Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie4]

tintin 0927 a écrit:

ne désespère pas, tu as encore deux semaines trois quart avec des ponts

Ah oui j'avais zappé le 1er mai. Pont pas prévu dans ma boutique mais je sens que je vais le prendre. Merci pour ce petit sursaut d'optimisme.

PHIL.52 a écrit:

On te fera la mise au point moteur à Epervans

J'sais pas si le timing le permettra mais sinon, je sais que vous en êtes capables.

Franchement tu avances vite et bien je trouve. j'ai eu ces ascenseur émotionnels en 2012 pour les 35 ans du rancho, où je m'étais lancé dans la politique des grands travaux dans le trimestre avant de partir, et j'étais bien loin de tout ce que tu as réalisé en si peut de temps pour la matité de la peinture, elle va certainement s'acquérir au fil de temps

Ouais, ça va peut être le faire (pour ce qui est du remontage complet, mais freinage et mécanique, faudra voir).

Ce matin, entre autres, j'ai finalement tombé les garnitures fibre dont les joints verdis demandaient à être nettoyés et certaines devaient être repeintes. Tout est nickel à l'heure qu'il est Ce n'est pas le temps que ça prend et même j'aurais dû tout déposer pour faciliter le voile... Bref. Trop tard pour regretter.

Ah! Mais si qu'il sera à epervans ce rancho! Moi j'y crois

Portes terminées, vitrées, garnies, réglées, vitres neuves, HP neufs de la platine à la grille (le droit ne fonctionne pas, enfin si mais il envoie un son genre réception spatiale, façon BZZZZZZZZZZZZ, et il n'y est donc pour rien).













Mais ensuite, je savais que le chantier allait prendre une plus petite vitesse avec le... ciel de pavillon de cellule.

La chienlit.

Pascal, Philippe (j'ai déjà mis un MP à Romop36), si vous avez un retour d'expérience, je suis preneur. Pour l'instant on rame à ce stade, avec les pu..ns de tringles à mettre en tension vers l'arrière, ou au moins bien à la verticale (bon, de toute façon, l'après-midi a été coupée par le fait d'aller chercher le C8 qui était réparé) :






Autre merde : le plateau que j'ai réservé est un monstre (c'est mon boulanger qui a acheté ça, allez savoir pourquoi) de 3.5 de PTAC mais 800 kilos à vide. Ca passe pas (1.8 pour le C8, 0.8 pour le plateau et 1.1 pour le Rancho = 3.7, je suis sous le PTAC du C8 mais au-dessus du permis). Je me suis donc rabattu vers le vieux de l'an dernier... via Dubois.

Passe la formation B96 et tu pourras aller à 4200 ...

Pourquoi une sangle coté passager, et une vraie poignée coté chauffeur, ça choque, enfin moi, mais je suis sur que c'est d'origine 

Pour pouvoir basculer le siège droit porte fermée il me semble ...

Ah ah. Petit Padawan. Les Rancho de début de prod avaient deux sièges identiques à basculement partiel bilatéral déformé et donc deux panneaux de portes identiques.
Les journalistes qui ont fait les premiers essais ont dit que le bestiau présentait un grave défaut d'accessibilité arrière.
Matra a donc modifié sa copie en mettant à droite un siège qui bascule entièrement (avec une sangle de déverrouillage en faut du dossier à portée de main). Mais ce siège pour pouvoir être basculé avec la porte fermée (pour transport de charges longues) demandait la suppression de l'accoudoir type 1100.
Alors Matra a utilisé une sangle, également d'origine 1100, version pauvre.

alain-78 a écrit:

Passe la formation B96 et tu pourras aller à 4200 ...

J'ai décidé qu'après 18 cartes d'étudiant successives entre 1984 et 2002, un doctorat, une qualification devant le conseil national des universités et un concours d'agrégation en droit je ne passerai plus jamais de formation. Na !! (oui, c'est prétentieux mais faut bien que dise pourquoi, j'ai donné et abandonné...). Plus sérieusement : vu la rentabilité de mon permis EB, ça va me suffire jusqu'au bout !!

oh bien, mais si tu bascule porte fermée, tu peux pas descendre ou monter

On est d'accord, c'est une prise de tête mais c'est comme ça.

Droit : basculement intégral par tirage de la sangle vers le haut. Réglage de l’inclinaison du dossier par molette façon sièges plus récents


Gauche : basculement partiel décentré par le petit levier en bas à gauche. Réglage de l'inclinaison du dossier par levier latéral (idem 1100 3 portes)

Quand on est derrière et qu'on veut descendre à droite, on bascule pour pouvoir accéder à la poignée de porte et ouvrir

alain-78 a écrit:

Quand on est derrière et qu'on veut descendre à droite, on bascule pour pouvoir accéder à la poignée de porte et ouvrir

Ah oui, c'est ça aussi, tout ne m'est pas revenu en bloc en même temps. Exact. Merci Alain.

J'ai pas souvenir de difficulté particulière pour le ciel de la cellule pourtant c'est le genre de truc que je déteste.
j'ai juste un petit problème de tension a l'avant coté poignée passager(merci Dompierre )
Tintin si ça te rassure,sur le mien j'ai deux sièges droits et des accoudoirs 

PHIL.52 a écrit:

J'ai pas souvenir de difficulté particulière pour le ciel de la cellule pourtant c'est le genre de truc que je déteste.

Et moi donc. Bon tant pis (pour les conseils) et tant mieux (pour toi). Le pire est que j'ai déposé cinq pavillons de cellule et que j'ai pas pris conscience "dans ce sens-là" d'un casse-tête particulier.

PHIL.52 a écrit:

Tintin si ça te rassure,sur le mien j'ai deux sièges droits et des accoudoirs

Dans les voitures "tunées" le Rancho à Phil.

, je n'avais pas pensé à celui de derrière qui descend

Et si on pousse au bout et qu'on se demande pourquoi ne pas avoir carrément monté deux sièges à basculement intégral... la réponse est : le volant.
Impossible de faire tenir le siège en bascule même reculé au max, avec le volant. Ca cogitait à cette époque, sans calculateurs électroniques.

Avec mon volant de bagheera ça marche 

Attention, tu aggraves ton cas

désolé de lire aussi tard , pour ma part j' ai monté le ciel tout seul , mais j' ai triché et j' ai attaché du fil sur les baleines pour les tendre et après tout seul 

pascal66 a écrit:

désolé de lire aussi tard , pour ma part j' ai monté le ciel tout seul , mais j' ai triché et j' ai attaché du fil sur les baleines pour les tendre et après tout seul 

Pareil : on fait avec des grand colliers Rilsan. Bon ben on va continuer comme ça. Merci.

alain-78 a écrit:

Passe la formation B96 et tu pourras aller à 4200 ...

Une fois de plus, je n'avais pas tout capté, mais à ma décharge, ce n'est pas simple.

L'ancien E, devenu EB puis maintenant BE est en fait plus intéressant que le B96 car c'est précisément le B96 qui est limité à 4.200 kilos au total alors que le BE (source : servicepublic.fr) couvre la tranche d'après :

Le permis BE est nécessaire si vous souhaitez conduire une voiture à laquelle est attelée une remorque ou une semi-remorque quand :
• le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur à 750 kg et inférieur ou égal à 3500 kg
• et que la somme des PTAC de la voiture et de la remorque est supérieure à 4250 kg.

Si vous possédiez un permis de la catégorie EB (obtenu avant le 19 janvier 2013) et que vous avez besoin d'un duplicata de votre permis, vos droits sont maintenus. La mention additionnelle 79.06 (permettant de tracter une remorque d'un PTAC supérieur à 3 500 kg) sera en effet ajoutée sur votre nouveau permis.


Ce qui me plante perpétuellement dans cette histoire, c'est que nos vieux permis E obtenus après avoir levé une jambe, pissé dans un bocal et lu 4 lettres sur un tableau mural, soient plus avantageux que les nouveaux permis avec formation obligatoire...

Pavillon posé, quelques légers plis dont certains devraient disparaître une fois les vitres de custode en place. Et puis s'il en reste, il n'y aura pas mort d'homme. A un certain stade, faut progresser.

Un tas d'images en vrac :




















Et comme cela est une opération à gérer de concert : hayon haut reconstitué, réglé, posé.













Joints caoutchouc taillés dans de la plaque de 1 :



Et ici, à l'origine c'est un petit joint en mousse cellulaire compact mais pas dispo en neuf et le constat ayant été fait à brûle pourpoint il fallait aviser. J'ai tout simplement recyclé le solde de joint de panneaux de fibre, profil pas mal, gorge conforme...




Bien évidemment les vérins sont montés à blanc en provisoire.

le ciel est joli et bien tendu

ha je sais ou vont ces joints que j' ai en rabe 

Belle avancée, à ce rythme il est bientôt sur la route 

@+

La journée en images. Ca commence à ressembler à quelque chose. Il est tout vitré déjà, que du neuf en latéral.
Les deux custodes et la baie gauche, facile, la droite nous a fait chier et la vitre coulissante coulisse d'ailleurs mal.

Joint de porte neuf du comptoir de la carrosserie, choisi pour le dessin du U armé conforme à l'origine mais sachant que le boudin était d'un diamètre plus gros. Bon ben faut pas plus gros parce que là je suis en bout de réglage et faut claquer la porte. Mais ça va se tasser.



































Le stock de pièces à monter baisse à vue d'oeil, la 203 est contente.
Mais les vacances sont finies...

Super boulot !
Je reste sans voix !!👍👍👍👍

 tu as bien bossé , mais je reste sur ma faim    , je voulais voir ou vont les plafonniers , je sais , regardes dans la RTA mais pfffff je suis fatigué  

Ça fait plaisir à voir

Pas de pot Pascal, les plafonniers, je me suis dit que ça allait faire partie des éléments reportés pour gagner un peu de temps (en fait trois fois rien car il suffit de fendre la toile en tâtant le cadre (puis visser après avoir branché). Mais je ne suis pas chien, je peux le faire.

De toute façon vous aurez une maquette sur roues à Epervans, pas beaucoup plus. C'est con, il va manquer en gros deux semaines.