Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie4]

ha , la aussi il faut raccourcir les cardans 

Ben, la pièce "constructeur" est au catalogue évidemment, mais tout aussi évidemment, imaginer de trouver un cardan gauche de GR neuf doit s'apparenter à ce que Thomas Moore appelait Utopia.
(ouais, je sais, c'est too much, mais... à la dernière minute, j'ai mis ça parce que sinon, j'aurais tenu des propos politiques non admis).

J-P16 a écrit:

Appro de ces derniers jours pour upgrader l'engin.

Un cardan droit Da Silva, pas bien cher sur Yakarouler (71 € dont consigne de 10 € mais je ne vais même pas envoyer de vieux car ça me coûtera le prix du remboursement de la consigne) :


J'ai également un gauche neuf trouvé sur eBay, mais il est chez un bon samaritain qui a bien voulu le réceptionner pour le raccourcir des 21mms de mise pour un GR.

Y una cremallera nueva de Espana :

comment as tu fait ??
il n y a plus de simca talbot dans leur liste et il ne reconnais pas les immat des rancho
plus de pieces rancho 1100 ????
il va falloir que je remplace le mien (le cardan)

Quand la recherche par type mines, immat ou modèle ne fonctionne plus, il faut la ref de la pièce.
Tu cherches avec la ref 517T (droit) ou 518T (gauche). Ce sont bien les ref des modèles post 77.
C'est dispo sur Oscaro, Yakarouler et autres, mais avec des prix très différents et des consignes variables (qui, dans le cas précis de cette pièce sur Yakarouler ne vaut donc même pas le coup (coût) d'être retournée).
En plus sur Yaka, il y avait fdp offerts en relais quand je me suis pointé faire ma commande...

Deux corrections :

- les fdp sont toujours offerts
- seul le 517T (droit) est dispo sur Yaka. Il n'y a pas le gauche, mais à ce prix-là et port offert faut taper. Il ne doivent pas en avoir des masses

MAIS attention Fred à ton montage si c'est pour la beige, car les premiers Rancho ce n'est pas le couple 517T et 518T, mais 511T et 512T, sauf si moyeux changés pour des plus récents, voir ici

http://www.groupe-dasilva.com/cardans,card,vehic,TALBOT;RANCHO.html

dommage les fdp ne sont plus offerts
mais je vais le commandé
la beige est de janvier 78 donc bien en deuxieme monte d apres le lien da silva
merci jp pour ces infos

Si c'est pas urgent, attend.   Chez Oscaro et consorts, les fdp gratos reviennent assez régulièrement, et souvent pour un WE...

J-P16 a écrit:

Ah ah !!

Sur les conseils de mon garagiste préféré que j'ai vu hier soir, j'ai fait une manip qui pourrait avoir résolu mon problème de redémarrage à chaud et qui n'a rien à voir avec du vapor-lock.

Testé ce matin, deux redémarrages à chaud impeccables.

A valider dans le temps...

pascal66 a écrit:

Alors dis nous......

J-P16 a écrit:

Juliette Gréco répondrait : "Oui, mais pas tout de suite, pas trop vite"

Tout en restant prudent et en attendant une validation définitive par la suite car les essais menés depuis une semaine n'ont pas rencontré les mêmes conditions de météo et de température ambiante que précédemment, je peux dire que tous les redémarrages récents se sont fait au simple contact, nets et francs sans aucune difficulté.

Alors quid ?

J'ai tout simplement posé un module d'allumage électronique neuf.

Certes il y a aussi eu la petite révision de la mise à l'air du réservoir, mais juste après ça, ça n'allait toujours pas au re-démarrage alors que depuis le switch de module, ça semble donc gazer.

Bonne nouvelle ça, on touche du bois

Allez, on y retourne. Je deviens bon en déshabillage express de Rancho en vue de passage au barbouillage...
Il est livré au pied de la cabine à cette heure.









Je n'ai déposé que le feu gauche car il y a deux fissures à reprendre mais c'était inutile à droite.

Bientôt le bout du tunnel (de peinture ).

Déshabillage instructif sur plusieurs points : je pense par exemple qu'il est strictement impossible d'empêcher la terre de rentrer sous la garniture de bas de caisse entre les portes et le passage de roue arrière. Il n'a fait que 600 bornes plutôt propres et il y en avait déjà.
Et comme j'ai déposé les joints de tour de porte, je pense qu'ils sont la cause principale et définitive (le boudin étant de plus gros diamètre qu'à l'origine) du problème d’alignement sur l'arrière.

pour les portières ça semble effectivement mieux côté alignement, mais je suis étonné que ça ne soit que la seule cause.

Je n'ai pas voulu dire ça.
L'hypothèse des pieds de porte avant légèrement décalés par les travaux de réfection est sans doute viable pour expliquer le petit décalage sur l'avant par rapport aux ailes (qui sont en position rentrée maximum, donc ce sont les ports qui devraient être un peu plus vers l'extérieur.
Ce que je voulais dire c'est que sur l'arrière, le fait que le panneau de porte soit déporté de 1.5 cms dans l'alignement avec le panneau suivant, est essentiellement dû à épaisseur du boudin de porte, mais il y a aussi les joints de bas de porte "adaptés" et également surdimensionnés (qui vont être changés pour de l'origine).

Il t'en aura fais voir celui là pour la peinture !

a la fin y'aura quelques centimètres d'épaisseur de peinture.

premier exemplaire de peinture structurelle
En ce qui concerne l'épaisseur des joints, j'aurais tendance à penser que le joint de portière courant peut jouer si plus épais, en particulier la partie vertical sur le montant avant de portière. s'il n'y avait que le joint supplémentaire en bas qui était trop épais, ça entrainerait je peinse un déformation en pied de porte ok, mais pas en haut de celle-ci. alors que tant ton cas la porte reste bien dans un plan parallèle à sa fermeture normale.

PHIL.52 a écrit:

Tu as vu les pneus jp16  

J-P16 a écrit:

Servimg étant très long à démarrer, je suis eu, mais pas sûr.

J'étais en train de poster ...

kek'cek ça ?



Les pneus terre ne sont pas des Baboulin ça serait trop beau.[/i]

Incroyable ou presque...

J'arrive du garage.

Tous les essais de reprise de cette peinture foirée ont échoué. Rien ne tient dès que la caisse est mise simplement au soleil. Le fournisseur de peinture est passé, il a constaté...
Cela fait écho à ce que certains ont dit au rasso, une couche pervertie qui n'a pas séché, et c'est tout foutu... et maintenant, devinez : sablage complet pour tout virer !! donc démontage plus avancé que le déshabillage actuel (vitres évidemment notamment)...

Je pense qu'après ça, je reprends une carte de pêche et je ne m'occupe plus d'automobiles anciennes. Marre !

Arf quelle misère  et les fournisseurs n'ont pas trouvé un produit capable de faire polymériser cette couche après ponçage?

J'en sais rien, et basta. Il se démerde. Mais ça fait déjà deux mois qu'il est reparti et je ne suis pas près de le revoir, et dans quel état !! Il dit qu'il n'est pas utile de déposer l'intérieur. Vale !! mais il y aura forcément des dégâts.

Put..ça me trou le cul!!!

La poisse

Bon, après, je voulais qu'il vienne au rasso du forum (et notamment à celui-ci, aux côtés du break de Fred). Ca c'est fait. Maintenant, je peux le remettre sous un arbre pour 30 ans...

Put*** la poisse, tu les accumules! 

Par contre celui qui te dis qu'il n'est pas nécessaire de démonter l'intérieur pour un sablage est au mieux un inconscient, au pire un abruti. Sors au moins les sièges et moquettes ou tu vas passer des heures avec l'aspirateur. 

Et attention au sablage, renseigne toi sur comment il va le faire. Trop fort et tes portières vont ressembler à l'océan un jour de tempête. Ici il s'agit juste de décaper de la peinture, un aérogommage suffirait.


Je ne me souviens plus, toute la voiture est contaminée par cette couche ou seulement une partie?


@+

On ne sable pas une voiture montée.... Déjà à poil, il sort du sable des années après... En plus si sa base est mal polymérisé, le sable va se coller dedans sans l'enlever... Où rebondir dessus comme avec le blackson... J'avais eu en décapant ma 530, un apprêt mou je l'ai gratté à la spatule, seule solution pour épargner le support...

Toute la voiture, caisse et ouvrants.

Quant au sablage, on me garantit qu'une fois les vitres ôtées, l'intérieur sera isolé.
Et pour ce qui est de la technique et puissance, je m'en fous. Il(s) (au pluriel car le sablage ne sera pas fait au garage même mais externalisé), se démerdent. maintenant je liste tout dégât, et s'il le faut ça finira au contentieux.

@Thierry : je te crois volontiers...

romop36 a écrit:

On ne sable pas une voiture montée.... Déjà à poil, il sort du sable des années après... En plus si sa base est mal polymérisé, le sable va se coller dedans sans l'enlever... Où rebondir dessus comme avec le blackson... J'avais eu en décapant ma 530, un apprêt mou je l'ai gratté à la spatule, seule solution pour épargner le support...

Je suis de ton avis. Ce serait ma voiture ce serait décapage à la ponceuse orbitale.

@+

Moi aussi... Petite anecdote, un client a une murena jamais repeinte, pas belle mais bien conservé. Chantier facile, Décapage à la ponceuse, une couche de peinture, deux d'apprêt, on est à la résine, on peut bosser propre......😣 La voiture, suite à un problème en usine, a été repeinte deux fois, et le capot, quatre... J'en ai bavé, mais j'ai tout fait a la ponceuse... Je ne sais pas pourquoi mais les couches usine sont plus dures que les réparations...

Arrête les dégats !!
Ne le laisse pas sabler, il ponce ou retire au diluant tout ce qui colle ! il n'existe pas d'autre solution !!

he bien ca continue , vraiment pas de chance  , bon d' un autre côté tu as une peinture neuve perpétuelle et c' est rare   et tu n' abîmes pas les organes mécaniques .......
Bon sérieux c' est chiant et je compatis , je suis d' accord avec les autres pour le sablage .......pas terrible 
En fait je m' en tire bien pour l' Alsacienne avec la peinture complète à la bombe 

Le pire c'est que les bombes de vert maquis j'en ai. J'aurais dû faire ça aussi.

J'ai bien pris note de toutes les "alarmes". Je vais aviser mais j'aimerais autant traverser l’Antarctique à pieds...

garde le moral JP ,ça finira par le faire même si c'est prise de tête
comme les copains ,sablage !!!??? et en plus sans demonter l'interieur ,on peut emettre des doutes

Il va te la flinguer en sablant !!
Aucun respect pour ton boulot !!!!!

Il faut virer ce vernis mat collant et remettre un coup de VRAI vert maquis mat sans vernis comme à l'origine !