[prosternez vous] :mad: Motobecane 250 deux temps 1932

Je ne crois pas qu'on puisse faire plus simple! 
En sachant que la diode est là seulement pour les etourdis qui brancheraient la batterie dans le mauvais sens !

effectivement

Space72 a écrit:

Salut Doc, as tu des nouvelles de Marty? En te lisant on sent toute ta passion et même si pour moi c'est pas évident à suivre

y'a quand même moins de cheveux   

Jai contuiné ce matin mes pérégrinations.
Après découpe dans un ancien billot de boucher dune rondelle de ptfe, j'ai passé tout ça au tour, il me reste à intégrer l'aimant,  et amener le diametre interieur a 18mm, et faire un lamage ppur intégrer l'écrou de fixation
Ca avance lentement,  mais ca ne recule pas

Hello
Je finalise le montage tranquillement.
Il me manque un interrupteur pour mettre sous tension le systeme, il decrait arriver dans la semaine. 
Il restera a faire un capotage qui aura deux roles, le premier esthetique pour rappeler la forme de la magnéto, et le second fonctionnel, pour proteger bobine et circuit dallumage de la chauffe provoquée par le moteur

Alors??? tu as pu tester?

Pas encore, je viens juste de finaliser le montage, en isolant bien le circuit au vernis tropicalisant et en faosant attention a tous les risques de masse ou de coupures de cables dues aux vibrations.
Il me reste a regler l'avance a lallumage (3mm environ avant pmh), voir s'il y a bien de l'étincelle a la bougie et tenter de démarrer.
J'aimerais le faore demain mais vu le planning du week end je ny crois pas trop

c'est quoi du vernis tropicalisant?

c'est un vernis PU qui protège les circuits électroniques des risques de vert de gris et de l'humidité.

Je ne savais pas que ça portait ce nom, mais je connaissais le produit finalement

Hello
Le premier essai de demarrage naura pas lieu ce week end, la bobine a cramé resistance interne trop faible pour ce montage.
Il faut que j'arrive a trouver une bobine avec une resistance de 3 ohms, mais pas trop grosse. Coté auto on trouve facilement de ces bobines, mais la dimension est très généreuse... et côté becanes les seules que j'ai sont soit en 6v soit en 12v mais avec une resistance de 2 ohms, donc pas envie de les cramer bêtement
Donc je cherche la perle rare...

Hello
Apres avoir cramé une bobine, trouvé en remplacement une bobine de 500 gse, puis cramé le capteur ( tension de service 5v alimenté en 12v, j'ai été un peu con ) puis cramé le transistor,  en le laissant alimenté trop longtemps,  j'ai enfin trouvé les bonnes pièces pour me remettre sur les rails.
La bobine de suzuki 500gse avec sa resistance de 6 ohms ne chauffe pas du tout, et le transistor non plus. L'étincelle à la bougie est magnifique,  et le test en statique jusqu'à 4000trs/mn sans problème.  Je vais en refaire un jusqu'à fatigue de la batterie, de manière a avoir une idée precise de l'autonomie du système et calculer sa consommation. Normalement je peux descendre a 6v, voire moins.
Mon pote a de son coté trouvé deux sacoches en cuir sur une brocante, a fixer de part et d'autre du porte bagages. on fera fonction de la taille de celles-ci pour y caser une batterie

Le nouveau capteur a une température maxi de fonctionnement de 105°. S'il s'avère que ca chauffe trop a coté du bas moteur, je pourrai toujours mettre une entretoise plus epaisse entre la platine et son couvercle de maniere que lair circule,  ca suffit en général a regler le problème de temperature trop haute

Allumage tobec indice F ou G, je ne compte plus
Le capteur étant plus fin que le précédent,  je devrai peut etre reprendre l'épaisseur du support d'aimant pour rapprocher ce dernier du capteur

je ne comprend rien , mais je suis admiratif 

+1 

Je ne suis pas un expert de l'électronique,  loin s'en fait, même si j'ai quelques bases.
Finalement ce montage se comporte comme un relais a commutation ultra rapide, qui lâche du courant dans la bobine quand le capteur lui en donne l'ordre.

Hello
On reprend doucement sur la vénérable ancêtre. 
Mon idee de bague bronze sur l'axe de kick n'était clairement pas l'idée du siècle,  les quelques essais de démarrage ayant déjà mis en évidence une usure de biais de la bague.
Je vais donc en refaire une dans un lopin d'acier, qui sera montée serrée dons le kick. Celle ci serait déjà finie si la machine a laver n'avait pas décidé de se mettre en code erreur fait vraiment pas que je laisse Seveux y toucher donc la suite demain!

Bon l'important dans cette histoire, la machine est repartie ?

Oh non pas encore !!!

hello
avancée timide entre ce matin et la pause méridienne. le tour a repris du service, afin de créer une bague pour le kick. la bague est emmanchée à la presse dans le logement du kick, il me reste à amener le diamètre à la bonne cote maintenant. ce que je vais faire en agissant sur l'axe plutôt que sur la bague, ce sera plus simple  l'axe n'était déjà plus d'origine, c'est un barreau de stub que j'avais tourné, celui d'origine étant bouffé et largement hors cotes. ça doit jouer à 2/100° de reprise, guère plus !

2/100°, ? Tu vas faire ça comment ? Pas au tour j'espère ! 

Hello
Il a fallu un petit peu plus et ca s'est reglé par une reprise de l'alésage du kick finalement avec un alesoir reglable.
J'ai remonté pour m'apercevoir que j'avais oublié de fraiser la face arrière de la bague ca pivote nickel, mais je suis bon pour tout redeposer... heureusement ca se fait bien, surtout maintenant que Mémé est sur la table leve moto!

hello
allez hop, cul de la bague fraisé, kick remonté et opérationnel. prochaine étape, calage fin de l'allumage  entre 2 et 3 mm d'avance, la finesse est relative sur ces vieux tracassins