Ma 1100 LE : la boite à coutures

J'ai résolu mon problème de pédale qui remonte pas entièrement en haut car elle bloque à un 3cm du haut (en l'aidant sa remonte )
Dépose du mastervac pour voir sont état et pas de surprise il est mort .


Nettoyage et remontage du nouveau (merci phoz) et la impeccable aucun points dure à la pédale .


J'ai aussi déposer le bocal du maître cylindre pour nettoyage.
Par contre avec la maître cylindre je sais pas trop quoi faire, sa semble compliquer pour avoir un NR et en neuf sa semble introuvable ou alors c'est très chère .
Il semblait fonctionner comme sa mais sa m’embête de remonter une pièces non refaite .

pour le NR demande a Albillo il doit avoir ça  

https://simca1100.1fr1.net/t2521-kit-de-refection-etrier-piston-diametre-44

J'ai ouvert mon maitre cylindre .
Il est pas trop mal, mais un petit manque de matière dans le fut .
Il me semble que c'est pas dans la zone ou travaille les joints .

J'ai une petite question assez urgente , est ce que je peut sabler intérieure de mes étriers .
Dans le fut du piston ?

Je ne pratique pas le sablage et donc mon avis ne vaut que ce qu'il vaut, mais je dirais que non. L'idée même ne me parait pas compatible avec le principe de fonctionnement de l'étrier.

Je dirais non aussi...

Pas vraiment conseillé mais avec des microbilles de verre je l'ai déjà fais. L'étanchéité se faisant sur le piston ,le fut servant de guidage.A mon avis le plus simple est de les toiler et d'utiliser une brosse rotative pour la gorge du joint

Cette LE est vraiment très saine  et mérite la belle restauration que tu lui donne !

nikkogti a écrit:

J'ai une petite question assez urgente , est ce que je peut sabler intérieure de mes étriers .
Dans le fut du piston ?

Ce n'est pas conseillé, et même déconseillé car avec le sablage tu enlèves de la matière!
par contre tu peux le passer aux ultrasons.

Suite à vos conseil j'ai sabler que l’extérieur, pour le fut je ferais sa au 600 + dégrippant .
Il ont méme une droit à un petit coup de noir haute température .

Mes étriers sont prêt à être remonté .
Avant 


Et une fois nettoyer et repeint 


Sur la lancer un coup de propre sur les tambours sa peut pas faire de mal (peint en noir une fois sablé) 




Par contre pour le remontage des étriers faut il obligatoirement de la graisse spéciale ou est ce que je peut remonter au liquide de frein ??
J'ai retrouver de la graisse de montage de frein qui est plus ou moins blanche et transparente et assez liquide mais pas certain que sa serve pour sa .
Une petite photo pour illustré

Si ça peut attendre que tu viennes à la maison,j'ai un tube de graisse pour étriers.

Ell est plutôt rouge la graisse à frein.

J'ai avancé un petit peut dans la remise en état de mon épave, heuuu ma 1100 

Nouveau maitre cylindre made in argad



Soudure ou elle avait pourris + corps creux ainsi que peinture et nouveau support de banquette 







Nouvelle banquette de ES + peinture de la plage ar ainsi que ces 2 supports 



Étriers reposer




Sablage des jantes + peinture (pour les pneus je sais que c'est pas top de la faire avec mais pas eu le temps de les déposer car le sablage était pas prévu) 




Sablage de l'aile arrière + apret anti rouille + apret standard 






Puis la pose (la peinture viendra plus tard pour le moment sa roulera comme sa )



Réglages des culbuteurs + un petit coup de propre sur le filtre a air et le cache culbut 




Et pour finir cablage des anti brouillard mais je doit en oublier car j'ai fait énormément de petite choses dessus 

Ah, voilà des messages comme on les aime avec de belles images.
Super boulot Nicolas.      
Et ne te frappe pas pour les roues, j'ai fait exactement comme ça aussi. J'ai les mêmes photos quelque part...

Félicitations , ça avance bien

Cool !

BOOOOOOO!!!

Beau boulot 

  cool ca avance bien

Super travail

ça avance, ça avance, bientôt :

Beau travail  ! 

Sympa ! 

des petites choses ?
et ben, faut pas demander quand tu t’énerves toi !
beau travail.

J'ai révisé le répartiteur de freinage avec le kit fourni par argad , aucun souci particulier .
Heureusement que la voiture est sur un pont car pour déposer les durites rigide et les flexibles j’imagine pas le faire parterre .
J'ai aussi remplacer les silent bloc de la barre stabilisatrice avant commander chez hades piéces, ils ont la bonne forme et ce monte sans difficulté .
J'ai osé décaper le toit ou il y avait les grosses cloques de rouilles .


Traitement au profer, apret anti corrosion , ponçage , mastique léger et apret garnissant .
Il y avait un minuscule trous sur le montant a coter de la gouttière, j'ai mastiquer tempis .
J'allais pas découper et changer le coin de toit .
J’espère que sa va stopper la rouille .


Un jours elle aura une peinture complète

Ca avance, ca avance !!

Je viens donné des nouvelles de ma simca qui sont plutôt bonne .
J'ai donc refait mon répartiteur, remplacement des joints ainsi que les flexibles ar .
Remplacement des joints de sortie de bv+ soufflet de cardan coté roue et un petit contrôle de la richesse histoire de pas être recaler au ct .
J'ai aussi régler les phares avec du bon vieux matos d'époque et fait le soufflet de crémaillère coter gauche (il y a pas de place du coup j'ai déposé le support de crémaillère gauche et la miracle sa passe).




Comme sa semblais freiner et tourner j'ai tenté le contrôle technique et la comme par miracle c'est passer.
J'informe que j'ai pas soudoyer le contrôleur mais c'est vrais qu'il sont pas trop chiant comparé à certain .
  




J'attend l'assurance qui devrais arrivé d'ici peut et je vais enfin vraiment pouvoir l'essayer, la cg sera faite le mois prochain .
Par contre ce bruit de distribution me gonfle donc cette hiver je vais le remplacer ainsi que les rotules de suspension et les pneus pour être tranquille , après on verra pour la carrosserie  .

Bravo Nicolas !!
C'est vrai qu'un rapport de CT aussi bref, c'est rare.

Bien joué, ça fait plaisir! T'es prêt pour le rasso 2018!

excellent !