Mes 1100 VF2 et la restauration.

Et c'est pas fini il y a la suite lol repose toi un peu Bruno quand même.

Merci Messieurs,

heureusement, non, il n'y a pas vraiment de reconstruction. C'est le seul endroit de la caisse qui avait besoin d'une vraie réparation.
La voiture est dans un état général excellent, presque exceptionnel même pour une 1100 de 25 ans.
Beaucoup d'indices me font penser que cette voiture n'a jamais couché dehors.
Et elle vient d'une région (Tarbes) où le salage des routes est exceptionnel.

J'ai attaqué les portières, qui sont aussi en excellent état, toutefois il faut bien gratter le bas pour mettre à nu tout départ de rouille.


Sortie du mécanisme lève-vitre :


Grattage à nu du bas de porte côté intérieur :


Et côté extérieur. Au premier plan, l'outil qui sert le plus dans ce genre de restauration : un grattoir à lame carbure. Outil génial.


Le grattage est fini, petit ponçage, nettoyage à l'acétone et couche de Rustol.


J'ai des ailes neuves on voit ici leur côté intérieur, j'ai tiré un cordon de mastic PU dans l'angle vif du tour de roue.

Petite question : tu vas reblaxonner le châssis après?Ou c'est la raison de la pose du mastic partout?
Il faut bien être à la retraite pour commencer ce travail de titan.
Je suis allé ce huit mai pour chercher la peinture du Rancho et cette semaine je vais la porter au carrossier il me reste deux portes à poncer ainsi que le capot puis je pense qu'elle pourra être peinte.
Sur les ailes aussi à l'intérieur un bon coup de blaxon j'en ai même mis sur mes bas de portes.

Je mets du mastic PU dans tous les angles vifs et sur tous les "bords" de tôle, qui constituent des points d'entrée pour l'eau.

Avant, tout a été rustolé. Dans quelques jours je vais mettre de l'antigravillon, au pistolet, mais ce n'est pas du "Blackson", ce bitume noir qui est une vérole absolue.

J'ai préparé les ailes avant et arrière, elles aussi seront recouvertes d'antigravillon côté intérieur.

Ponçage à l'eau de divers éléments : la calandre, les ailes AR, la tôle de dessus d'auvent :


A l'intérieur des ailes AR, les angles rentrant sont garnis de mastic PU (blanc).

Tu as raison je me suis trompé dans la dénomination du produit.

toujours impeccable comme travail!

Merci Fabrice,

Après avoir un peu hésité à démonter totalement les portières (on peut les peindre sans démonter comme on ferait à un véhicule sur roues), finalement c'est décidé, ça sera le grand jeu, pas d'impasse.
De façon à pouvoir peindre dans les meilleures conditions, et à pouvoir tout nettoyer/vérifier : vitre, serrure, barillet, glissière de vitre, fixation rétro...

Voilà comment il faut sortir la vitre (cf RTA), j'ai tracé le contour en orange car on ne le voyait vraiment pas bien.
Il n'est pas nécessaire de déposer les joints lèche-vitre pour sortir la vitre.


Dépose des serrures, la graisse d'origine est complètement sèche, je vais nettoyer à l'essence et regraisser.


La portière gauche mise à poil, et après ponçage. Il y a eu une réparation (mastic) et la portière a été ré-apprêtée et repeinte (je ne l'avais pas repéré avant)
Je vais modifier la fixation des rétros : d'origine il y a deux écrous noyés, je les ai enlevés et je vais coller à l'intérieur de la portière une bande de Dural de 5mm d'épaisseur, d'environ 12x3cm, qui me permettra de tarauder et de pouvoir fixer proprement n'importe quel rétro, quelque soit l'entraxe des vis.


J'ai poncé tous les éléments démontés, mais ça n'a pas beaucoup d'intérêt pour les photos.
J'ai aussi commencé à poncer la cellule AR du VF2 blanc puisque c'est elle qui va venir sur le nouveau VF restauré.

A suivre...

Tu gardes quand même les trous d'origines? J'ai le problème sur une des portes du Rancho donc je suis preneur de ton idée une petite photo de la bande dural ainsi que l'explication du collage et avec quel produit merci d'avance

Bonsoir Christian,

je ferai des photos quand je ferai cette modif.

Je veux monter les rétros que j'ai actuellement sur le VF2 blanc (de 4L fourgonnette) car il sont bien adaptés au VF2 : il sont assez "larges" pour pouvoir voir bien malgré la cellule AR. Avec les rétros d'origine, les mêmes que les berlines-breaks-VF1, la moitié de la vision dans le rétro est bouchée par la cellule AR.

Je pense percer-tarauder à 5mm la bande de Dural à l'entraxe des trous d'origine, ce qui me permettra de la tenir avec deux vis le temps de la coller au mastic-colle polyuréthane.

Ensuite je retirerai les vis, je boucherai les trous d'origine de la portière avec du mastic polyester, ponçage, puis petite bande de tissu de verre fin à la résine époxy pour fixer le tout, puis mastic, ponçage.

Enfin, je percerai et tarauderai à l'entraxe des rétros que je veux poser.

pas idiot le coup des rétroviseurs, c'est vrai que dans ceux d'origine, on voit bien les flancs de la cellule, mais pas grand chose d'autre

pour les portes, je me demande si tant qu'à y être une modification plus qu'intéressante serait un renforcement de la platine du "ressort" de retenue de porte. en effet, tant sur le VF2 de Phoz que sur mon Rancho, la porte est pliée sur l'extérieur(à l'endroit où elle rencontre l'aile, à cause d'une platine ayant arraché la tole de la porte à l'intérieur... un pote doit me souder au Tig une plaque de 4mm à l'intérieur quand je m'attaquerai à la carrosserie, que je tarauderai afin de refixer la platine.

Merci Bruno j'attends les photos . Ou trouve t'on ce Dural et si tu peux me communiquer le nom de la colle .Est ce qu'on peut se servir du mastic colle à pare brise? il m'en reste un peu.
Mathieu as tu été voir ce rancho suisse
http://www.bahmancars.ch/autos/matrarancho.htm
Quelques petits défauts( des détails) ah si j'étais riche......

Mathieu Viollet a écrit:

pour les portes, je me demande si tant qu'à y être une modification plus qu'intéressante serait un renforcement de la platine du "ressort" de retenue de porte. en effet, tant sur le VF2 de Phoz que sur mon Rancho, la porte est pliée sur l'extérieur(à l'endroit où elle rencontre l'aile, à cause d'une platine ayant arraché la tole de la porte à l'intérieur... un pote doit me souder au Tig une plaque de 4mm à l'intérieur quand je m'attaquerai à la carrosserie, que je tarauderai afin de refixer la platine.

Amusant... j'ai déjà fait cette modif sur mon VF2 blanc, et je vais bien sûr la faire sur le nouveau... très simple, il suffit de mettre une grande vis TH 6x100 (100 car il faut traverser un caisson) enfilée depuis l'intérieur de la portière, et un écrou Nylstop à l'extérieur, photo à venir...la modif peut se faire sans déposer la portière.

La platine est alors boulonnée et non plus vissée dans un insert, qui, effectivement, compte tenu du poids et de la taille de ces portières, fini carrément par arracher la tôle à cet endroit, avec les conséquences que tu décris. Quand j'ai acheté le VF2 blanc, l'insert avait déjà découpé la tôle, et la portière s'ouvrait jusqu'à toucher l'aile, ce qui avait abimé l'aile et la portière.

Pour Christian : on peut utiliser une tôle d'alu, de 5 à 8 mm par exemple. Le mastic-colle que j'utilise est du polyuréthane, Sikaflex 11-FC par exemple. Pour celui à pare-brise, je ne sais pas, mais si c'est du PU, c'est OK.

merci du conseil bruno, décidément tu es une mine inépuisable de solutions

par contre, s'il y a un caisson, j'imagine que si la tole est déjà arrachée, et la porte pliée, pour passer une piece renfort et détordre la porte, c'est la croix et la bannière? vivement les photos en tout cas

chris41230 a écrit:

Mathieu as tu été voir ce rancho suisse
http://www.bahmancars.ch/autos/matrarancho.htm

Qualité suisse... une question : les rétros sont spécifiques au Rancho? Car il me semble qu'ils ont la même platine de fixation que ceux des 1100, en revanche ils sont plus "longs", non?

Ils ressemblent beaucoup à ceux que j'ai sur le VF2 (ceux de 4L fourgonnette).

Ce ne sont pas ceux d'origine assurément, les notres sont plus petits.En tout cas la qualité suisse est au rendez vous j'espère que le mlen une fois fini sera aussi beau.....

Donc le Rancho a d'origine les mêmes rétros que les 1100?

Je serais curieux de savoir d'où viennent ceux du Rancho suisse...

La caisse est prête pour le pistolage de l'antigravillon :

les ranchos ont aussi des clignos en plastiques... il me semblait que c'était les mêmes de 1977 à 1984... je regarderai demain sur le catalogue simon, ça m'intrigue.

Voilà trois image qui vont te rappeller quelques choses un air de déjà vu :
1er étape




2ème étape extérieur :




3ème étape l'intérieur :




les étapes se suivent et se ressemblent n'est ce pas

j'adore tu passes faire le mien apres

+1 ca ferait bien ch*** après tant de (bon) travail !!!

Le dessous est donc gris.

La voiture sera toute blanche. Comme mon VF2 actuel.

Prochaine étape : je ramène la caisse presque à plat (un peu penchée vers la droite et vers l'avant), et je fais tous les corps creux au Rustol.

c est bien dommage que tu l a refasse en blanc ,il y a tant de belle couleurs !!

Oh l'autre, hé, c'est MA voiture !

J'adooooore le blanc, et puis plus sérieusement elle est garée toute l'année dehors à un endroit où il n'y a pas un pet d'ombre, en plein soleil toute la journée, et j'habite pas en Normandie, moi.

Alors les voitures pas blanches garées en plein soleil par chez nous, si tu veux je t'envoie des photos de ce que ça donne au bout de 5-6 ans : les vernis qui pèlent, ou les peintures foncées qui farinent et deviennent minables...

Elle sera BLANCHE, na !

meme neuve elle etait pas si bien preparé
bravo super boulot.

c'est vrai qu'en gris le châssis n'est pas mal non plus

Beau travail,et le blanc excellent!

Mathieu Viollet a écrit:

les ranchos ont aussi des clignos en plastiques... il me semblait que c'était les mêmes de 1977 à 1984... je regarderai demain sur le catalogue simon, ça m'intrigue.

Sur 1100 il existe des platines de clignotants en métal et en plastique, mais lesquelles étaient montées à quelle période ? Le plastique a remplacé le métal ou c'est l'inverse ?

++

Je crois que Mathieu a écrit "clignos" mais voulait dire "rétros", car c'est de ça qu'on parlait, à la page précédente du sujet.

Après avoir pistolé l'anti gravillon, je n'étais pas du tout satisfait par le résultat car la surface était extrêmement râpeuse, genre papier de verre grain 40...

Donc j'ai passé une deuxième couche grasse au pinceau (consommation : 2 litres), ce qui m'a donné un très bon résultat, qui me satisfait pleinement.











Le pavillon de ce VF2 est nu, comme dans mon VF2 blanc. Pour améliorer l'insonorisation, et l'isolation thermique, j'ai collé au pavillon du VF2 blanc du feutre de 20mm d'épaisseur, ce n'est pas facile à faire car on travaille "au plafond".
Avoir ici la caisse couchée sur le côté simplifie totalement le travail.
Le pavillon, après nettoyage à l'acétone :



Le feutre de 20 mm :


La pièce est présentée pour ajuster sa découpe : le ruban de masquage sert à repérer le milieu pour repositionner lors du collage :


Ensuite, application de cordons de mastic polyuréthane, il fait faire vite quand il fait chaud car le mastic fait rapidement une "peau" qui nuit au collage.


Le feutre est mis en place et marouflé avec les mains pour écraser les cordons de mastic.


Ensuite je vais coller sur le feutre un skaï blanc.

Le skaï est collé :