[Partie 1]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

C'est mieux comme ça mais il faut que je retrouve les mêmes pièces pour rééquiper le vf2.

Ca on a le temps de voir...

oui c'est encore moins urgent que la prise d'attelage.

Bon un cardan qui va bien et une paire de tambours pas nazes sont rapatriés à la maison, je t'emballe ça ce soir et ça par demain via Geodis.

Au top!!!

Mais c'est joli tout ca   je vois que tu as mis des colliers partout au reniflard, je vais donc faire comme toi, c'est nickel ce que tu as fais, bravo 

Merci

Bon, vu que sur le volet technique on a "presque" tout abordé, je vous fait une mise à jour concernant le volet administratif.

Tout d'abord, première remarque, la CAAPY, quasi personne connais. Au CT il a failli bloquer car il attendait une attestation FFVE. Finalement, il a pris le numéro de dossier et c'est allé. Rebelote auprès des prestataires pour faire la CG. Ils n'ont pas compris de suite ce que c'était que la CAAPY, puis ils ont vu écrit "attestation constructeur". Ils m'ont quand même appelé car ils n'étaient pas sur, et ils m'ont demandé si j'avais la CG. J'ai donc ré-expliqué.

La chose qui peut potentiellement bloquer, c'est le contrôle technique. Comme il est KO, la personne qui s'occupe de mon dossier m'a dit que ça pouvait bloquer la procédure. Pourtant, lorsque j'avais appelé pour la prise de renseignements, la personne que j'avais eue au bout du fil (bien sûr pas la même que celle qui gère le dossier aujourd'hui) m'avait affirmé que ça n'avait pas d'importance.

La chose ne m'avait pas parue farfelue, puisqu'aujourd'hui, un CT même KO vous permet de faire une CG normale.... bref.

Je vais aller reconsulter les textes pour voir à quoi m'attendre. Mais en résumé, je ne dois pas trop trainer pour faire la CV. J'espère donc que le déséquilibre est bien dû à un souci sur les tambours et non à du liquide frein qui aurait coulé, sinon va falloir trouver des garnitures. Dommage car les actuelles sont neuves ou quasi.

En les rinçant abondamment à l'eau ca le fait sans problème, déjà fait plusieurs fois

Un coup de nettoyant frein sur les garnitures ça dégraisse et sa assèche(ça augmente le frottement) c'est fait pour

+1

Bon a priori les papiers c'est bon. 3/4 semaines de délai et on les aura. Au nom de Madame bien entendu, comme il était prévu au départ

bonne nouvelle

Cool!

Le bout du tunnel est proche 

La partie paperasse m'es bien plus pénible que la mécanique 

cool , tu pourras nous faire un récap pour l obtention de la CG stp

Oui je vous expliquerai dans un sujet dédié.

phoz182 a écrit:

J'espère donc que le déséquilibre est bien dû à un souci sur les tambours et non à du liquide frein qui aurait coulé, sinon va falloir trouver des garnitures. Dommage car les actuelles sont neuves ou quasi.

Tu posse les garnitures devant une source de chaleur pas trop forte mais quand même, moi j'utilise un bon vieux projo allogène 500 W, ça fait remonter le liquide de frein en surface et la sèche.
elle revient quasi neuve

belle astuce, ça doit marcher avec un décapeur thermique. Ouais, je cherche à gagner du temps.

Aujourd'hui j'ai récupéré un cardan et des tambours via le "comptoir de la 1100" J'ai donc maintenant la possibilité de régler ces soucis.

Bon évidemment je ne vais rien pouvoir faire samedi, donc va falloir tout se coltiner dimanche.

Et pour le trajet au rasso, madame rentre à 18h30 mercredi.... comme à la base elle a ses plannings de cour d'une semaine à l'autre, j'avais espéré qu'elle ne bosse que le matin pour faire la route tranquille l'après midi.... Donc encore un problème à régler, car vu le temps de trajet, ça amène tard.

Sinon faut tout faire en autoroutier, mais bon, on arrivera pas à rouler à plus de 80.

Ou partir peinard à la fraîche jeudi matin

Faut reconnaitre que si c'est pour s'installer en pleine nuit...

Ouaip. Je perd juste un peu d'argent

Allez, on continue d'y croire

C'est beau !! et ça me fait penser qu'il fasse que je m'occupe de ma manivelle !

Ca va le faire
Le cardan est neuf (NOS) au moins t'auras pas d'emmerdes avec lui

Ce matin, pose des tambours arrières, réglage on verra bien.

Et puis réglage des phares qui éclairaient les pâquerettes. C'est à présent un peu mieux.

Cet après midi cardan et pompe à huile.

en plus le chef ,il a de la main d œuvre
Ca change des console...

Après ça sera essais de freinage pour savoir si ça freine droit ...

Ben déjà faudrait que j'arrête de tomber en panne. Dernière en date, dans le jardin en manœuvrant la caravane. Biellette de commande de bv cassée