Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie5]

Bien! J’ai bien passé cinq matins sur le bloc ventilateur  45 mn à chaque fois)

Repose des volets garnis de mousse 2mms (pas trouvé de 3mms) et bande de calfeutrage pour l’un des trois :






Remontage :





Moustiquaire brevet Mathieu mais façon bibi fixée avec de l’adhésif à gaine de VMC :




Ce qui me laisse perplexe, c’est que j’ai déposé le groupe pour surtout changer le robinet supposé HS et après autopsie, sa membrane ne s’est pas avérée déchirée. Je l’ai donc remonté ainsi qu’un second que j’avais sous la main (et qui n’a pas non plus de membrane HS). Je me demande donc si le phénomène, « très chaud » dès le tout début de la course du curseur, n’était pas dû au volet mobile inefficace. Le volet et le robinet son en effet commandés par la même manette.



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Troisième volet du chantier : la pose du câble compteur de Solara fourni par Pascal pour tenter de faire fonctionner l’Avimax. Les deux câbles dont de longueur identique avec embout sur pont conforme :





Au passage je récupère un soufflet d’auvent propre :


Parce que celui que j’ai retiré était déchiré en place et n’a pas supporté la dépose :


Pose du premier segment côté moteur :


Puis le second à l’intérieur :


Le montage est bon. Reste à savoir si, in fine, ça va le faire avec l’Avimax.

Repose du bloc :


Repose du bandeau avec une petite amélioration au passage (ça me turlupinait ce bâillement) :

Beau travail

le câble de compteur va bien , il n est pas trop court ? a moins qu avec la boite 5 cela ne passe pas .....mais je n avais pas laissé la jonction dans l habitacle

Tu as repris le bâillement de la banane de compteur comment?

J'ai rajouté une vis dont Simca avait fait l'économie :

J-P16 a écrit:

J'ai tenté de faire un puits propre comme de part et d'autre pour quelle ne soit pas trop, mais le résultat est moyen car j'ai été obligé de mettre une vis tôle ne pouvant pas passer un écrou derrière.
Néanmoins, ça se voit sur la photo prise à niveau et pas vraiment en mode "humain" par en haut.


Et je clarifie l’affaire du câble parce que ce que j'ai écrit est imprécis (ça remonte à septembre dernier et j'avais un peu oublié la vraie teneur de mon bricolage).

Repartons de l'image que je viens de retrouver. C'est l'ensemble de Solara tel que Pascal me l'avait proposé :



Sans conteste, trop court pour un Rancho. J'ai donc conservé le segment côté compartiment (en haut sur l'image) et le capteur.
Puis j'ai remplacé le segment côté pont par un câble de Rancho (d'où la présence du soufflet caoutchouc en bon état) que j'ai recoupé pour obtenir en tout une longueur conforme au câble d'origine. La coupe de la gaine ne pose pas de problème, quant au câble lui même, après l'avoir tronçonné, il faut lui refaire le carré de 3.
C'est là qu'il a fallu récupérer l'embout à visser du demi-câble, trop court, de Solara pour le re-sertir ici :



Et comme au montage sur la caisse j'ai senti une faiblesse, j'ai renforcé :

Tu devrais peindre la tête de la vis en noir ça irait mieux déjà non?

C'est quoi l'Avimax ?

phoz182 a écrit:

Tu devrais peindre la tête de la vis en noir ça irait mieux déjà non?

On s'en fout ça ne se voit pas

B32 a écrit:

C'est quoi l'Avimax ?

Avertisseur de vitesse maximum  

J-P16 a écrit:

En passant par mes étagères, j'ai retrouvé ça que j'ai posé...



...pour de faux car malheureusement je n'ai pas le connecteur-calculateur "Simca" qui va au cul du tachymètre.

faut que tu rentre une autre voiture, tu t'ennuie ,tu commence a redémonter  le grand raid

mels a écrit:

faut que tu rentre une autre voiture, tu t'ennuie ,tu commence a redémonter  le grand raid

du genre, une Solara dernier modèle

C'était pas les plus belles les dernières ...

A mes yeux si. J'ai toujours penché pour les fins de prod en général du moins quand il y a des différences marquantes.
Par exemple, contre les puristes, je préfère les derniers Spider Alfa, ou les dernières 505. Le fait que l'équipement technique soit au terme de son évolution n'est notamment pas négligeable.

En théorie, je n'ai pas de quoi m'ennuyer, même si la tentation est grande. La 203 et la 404 à remettre sur le billot... Et une 402 qui attend la fin de sa résurrection (donc tout reprendre) depuis 1998.

On est jamais a l'abris d'une rechute

Il manque les chromes classieux sur les dernières !
Le seul reproche que je faisais à la Solara à l'époque c'était la faible hauteur du coffre...

Moi aussi plus 1 pour les dernières 505 que ce soit en essence ou en GTD !

Bloc remonté, plein de LdRef fait et... fuite à la durite sur le robinet.

Je fais tourner en statique (circuit ouvert puis fermé) et ça semble se résoudre miraculeusement. Je remonte la colonne et le volant, le siège conducteur et je fais faire 10 bornes... Eh ben ça fuit.

Petite baisse de moral.

Je vais tenter l'anti-fuites radiateur (version commerciale du pot de moutarde) avant de me résoudre à tout remettre par terre.

Je remonte toujours les durites au silicone(bleu ou noir)et avec des colliers de bonne qualité a la place des origines

ben oui, mais là, j'ai merdé. J'ai laissé ces pu..ns de collier d'origine déjà (alors que justement ce n'est pas visible et qu'on s'en fout), et je n'ai pas du tout eu la prémonition de la fuite (alors que ça méritait parce qu'une fuite à cet endroit c'est mort).

C'est pas possible des manquements comme ça !! colliers neufs dans les endroits pourris !!!!!

Moi sur le VF2 juste après la remise à neuf du joint de culasse, il c'est mis à fuir sans que l'on y touche des deux cotés et la depuis un mois plus de fuite, alors que je viens de trouver un robinet neuf, et que j'ai un radia d'avance de Bruno.
Donc je n'y touche pas, je vais acheter deux pinces à durite, et s'il se met a fuir en venant au raso j'y mettrai les deux pinces, picestout !!

Prises de tête en série...

Ayant acheté un flacon d'anti-fuite radiateur, je l'ai versé dans le circuit. Puis je suis allé faire un tour.

Premier constat, l'aiguille de tachymètre fixe à 0. Ca devait vraisemblablement être ainsi hier lors de ma sortie de fin de journée mais je n'ai même pas vu, je surveillais plus ma fuite au bloc de ventilation.

Second constat au retour après ouverture du capot : projections de LdRef autour du bouchon de radiateur. Mal fermé ? Non, trop fermé ! boitier (c'était un modèle plastique) pété. Quitte à être lancé dans les conneries, autant faire une série.

Bon, c'est un mal pour un bien puisque j'avais un radiateur neuf IPRA destiné à l'engin depuis des mois et que j'avais procrastiné le montage.

Donc on tombe le capot et on change la radiateur. Ca c'est fait.

Ensuite, c'est pourquoi que ce pu..n de câble de compteur n'entraîne pas l'aiguille ?

Bien évidemment vous vous doutez que j'avais vérifié avant montage que le câble était opérationnel (les trois éléments séparés et le tout assemblé).

Je dépose donc le segment haut (capteur à compteur). Le segment bas est bien pris dans la sortie de pont puisqu'il ne tourne pas à la main.

Sur l'établi
1- le segment haut tourne correctement.
2- testé sur deux combinés de réserve, il entraîne l'aiguille.

Donc on retourne en table d'op'... (j'ai pensé que le carré mâle pouvait ne pas avoir chopé le carré femelle car je fais ça sans dépose du combiné, par en dessous. Ben j'ai essayé 5/6 fois, ça ne veut rien savoir.

J'ai laissé tomber pour aujourd'hui. Je sèche. On ne peut pas dire que ça soit la journée productive du siècle .

Moi je suis pas trop pour l'antifuites sur un véhicule neuf, c'est réservé aux vieilles rougnes !

Faut pas mettre ton appareil intermédiaire sur "on" pour que ça fonctionne ton compteur ?

tu as regardé si le cable tournait avec le moteur en route , une roue levée et en seconde ou 3ème .....

Le capteur intermédiaire est un simple boitier avec deux sorties électriques.
Mécaniquement, il ne fait que transmettre au segment 2 le mouvement du segment 1. L'Avimax n'est de toute façon pas posé et branché. Ca reste un pur problème cinétique.

Normalement, le fait de faire tourner le câble suffit à faire frémir l'aiguille (constaté sur les deux combinés "mulets"). Mais sur le GR, rien du tout. En dernier lieu j'avais branché le segment 2 sur le segment 1 en direct (sans le capteur) pour refaire un tour (même si je doute du résultat), mais pour l'instant je n'ai pas remis le capot (je vais en profiter pour faire un lavage compartiment), c'est un peu gênant...

alain-78 a écrit:

Moi je suis pas trop pour l'antifuites sur un véhicule neuf, c'est réservé aux vieilles rougnes !

Certes, mais si je peux éviter de tout refoutre en vrac...

Tu n'as pas moyen d'aller glisser un collier ?

Si peut être, voire un collier plastique qui suffirait (ce n'est pas l'inondation, c'est gougoutte à faible débit) mais l'épisode du radiateur a foutu le bronx dans mes investigations. Et c'est fini les vacances...

alain-78 a écrit:

Moi je suis pas trop pour l'antifuites sur un véhicule neuf, c'est réservé aux vieilles rougnes !

Faut pas mettre ton appareil intermédiaire sur "on" pour que ça fonctionne ton compteur ?

Oui pareil je ne suis pas friand des produits miracles.

Tu as bien dit que le capteur provenait d’une solara non? L’entraîneur des boîtes Ac et be est me semble t il un peu différent des boites simca.  Câble simca sur boîte ac ça marche, mais l’inverse je ne sais pas.

1- "les produits miracles" : les anti fuites radiateurs Wynn's ou Bardahl sont au pire du mercure au chrome sur jambe de bois. Ca n'a pas d'effet nuisible (encore heureux), et ça limite la corrosion selon la notice. Au moins le "produit est "cerné", en tout cas plus que le pot de moutarde préconisé par les anciens (mais qui marche aussi, je l'ai fait une fois, il y a longtemps).

2- "le câble" : c'est de provenance Solara mais ça reste un câble avec des carrés de 3mms identiques au carré des câbles de Rancho. Et le câble entraine deux combinés mulets sur l'établi. Je vais quand même ajouter pour la forme que les deux combinés mulets sont des Veglia et que le combiné du GR est un Jaeger mais il n'y a qu'un modèle de câble pour les deux de toute façon. Donc ya un truc Barbatruc. Faut juste que je trouve.

des avimax, pour ceux que ça intéresse:
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1048450417.htm/
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1752765723.htm/
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1484250145.htm/

j'ai faillit craquer ... mais finalement non , y a plus de place à cause de l'équalizer
et puis j'ai déjà la flemme de changer le câble (aiguille qui tremblote...)