe en "GT". Je sens qu'on va en ch*** mais bon, on y va pour ça.
C'est un peu un truc de maso les rallyes de navigation / régularité.

Petite amélioration hier soir.
Je l'avais déjà fait sur ma Gold, et j'y passe sur la turquoise : changement des ampoules.
J'aimais bien son look d’époque en phare jaunes, c'est pour ça que je n'y étais pas encore passé.
Mais là c'est une question d'efficacité et limite de sécurité. Déjà au Vexin en mai, c'était un peu juste pour l’épreuve de nuit, alors en prévision de ce week end en Loir et Cher, petite commande en ligne :

Et voila le résultat :

De toutes façons, c'est réversible en 10min en cas de besoin. Je garder les autres en spare, d'autant qu'elles ont quasiment neuves.

J'avais trouvé les mêmes avec la coque jaune mais j'ai paumé le lien(eBay.de)

PHIL.52 a écrit:

J'avais trouvé les mêmes avec la coque jaune mais j'ai paumé le lien(eBay.de)

Ah; oui, intéressant 
Mais plutot celui là , non ? Culot P45T et non P43T ?

Tiens , je m'aperçois que je n'étais pas revenu sur mes exploits après le rallye du Loir et Cher. 
Ah ben c'est normal, c'est qu'on a pas vraiment fait d'exploits en fait. 
On a enchainé les galères et les incompréhensions. Il n'y a que la voiture qui était au top ce week end là.
 Résultat : 14èmes sur 16 dans notre catégorie 
Oui, on peut appeler ca une branlée...

Mais maintenant c'est digéré et pour essayer de finir la saison sur une meilleure note, on s'est inscrit à ça :
http://retropassionstory.fr/?p=52

Pour ceux qui connaissent, c'est basé à Damville, 25 bornes au sud d'Evreux.
Déjà plus de 30 voitures inscrites, ca devrait être sympa.
En espérant que la météo soit de la partie. A suivre.

tu en fait un paquet de rallyes, ca doit représenter un sacré budget non?

Ces trucs là c'est vraiment à prix coutant et en général ils ont des sponsors et des bénévoles.
Celui là c'était 135€ pour l'equipage (2 personnes) avec l'accueil café croissants le matin, le déjeuner buffet (simple mais correct), et un petit apéro lunch à l'arrivée. Et les plaques de rallye en cadeau.
Sur le Vexin Classic ou le Loir et Cher historique, c'est plutot entre 230 et 280€ de mémoire mais c'est du samedi déj au dimanche après midi, alors il y a plus de repas, et il faut rajouter l'hébergement en plus. Et le carburant bien sur, soit environ 15€/100km.
Franchement je trouve pas que ce soit cher.
Nous on a fait que ceux de ce niveau là.

Sinon après , ca va crescendo, il y en a qui tournent autours de 500-600 le week end comme le tour de l'Aisne, les Vosges classic.
Et puis ca monte genre Neige et glaces, à 2500 / 3500 selon les options  (non, c'est pas l'altitude ) mais ca dure 4 jours.
Et puis si tu as du temps et un peu plus de 10k€ à dépenser pour une semaine  , tu peux faire le Monte Carlo historique ou le Tour auto

tu connais le creusekistan?

https://creusekistan.jimdo.com/

Non, j'en ai vaguement entendu parler à la télé.
Il y a des routes magnifiques dans ce coin là
Ca a l'air de pas se prendre au sérieux, mas il doit y avoir du budget quand meme... Rien qu'en regardant les photos tu comprends, roulage circuit, VIP (Hubert Auriol, JP Jabouille)...

Ah j'ai trouvé l'info : en 2017, 600€ le we, hors hôtellerie.

oui j'ai un ami qui le fait, les routes sont super et en effet ca se la pete pas trop. Mais le budget est conséquent... donc pour le moment je n'y participe pas.

Phoz a voulu faire le Boukistan,mais il n'a pas été qualifié.

J'etais pas dispo ce jour la, je tournais un film: " l'arriere train sifflera trois fois"