[Partie 1]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

Alors , comme ca je porte la poisse   , je t ai trouvé ta panne gracieusement .......ha bien bravo 







ingrat..........







Si au démontage le joint n a rien ( et en plus le moteur n a pas tourné )  je remonte tel quel , cela ne sera pas la première fois et certainement pas la dernière fois que je le ferai  

mais bon , comme je porte la poisse .....

pascal66 a écrit:

Alors , comme ca je porte la poisse   , je t ai trouvé ta panne gracieusement .......ha bien bravo 







ingrat..........







Si au démontage le joint n a rien ( et en plus le moteur n a pas tourné )  je remonte tel quel , cela ne sera pas la première fois et certainement pas la dernière fois que je le ferai  

mais bon , comme je porte la poisse .....

Ben avant que tu le dises y'avait pas de panne

Pour le JDC j'aurais osé penser la même chose.

Rhooooo l ingrat ( en un mot  ) 

Je t évite de tout renettoyer ton bloc 

J-P16 a écrit:

J'ai des JDC... enfin faut que je vérifie mais normalement oui, mais si quelqu'un n'a pas eu l'utilité de 5 ou 10mns de son temps aujourd'hui, je suis prêt à les récupérer.

Je vais chercher en local. Te prends pas la tête

Dompierre01400 a écrit:

Bon, j'ai craqué.
J'ai appelé un mec qui prépare des moteurs de Rallye II : il m'a dit qu'il fallait chercher sur le net.
J'ai essayé d'appeler des préparateurs : DMC (Denis Mathiot) et Ruggeri = fermés (merde, je vieilli...)
J'ai appelé un pote Agent Citroën (C15 espagnoles) : pièces plus fournies chez PSA (les référence cités plus haut par JP sont bien les bonnes ; je n'en doutais pas hein ! )

J'ai re-re-recherché sur le net en tapant "core plug 3E1"... et j'ai trouvé un truc qui me plait
(en plus le mec il écrit dans sa raison sociale : "Excellence in Core Plug"...)

Je vais J'ai commandéer là :
https://www.ebay.co.uk/itm/Core-Plug-set-Peugeot-205-309-1-1-1-3-ohv-1984-92-/310082713758
 15,73€ 25,35€ franco.
La photo semble bonne : 5 pastilles pour le bloc et 3 pour la cunnasse
En fait, que celles qui sont mouillée par le LDR ?

Je devrais recevoir ces pièces dans une semaine ; je vous tiendrai au courant

Merci Fred !!!

15,73€ 25,35€ franco.

Beh, c'est livré en  limousine  avec  chauffeur !
Pour les  pièces  C15, Méhari Club  Cassis  a ou  avait  un  catalogue.

Ah ben peut-être que je n'ai pas été le plus malin, mais tant pis je m'en fiche.

Autrement j'ai commandé un joint de culasse neuf et un joint de couvre culbuteur neuf sur oscaro puisque tout ce que j'ai utilisé est a usage unique.

Je me pose une question, déjà posée à JP, mais autant partager, y'a plusieurs modèles en épaisseur: 1.2; 1.8 et même 2.2 mm.

D'après JP, les deux premières épaisseurs sont au catalogue sans précision d'usage. Avez vous une idée du pourquoi du comment de ça? Moi j'ai pris 1.8 mais je suis allé mesurer l'ancien et il fait bien 1.2 d'épais.... donc je me demande si je n'ai pas fait une erreur en prenant 1.8.

ce ne serait pas des jdc à utiliser si rectification de la culasse? je ne pense pas qu'un jdc se tasse de 30% de son épaisseur au serrage. 10% ok, mais plus ça me parait beaucoup ! après ça ne va pas non plus jouer des masses sur la compression. au pire tu pourras tourner à l'essence ordinaire

je me suis fait la même remarque! Mais comme j'ai pas envie de passer mon temps a déculasser, j'ai annulé ma commande oscarougne ce matin et j'en ai fait une autre pour prendre le joint de la bonne épaisseur!!!!

On est jamais trop prudent! Mais oui au pire le moteur aurait pu tourner à la pisse, ce qui au vu de la flambée des prix du carburant n'est pas une si mauvaise nouvelle que ça

Pour moteur E (1118) le joint fait 2,2
Pour moteur G (1294) et Y (1442) le joint fait 1,8

je vais quand même pas encore annuler. Je ferai avec 1.2

Oups j'ai lu trop vite !
c'est 1,2 pour tous modèles en épaisseur standard, les chiffres précédents sont pour une cote réparation.

ok, ma culasse ne porte pas de trace de rectif, je suis donc dans les clous.

J'ai recu mes pastilles, mes soufflets de cardan. C'est déjà ça. Pas de nouvelles du JDC et du joint de couvre culbuteur. J'espere les avoir d'ici ce week end afin de régler définitivement ce problème. Mais oscaro annonce du retard. Ce n'est pas expédié....

si le moteur n a pas tourné depuis le remontage de la culasse et qu au démontage le joint n est pas abimé , j aurais remonté le même joint de culasse ....

si je l'ai fait tourner. Et même chauffer.

Ha dans ce cas 

de toutes façons, vu ma poisse légendaire, autant pas tenter le diable

Bon   courage  et  bonne  chance !

Alors la 1100 n'a toujours  pas eu  droit  à la  prise de la  pastille ?

Ben culasse c'est fait. Mais niveau bloc moteur en place je vois pas trop comment faire.

Relis l'article 22!

Bon. Certains le savent déjà car j'ai abusé de la hotline du forum... Le moteur boîte est par terre. Et les pastilles du bloc changées hormis celle entre bloc et bv. Je ferai ça demain.

Les cardans sont prêts a être rénovés. Par contre les rotules de direction intérieures j'arrive pas à les déposer. Je verrai demain aussi à tête reposée. Bien sûr dégraissage compartiment moteur a prévoir ainsi que moteur bv. Il me faut trouver le grand spi de bv et le spi derrière cm que je serai bête de ne pas changer

muy bien   tu aurais des photos de tes pastilles , les vieilles bien sur 

Eh ben voilà, ça avance dans le bon sens

phoz182 a écrit:

 hormis celle entre bloc et bv. Je ferai ça demain.

Tu en as une du bon diamètre 

D'ailleurs, c'est combien celle-ci ?

pascal66 a écrit:

muy bien   tu aurais des photos de tes pastilles , les vieilles bien sur 

C'est pas Fabrice, mais moi en 2009 sur ma ES 





j'en ai d'autres, photos, si cela t'intéresse 

pascal66 a écrit:

muy bien   tu aurais des photos de tes pastilles , les vieilles bien sur 

Je ferai des photos, elles sont dans la poubelle mais c'est pas un souci de les ressortir

Attention, Fabrice emballe la  course ! Au top ! c'est qu'il me  ferait  honte  de  faire  rien  qu'à glander!

L'épisode pastilles du GR est ici :
https://simca1100.1fr1.net/t5454p450-rancho-grand-raid-sortie-de-grange-partie3

Et à le reparcourir, ça rappelle que celle qui est isolée en bout de bloc n'est pas une pastille de circuit d'eau mais une pastille de circuit d'huile.

Les dimensions sont évoquées mais pas de manière claire.

En complément ici :

https://simca1100.1fr1.net/t2552p480-presentation-de-mes-talbot-1100-break-gls

à partir du 15 janvier pour les dimensions