Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie5]

Tu n'as pas besoin de t'excuser...

Si je comprends bien : admettons que le caoutchouc lâche selon la ligne bleue, la partie haute va vouloir se tirer sans le sens de la flèche rouge sous le poids du GMP, et le pont entre les deux montants latéraux va a priori le retenir.

Ok c'est bien ça... L'explication tient ( dans tous les sens du terme ) plus dans le sens de la sécurité que la praticité sur la chaîne de montage .  Merci.

Jean Pierre,
ça vaut combien? et dispo ou pas?

déjà ça bride le débattement et évite de le décoller du support, ensuite si on arrive à le décoller ça le freine dans sa fuite

J-P16 a écrit:

17 mars 2018

L'émetteur d'embrayage (pas beaucoup de stock) ne me plaisait pas des masses au cul, suintant. De toute façon j'avais déposé l'ensemble car les deux bouts étaient tout rouillés quoi que neufs il y a deux trois ans.
J'ai donc refait l'émetteur avec un NR 419008

J’avais donc déjà reconditionné cet émetteur qui néanmoins s’est remis à suinter.

Je l’ai déposé ce jour (dépose du couple + tuyau). Le liquide n’était pas beau avec des filasses de jus noir. Pourtant, je doute que ça vienne des coupelles. En effet, le piston (très léger : en alu ?) qui est de couleur jaune, a perdu son jaune ici :







Et au doigt on sent que la matière est rayée. Le fut semble également porter des marques.

Certes, c'est au-delà de la coupelle finale, mais je l’ai remplacé par mon dernier neuf (un Bendix de la commande groupée Martins) dont les coupelles m’ont paru bien alors j’ai fait l’impasse. On va bien voir.

C’est remonté et purgé (je n’avais personne sous la main, donc tout seul et à l’ancienne -pas de bouchon ad hoc dans le kit de mon purgeur sous pression : ben, ça le fait quand même).

Je pense que c'est de l'Alu anodisé.

Pour finir l'année sur une trouvaille...

Hier soir j'ai chopé sur eBay quelque chose que je n'avais encore jamais vu en neuf :



Ces bidons sont toujours marqués dans la masse et le rebord pour clipser le bouchon est usé au point que ça tient le plus souvent très difficilement.

Encore un morceau du puzzle

très belle trouvaille

t'es sur ça aussi?
https://www.ebay.fr/itm/Matra-Rancho-Grand-Raid-bevestigingskit-reservewiel/153776132894?hash=item23cdc5931e:g:Xl4AAOSwiIheBRsm

Non, j'ai déjà...

Super! Dommage qu’il n’y ait pas le bouchon par contre , à moins que ça se détaille ?

Je ferai avec l'ancien bouchon.

Mais en effet, d'après le CPD, le bouchon et le bidon formait un tout.

Belle pioche. Ça sera encore plus neuf que neuf.

Ben non le bouchon est vieux

Sur Clio 1, le bouchon ressemble drôlement...

Allez, un autre chantier...

Je n'avais pas eu l'occasion de le constater plus tôt faute de circonstances adéquates, mais j'ai pu voir dimanche dernier que le dégivrage du hayon était dans le sac. J'oserais dire que ce n'est pas très étonnant. Des vitres de hayon, j'en ai plusieurs, mais (à supposer qu'elles soient meilleures sur ce plan) je suis de toute façon coincé car il me faut une teinté bronze et c'est la seule que j'ai.

N'y connaissant rien, mais supposant le principe de fonctionnement (aidé en cela par la dernière épave qui ventouse sur laquelle j'ai bien vu que le courant arrivait par un fil à gauche et que du côté droit c'est la masse), j'ai branché le testeur. J'ai du courant sur la sortie de vérin gauche et sur la bande latérale large du faisceau de la vitre, puis sur toutes les pistes jusqu'à 20/22cms en allant vers la droite, puis plus rien nulle part et donc plus de courant à droite dans la bande latérale large.

J'ai trouvé cette page plutôt bien faite :

http://pquillon.chez-alice.fr/RestGTT/Degivrage.htm

... et il me va donc falloir opérer (super, ça me manquait de déposer des morceaux).

Deux questions :

- je suis un peu étonné qu'il n'y ait plus rien dans aucune piste en bout. Cela signifie-t-il que toutes les pistes sont interrompues ou que même si seulement certaines le sont, ça "coupe tout". Ayant consulté le Web après mes petites vérifs, il se peut que j'ai mal fait en testant le voltage et non la résistance ; mais je rappelle que je suis nul en électricité.

- est-ce qu'on valide le Loctite 3863 ou connaissez-vous mieux ?

Faut que tu trouves où c'est coupé, ça doit se voir d'extérieur en regardant les fils.
ça peut aussi venir du vérin qui assure la continuité en étant ouvert et rien en fermé !
Si des pistes sont coupées les autres doivent désembuer ...

Rien à ajouter

Ca se voit... pas très bien, mais ça sera plus facile avec le truc posé sur une table, une loupe et une lumière rasante. A priori, sur une piste j'ai trouvé la coupure au voltmètre. Courant avant, plus de courant après !!

Mais en effet, c'est quand même étonnant que ça ne donne strictement rien ; dimanche j'ai laissé le contact du circuit pendant 7/8 minutes et il n'y avait aucun effet.
Va donc déjà falloir que je refasse mes contrôles au testeur hayon fermé en effet car évidemment là, j'ai mesuré hayon ouvert.

autrement tu branches en direct et tu réessaye ......

Oui, à voir aussi. Ca peut apporter son lot d'enseignements.

Ça peut aussi venir de la soudure de la fiche mal en cuivre sur le verre qui est faiblarde . En 7 à 8 mn ça devrait être largement dégivré car le dégivrage est assez efficace. Par contre c’est gourmand en énergie souvent le câble de liaison est raide comme la justice , preuve qu’il a bien chauffé sous l’intensité nécessaire au fonctionnement des filaments.

Mathieu Viollet a écrit:

Ça peut aussi venir de la soudure de la fiche mal en cuivre sur le verre qui est faiblarde .

Ce qui recoupe la page Web que j'ai citée... mais dans mon cas ça serait la jonction de droite (sortie), or je n'ai pas de courant dans la bande latérale large en amont de cette connexion.

Mathieu Viollet a écrit:

En 7 à 8 mn ça devrait être largement dégivré car le dégivrage est assez efficace.

Oui, 7/8 mns c'était trop mais c'était vraiment pour voir si ça finissait par venir, façon diesel, ou pas. Eh ben, c'était "pas" !!

Mathieu Viollet a écrit:

Par contre c’est gourmand en énergie souvent le câble de liaison est raide comme la justice , preuve qu’il a bien chauffé sous l’intensité nécessaire au fonctionnement des filaments.

Qu'appelles-tu le câble de liaison : les petits ponts entre bas de vérin et vitre ?

Oui, à force de chauffer ils durcissent et je les pense d’ailleurs responsables de la faiblesse de la soudure à l’étain entre filament et prise mâle. 
J’ai un hayon bronze qui a d’ailleurs perdu cette fiche, mais je me demande si ça ne serait pas possible de le rebraser à l’étain ?

Regarde ce que le dit le gars sur la page Web : ça semble délicat cette connexion.
Et il faut que je vérifie ce que je vais dire maintenant mais il me semble avoir refabriqué de zéro ces deux petits ponts (c'est le genre de bricole qu'on fait et qu'on oublie).

il existe une colle pâte à mettre pour éviter de souder car je crois que le verre n'aime pas être chaud à un seul petit endroit sous risque de casse ...

Quelques nouvelles du front...

1- bidon :

Avant on avait ça :



Maintenant on a ça :



Mais en effet...

phoz182 a écrit:

Belle pioche. Ça sera encore plus neuf que neuf.

Mathieu Viollet a écrit:

Ben non le bouchon est vieux

...le mariage n'est pas top.



Je suis sur une piste  
(le volet "tuyau" n'est pas un problème, je vais approvisionner du neuf)

Au passage et juste pour l'édification des masses, on notera que le bidon de Rancho n'est pas Matra. Il est d'origine Simca 1100 aussi, ref 44840, pour 1100 équipées du lave-phares. Je n'avais jamais remarqué avant.

2- dégivrage :

- test hayon fermé (suggestion alain78) : pareil

- branchement en direct (suggestion pascal66) : début de miracle => le courant traverse tout le faisceau et sort à droite sur le vérin. Alors ?? quoi c'est donc qui se passe-t-il ? S'il faut que j'ajoute une batterie à l'arrière, ça va être curieux...

Il doit y avoir un relais à vérifier
Sur les Murena il est souvent responsable de départ d'incendie tellement il chauffe ...(c'est surement le même)

c'est vrai que le bouchon fait tache

Oui il serait mieux en noir !!