[motoculture a l’ancienne ] Honda F50 1968

Salut Doume

Je me doutais que j'allais te lire
Si tes bougies crament à tour de bras, je me pencherais déjà sur la carburation, un bon nettoyage de carbu fait beaucoup de bien, et un réglage de la richesse au ralenti n'est pas du luxe, ainsi que la vérification de la hauteur de niveau de cuve.
La seconde raison des bougies qui crament ( surtout les ngk) c'est la consommation d'huile.  Dans ce cas c'est côté segmentation que ca se passe en premier.
J'ai réussi à sauver temporairement le cylindre du F50 en changeant le segment d'étanchéité ( le 2eme) car c'est le seul qui traînait dans mes richesses. Ceci étant je pense que je commanderai d'autres jeux en diametre 52 pour les monter dans le cylindre en 50, même si ca sera plutôt ardu à monter. J'espère que mon plan indonésien donnera quelques chose de positif, je te tiendrai informé.  Sinon j'ai une piste pour des segments en 51mm, mais il me manquera encore le segment racleur, qui fait 3mm de haut alors que le standard est de 2.5mm.


Après je ne sais pas pour toi mais mon F50 fume bleu et pue l'huile à 50m
 
A suivre

Honda, ça démarre tout le temps.
C'est dingue comme ce F50 me rappelle la sonorité du F600 de mon père que mon frère s'est empressé de vendre à peine mon père refroidi ! Oui, comme dirait Popeye : "à cause de l'argent ". Ce con était tout content d'en tirer 800€, "d'autant qu'il y avait un câble de commande bien effiloché !" Quand je vous dis qu'il est con !
Pour en revenir au F50 : je ne sais pas si ça a été modifié mais la platine ou il y a le bouton d'ignition est la même que sur le F600 des années 80. Un montre que rien n'arrêtait sauf l'appât du gain et le fait de trouver la terre trop basse. Ce que c'est de vivre au milieu des supermarchés...

Allez le F50 va aider un brave mec à démarrer son exploitation de maraichage, c'est notre ancien locataire de la période Guadeloupeenne qui monte sa petite entreprise avec un ami à lui. Je suis en confiance, le gars est super réglo et très soigneux.

On a pris une heure pour lui expliquer la prise en main et les changements d'outils, et ensuite chargé dans le kangoo.

Il a encore démarré au poil, il fait juste éviter de se retrouver dans l'axe de l'échappement au demarrage et à l'accélération sinon on est crépi d'huile

Et vu le phare il pourra bosser la nuit !!

Même pas, l'ampoule s'est dessertie hier, du coup j'ai préféré la sortit pour la réparer. Ca fait partie des pièces introuvables !

Mathieu Viollet a écrit:

Allez le F50 va aider un brave mec à démarrer son exploitation de maraichage, c'est notre ancien locataire de la période Guadeloupeenne qui monte sa petite entreprise avec un ami à lui. Je suis en confiance, le gars est super réglo et très soigneux.

On a pris une heure pour lui expliquer la prise en main et les changements d'outils, et ensuite chargé dans le kangoo.

Il a encore démarré au poil, il fait juste éviter de se retrouver dans l'axe de l'échappement au demarrage et à l'accélération sinon on est crépi d'huile

Je trouve ton geste très sympa car en plus de remettre en vie un vrai patrimoine de la motoculture, tu apportes ton aide à quelqu'un qui le mérite. Un petit coup de pouce dans le vie est toujours un beau geste pour celui qui le reçoit et un grand moment de satisfaction pour celui qui le donne. Mercredi, j'aide mon copain à remonter une 175 Gnome et Rhône de 1953 comme possédait son père. Une vraie restauration , même mieux qu'à sa sortie d'usine et plein de souvenirs qui lui reviennent.

Bonne continuation

Cordialement
dom

Mathieu Viollet a écrit:

Même pas, l'ampoule s'est dessertie hier, du coup j'ai préféré la sortit pour la réparer. Ca fait partie des pièces introuvables !

Ca peut pas se modifier?

Peut être, pas encore regardé.

Hello
le motoculteur est au travail, mais la terre est super dure car pas retournée depuis longtemps. le pote s'est mis en recherche de roues pour passer la charrue, et il a peut être trouvé de quoi faire, une paire de roues en 5x10' avec des pneus en super état et des masses adaptées. comme on lui donnerait, on ne va pas faire la fine gueule sur le fait que les masses soient jaunes  

Parallèlement à ça, comme j'ai bien cette bébête, je suis en train de chercher comment le rénover un peu plus en profondeur. j'essaie de trouver un piston de diamètre légèrement plus gros, afin de réaliser le cylindre et retrouver la pleine forme d'il y a 60 ans. les pistons de 400 four seraient pas mal, mais axes en 13mm, alors que le F50 a un axe en 14mm, le truc vraiment pas courant. 
en 14mm je trouve du piston de 52,4mm de diamètre, à la limite pourquoi pas, mais pour le coup on trouve plus de pistons plats que bombés  
je vais questionner les vieux gourous Honda, ils vont peut être me trouver une équivalence que je n'ai pas envisagée!

A suivre.