Tite nouvelle à l'atelier... 1100 LS 5CV 1970.

Tu fais durer le plaisir, tu aimes ça !!

Je m'étonne moi-même de ne pas déjà avoir collé un 6cv que j'ai refait tou neuf sous le capot en fait  
Ah oui bah non je peux pas, j'ai promis à Claude de pas le faire

Je suis largué,tu ne remontes pas mon moteur?j'ai pas envie de remonter les 24 pages 

Si si ! Ton bloc et tout son équipage mobile, mais pas avec sa culasse  
Elle est de 69. Pas de JDQS, donc conso d'huile plus importante qu'avec une culasse post-70. 
La culasse du moteur d'origine étant HS et la tienne n'ayant pas de JDQS, j'en monte une de 72 qui n'est pas HS et qui est équipée de joints de queues de soupapes

gr19 a écrit:

3eme rodage de soupapes en 3 jours (là c'est bon hein, pour la prochaine je m'offre un rodoir sur visseuse parce que c'est plus des mains que j'ai mais un rodoir à phalanges   ) test d'étanchéité en cours. Ca fait une heure, ça fuit toujours pas. C'est bon signe.

un rodoir d'époque ( fabrication du paternel, du temps ou on rôdait souvent )

gr19 a écrit:

Je m'étonne moi-même de ne pas déjà avoir collé un 6cv que j'ai refait tou neuf sous le capot en fait  
Ah oui bah non je peux pas, j'ai promis à Claude de pas le faire

  Ben oui je sais, je suis un inconditionnel de l'origine. J'y peux rien c'est plus fort que moi. J'ai toujours été comme ça. 
En tout les cas j'apprécie énormément ce que tu fais pour moi .

De rien Claude. Quoi que j'aimerais bien que ça puisse avancer plus vite, mais y bosser le soir en ce moment c'est chaud : il est 18h, 1ere fois depuis &5 jours que je rentre si tôt. Depuis 6h30 ça pique un peu et l'atelier semble plus loin que d'habitude

Quelques avancées entre hier et aujourd'hui. (Hier matin et ce matin, quand les gosses et ma femme me laissent le temps de bosser   )

Pour s'occuper du bas de la bête, rien de mieux que de la mettre à l'envers. C'est renversant 



Et hop, on retourne. Ca tombe bien, la chandeleur c'était y'a pas longtemps  



NB : Non le bloc n'est pas gras, c'est juste le photographe qui est une grosse buse puisqu'il arrive à se mettre devant la lumière pour prendre une photo... 

Culasse remontée et serrée, c'est déjà pas mal on peut tourner à la main sans que les soupapes ne tombent amoureuses des pistons  

La suite cet aprem, en théorie. En pratique j'ai posé mon lundi, ça sert d'être prévoyant

Et hop, c'est utile les RTT : 
Un moteur remonté, un ! 





Le carbu, l'alternateur et son système de tension de courroie seront remonté une fois le moteur installé dans la voiture, c'est plus pratique. 
Cet aprèm début des travaux sur la boite. Rien que la nettoyer ça va bien occuper une bonne partie de l'aprem.

Quand on commence à démonter à l'envers, donc à remonter  ça sent bon  

l'est tout beau ce moteur 

Merci  Et après 3h de nettoyage à l'essence et au Kärcher (eau froide, damned !!) la BV est neuve dehors aussi. 
Prochaine étape, l'ouvrir, constater et aviser si avec les 4 que j'ai je peux pas en faire 1.

Ca commence à sentir bon la sortie d'atelier  (ça tombe bien, ça commence à pousser derrière  )

:chasse:Ca brille!!!

Vi  Autant la caisse reste dans son jus, autant sur le moteur j'ai voulu quand même faire neuf. Il aura tout loisir de se salir pendant son utilisation qui sera à n'en pas douter régulière, vu ce que Claude compte en faire 

 chapeau bas l ami 

Impec..tout ça.La peinture verte est sympa.

Bon ! N'ayant pas pu y travailler ce week-end, fallait sinon rattraper du moins avancer un peu quand même. 
Démontage boite d'un côté pont de l'autre. Point de vue pont, RAS. 
Point de vue boite, déjà la tronche du bouchon de vidange est assez explicite : 


En plus d'un poil de limaille, y'a un bon paquet de graisse compacte. 

Une fourchette : ben une fourchette : 




Et dedans. A priori pourtant rien de très inquiétant, les restes doivent être dans le fond. En tout premier lieu un nettoyage complet et ensuite on avisera, parce que là comme ça c'est pas flagrant : 
Photo avec flash,


Et comme on y voit mal, sans flash  



Bon, j'arrive quand même à enclencher les rapports à la main, mais pas sans forcer.

Oui rien d'inquiétant sur le bouchon tant qu'on y trouve pas de dents !

Non ça c'est bon, les dents sont bien à leur place

ouais... j'en ai ouvert 2 cet après midi, bizarre coïncidence, ça faisait au moins 3 ans que j'en n'avais pas ouvert.
la premiere, le pignon de marche arriere ebreché, les pointes des bagues arrachées sur 3 syncro.... la seconde était nickel, elle a du subir une heureuse refection....

Y'a des fois quand ça veut rire c'est sympa  

Celle-ci, 3 et 4 passent pas trop mal main (enfin ça passera mieux quand ce sera nettoyé) par contre 1 et 2 c'est galère. Faut que je vois dans les autres boites en stock si par hasard j'aurais pas la chance de trouver des synchros correctes. 
Les dents sont toutes bonne par contre, contrairement à ce que laissait présager le bouchon.

par contre , à la main, ça rentre difficilement aussi.

Ca m'a pas affolé plus que ça : y'a un dépôt graisseux moitié pâteux un peu partout. Ca devrait aller mieux après un nettoyage sévère.
Restera que les synchros 1 et 2 à changer, comme d'hab quoi

Elle me semble très bien ta bv

Ben, à l'oeil oui, y'a rien qui brille c'est bon signe, mais déjà couvercle en place, 1 et 2 avaient du mal. Si ça se trouve c'est juste parce qu'elle est crade, d'ailleurs ça m'arrangerait  mais je préfère pousser les contrôles jusqu'au bout, tant qu'à l'avoir ouverte.

C'est presque dommage qu'elle soit bien. J'ai les pignons de 1, 2, 3 et baladeur 1+2 en neuf pour ces premières BV à 39 dents (je ne dis pas ça pour le commerce mais pour le plaisir de pouvoir utiliser des pièces neuves lors d'une réfection).

il vaut mieux les réserver à des bv qui ont besoin, et dieu sait qu'il y'en a!

Certes, mais qui refait une BV ? et qui plus est une BV version à 39 dents d'avant 71. Ca limite...

moi je refais des BV de temps en temps. Bon avant 71 je n'en ai pas fait c'est vrai