Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie5]

Ah toi non plus! Alors effectivement, pas de mouches, pas de JP, rien n'est possible.

J-P16 a écrit:

phoz182 a écrit:

Belle pioche. Ça sera encore plus neuf que neuf.

Mathieu Viollet a écrit:

Ben non le bouchon est vieux

...le mariage n'est pas top.



Je suis sur une piste  
(le volet "tuyau" n'est pas un problème, je vais approvisionner du neuf)

Il y a une mouche qui est passée hier mais je n'ai pas pu l'attraper   , alors j'ai amélioré la partie lave-glace   .

Tuyau et bouchon neufs (ce n'est pas un bouchon spécialement Rancho mais ça vient d'un bidon Simca-Talbot, indéterminé et pété de toute façon). Certes le bouchon n'est déjà plus "aussi blanc que blanc", mais c'est quand même mieux qu'avant :

Tu as essayé le nouvel OMO?

- Je m'excuse de vous déranger, Monsieur Omo... Le nouvel Omo, est ce qu'il lave plus blanc que l'ancien Omo ?
- Heu... il lave plus blanc, le nouvel Omo !
- Mais l'ancien Omo, il lave... moins blanc alors ?
- Non, l'ancien Omo, Il lave... blanc !
- Ah bon... Parce que moi, heu, blanc, je sais ce que c'est comme couleur c'est blanc. Moins blanc que blanc, je m'doute. ça doit être gris clair ! Mais plus blanc que blanc j'vois pas... Qu'est-ce que c'est comme couleur ?
- C'est nouveau, ça vient de sortir !

J'ai peur que ça devienne transparent...   Mais pour toi il le faudrait un peu plus blanc effectivement.

De toutes façons il est vide donc il ne sert à rien !!

Il n'est pas vide. Mais il n'est pas plein. Et plein en l'occurrence ça reste toujours partiellement vide puisque, avec l'inclinaison, il y a toujours un tiers pas plein .

On  fignole !

du coup t'as presque fini et tu vends ton mig  

https://www.leboncoin.fr/bricolage/1740748480.htm/

Il a encore le gris a finir 

J-P16 a écrit:

J'ai tout remis en ordre au passage avec des fusibles sélectionnés aux cosses propres (curieusement, comme j'en ai plein issus de démontage, je n'ai jamais acheté de neufs, mais je sens que ça va me titiller).

Ca m'a titillé .

Trouvés en Angleterre à vil prix

Je dois en avoir quelques uns dans un coin avec des ronds à visser de Peugeot ...

tiens ?? ça m intéresse tes fusibles je commence a être en pénurie

On se souvient (ou pas) que j'avais une entrée d'eau à l'arrière par le haut de hayon...

J-P16 a écrit:

6 juin 2019
Il y a un constat clair : l'eau que j'ai trouvée stagnait dans la garniture haute. Et si ensuite on la trouve en bas, c'est que la garniture se vide par trop plein à l'arrêt ou par les mouvements de caisse en roulant.
Si l'eau est dans la garniture, c'est qu'elle rentre par un endroit qui la porte à cette "baignoire" donc c'est au-dessus, et dans l'immédiat le cheminement le plus "évident" serait les trous de goujons de casquette dans le pavillon.

L'engin est de nouveau resté sous la flotte toute la matinée. Plus aucune trace d'infiltration d'eau. Entre temps le hayon a été déposé et reposé avec les joints caoutchouc et du PU pour sécuriser. Espérons que le problème soit réglé.

Puisqu'on parle d'eau, et vu que c'est de circonstance, j'ai amélioré l'essuyage.
D'origine, les E-G de pare-brise sont en 35 car si on met du 40 le balai droit vient chevaucher un peu le joint de p-b (un gros cm).
A l'arrière on peut mettre sans problème du 40 mais j'étais également en 35.
J'ai tout passé en 40, c'est quand même pas plus mal (et j'ai rogné un chouilla le balai avant-droit pour limiter le chevauchement).

Ça fait au moins dix ans que j’ai monté des balais en 40  ceci étant j’ai gardé un balai plus petit côté passager que conducteur, bonne idée d’avoir coupé celui ci pour améliorer la surface balayée  
Cool que tu aies réussi à résoudre le problème d'entrée d'eau.

J-P16 a écrit:

Puisqu'on parle d'eau, et vu que c'est de circonstance, j'ai amélioré l'essuyage.
D'origine, les E-G de pare-brise sont en 35 car si on met du 40 le balai droit vient chevaucher un peu le joint de p-b (un gros cm).
A l'arrière on peut mettre sans problème du 40 mais j'étais également en 35.
J'ai tout passé en 40, c'est quand même pas plus mal (et j'ai rogné un chouilla le balai avant-droit pour limiter le chevauchement).

quel coïncidence
je me posais justement la question lundi
je vais également les remplacer car je les trouve ridiculement petit
je pense même que je doit avoir du 30 car avec 2,5 cm en plus coté passager ça passe large

Dans  le Sud, ce  qui  est bien, c'est qu'il ne pleut  que très rarement !

Profitons de quelques jours de congés pour bricoler un peu...

Opération démontage du tableau pour changer les bagues de la colonne de direction (en revanche je reporte le switch de crémaillère qui était prévu, d'abord parce que ça ne se passe pas dans la même zone et puis parce que je veux voir si les symptômes de point dur sont toujours là, ce qui nécessite de longs trajets pas à l'ordre du jour), changer le câble de compteur pour tenter de connecter l'Avimax et déposer le bloc Behr afin de poser un robinet neuf et, prenant exemple sur Mathieu, revoir l'étanchéité des mousses. J'avais fait l'impasse sur ce chapitre mais une fois sorti, je vais en profiter pour optimiser la remise en forme de la chose.





retrait du Neiman, clé en position G(arage), pour pouvoir repousser le téton :


Le retrait des bagues usées (et elles le sont, les mesures sont très en deçà de celles des neuves, Ø interne et externe) et la pose des bagues neuves ne pose pas de problème particulier => il faut les extraire en les poussant avec l'arbre, dans un sens puis l'autre, après avoir redressé les deux ergots de blocage de celle du bas :







Puis on pousse le démontage plus loin pour sortir le Behr (le bordel de fils me stresse, mais on verra bien en phase finale). J'ai viré les deux sièges par commodité et prudence :







Tout les recoins sont dégueu comme si l'engin sortait d'un profond stockage. Le résultat des multiples passages en "tôlerie-peinture" depuis le remontage.

Tu as fais un graissage des bagues genre avec une graisse silicone ou montage à sec ?  Je ne saurais pas  ce qu'il faut faire ou pas en pareil cas...

Aucun graissage. Ca ne semble pas être un montage graissé (sinon on en aurait trace quelque part dans la documentation puisque à cette époque là il n'y avait pas de graissage à vie).

Ok, merci bien .

Pas pu faire grand chose aujourd'hui. Bien qu'en vacances j'ai dû gérer les effets de la crise du Covid-19 pour mes étudiants en mobilité en Italie et pour un enseignant invité sicilien qu'on attend pour le 10 mars... Bref, c'est la merde !

Néanmoins, j'ai ouvert la boite à malice :







Et commencé à virer les vieilles mousses (la mousse est morte mais la sous-couche collante façon sparadrap, elle, elle résiste    )





Un bon nettoyage des carcasses s'impose :



J'ai un robinet neuf et une grande durite de retour droite (jamais trouvé la gauche ) :



Et un kit de remise à neuf de la résistance :



Qui ne sera pas un luxe :



J'ai deux radiateurs en test d'étanchéité nocturne pour être carré (mais celui d'origine ne laisse a priori pas planer de doutes). Il me faut approvisionner de la mousse façon Mathieu.

Oui, la mousse, vu (je la tiens celle-là !!  Mais, parfois tu m'inquiètes Jean-Mimi

C’est de la mousse de loisirs créatifs achetée à Lidl, si tu es bloqué je t’en envoie une plaque par courrier, ça fait à peu près un format A4

J'ai bien cerné le produit grâce au Web, et il faut aller à Cultura aujourd'hui mais sur leur cata en ligne (à la différence d'autres sites), je ne trouve pas avec "mousse caoutchouc" ou "mousse VBS". Seulement mousse papier en 2mms ou mousse carton en 5mms. Mais ça doit être kif-kif... On va voir.

mouais , a voir en vrai, la 2mm correspondrait mieux à l’usage que la 5mm

C'est ce que je pense aussi, mais vu le prix j'ai demandé une plaque de chaque.

On ne le croirait pas forcément, mais la réfection d'un groupe de ventilation, c'est long.

Ca progresse néanmoins.

En mode avant/après :













Avec robinet neuf (mais joint réutilisé, assuré avec un chouilla de pâte à joint quand même).

Le test d'étanchéité des deux radiateurs ayant été pareillement concluant, j'ai conservé le matching number ( )
Les trois volets mobiles sont garnis de mousse, sous presse pour la nuit.
J'ai instillé un peu de mélange huile-Transyl dans chacune des 4 gaines de câble de commande.

Bien! J’ai bien passé cinq matins sur le bloc ventilateur  45 mn à chaque fois)