Projet Vintage Racing

Merci, je vais aller voir les montages de boite sur le forum 

Rapports courts du C15 ça peut être pas mal du coup pour le rallye et la course de cote 

Oui, c'est des malades... mai je me demande si je ne fais pas partie du même groupe 

Le moteur est arrivé aujourd'hui il a l'air pas trop mal, pas de trottoir sur les cylindres... on continue le démontage demain et samedi pour la métrologie.

On pense faire une rectif de bloc (calculée) à 1,6 mm, on voudrai être à 11/11,5 de RV

A+ pour la suite

Bon,

Moteur arrivé et démonté, plutôt correct, un coussinet marqué et les cylindre nickel sans trottoir prononcé sauf sur un cylindre, mais ça reste acceptable. 

L'excellente nouvelle c'est que ce moteur est sorti en deux versions suivant le millésime,  le premier type J1 et le second J2.

Et nous avons un J2... avec les perçages larges pour la BV.  Vous me voyez venir ? 

Oui, on l'a testé, la BV5 de C15 se monte plug and play sur le moteur sans reperçage 

Juste enlever la bague côté moteur pour pouvoir rentrer l'arbre de boite.

Du coup grande séance de nettoyage à prévoir, une rectif de bloc à 1,6 mm pour un RV d'un peu plus de 11:1, nouvelle segmentation et coussinets de vilo.

Reste à voir ce que l'on va pouvoir faire du côté de l'aac (retaillage perf ?)

Les moteurs code "J" sont tous des 1592 avec l'empattement be1/ou ac ou bva ,il y a aussi les 1442(code Y) des horizons be1/bva les be1/5 de ces dernières sont montées sans palier intermédiaire.

Attention au centrage du primaire il faut refaire une bague bronze pour les be1/5 PSA

Merci pour les infos Phil 

Sur le moteur C15 (1295 Poisy) la BE1/5 est montée sans bague...

La bague c'est peut-être pour le montage de la BV AC ? (qui aurait un arbre primaire de plus petit diamètre ?)

Bizarre mais pas impossible j'ai toujours vu une bague ou un roulement chez Simca.
Si tu veux j'ai une be1/4 toute neuve.
J'ai un montage un peu comme le tient sur une Horizon ,ça envoie 

On va chercher un peu avant de faire des conneries...  

La BE1/5 a été prélevée de l'ensemble moteur/boite de C15 que nous avions en stock, et pas de bague sur ce moteur là.

Sur le 1.6 murena, il y a une bague par contre.

L'arbre de C15 fait 15 mm, et le diamètre intérieur de la bague sur le 1.6 fait 12 mm.

On va rester prudent quand même...

Il fait Ø12 aussi sur les be1/5 de solara et d'horizon (sauf la ls de 85 qui fait 15 aussi)
Je trouve qu'il y a un trou entre la 4 et la 5 sur la be1 par rapport a l'ac.

Merci, de précieuse infos...

Reste à savoir s'il y a une bague bronze avec l'arbre d'horizon LS en 15mm d'après 85 ?

Ca je peux te le dire mais il faut que j'aille vérifier sur le bloc

ah super !

Mais il n'y a pas d'urgence de toute façon...  Quand tu auras le temps 

En attendant la mue en 1.6 (ça s'annonce pas mal en prépa moteur   ) , un petit programme de fin d'année...

3/4/5 Novembre : Rallye de Beuzeville en voiture ouvreuse, c'est du national donc... 120 km de spéciales 

Par contre il est connu pour être glissant/cassant, donc on va redoubler de prudence quand même.

La suite plus tard en video embarquée 

Salut,il y a bien une bague sur le vilo sur le 1118/be1/4 d'Horizon de mai 85 mais elle est en fer fritté et non en bronze donc difficile a voir.
C'est bien du Ø 15

Ok merci.

On a retiré la bague bronze sur le vilo Murena.

Hello à tous,

Encore une sortie avant la trève hivernale... 4 et 5 novembre (ce weekend)

Rallye National de Beuzeville-Honfleur, je serai en voiture ouvreuse 000.

Environ 120 km de spéciales sur 2 jours, de quoi se régaler un peu au volant de la valeureuse mamie 1100.

Faudra être prudent sur la glisse en tout cas, j'espère pouvoir ramener quelques images.

A bientôt 

régales toi  et pour les photos , on est preneur 

Hello,

Comment vous dire...  Un régal 







Oui je sais, beaucoup de craquements niveau boite...  C'est pas la voiture, c'est moi !  Je pense que mon pied était mal positionné et du coup je n'enfonçais pas assez la pédale pour débrayer, le résultat est assez sonore en effet. 

Sinon, pour avoir expérimenter plusieurs types d'événements, je pense fortement que notre 1100 est faite pour le rallye.  Elle se gère vachement bien en glisse et cerise sur le gâteau... les roues arr bloquaient au freinage, ce qui m'a permis d'utiliser le phénomène dans les épingles, sans utiliser de frein à main.  Bon il faut apprendre à le gérer mais ça le fait bien.  AU final, l'objectif de bien rouler mais sans casser la voiture est atteint.

Avec le moteur 1600 préparé ça va être encore plus chouette !

Chasse pour causer comme dans le 82.
Tu as quoi comme configuration moteur actuellement ?

chasse

PHIL.52 a écrit:

Chasse pour causer comme dans le 82.
Tu as quoi comme configuration moteur actuellement ?

Hello Phil,

J'ai pas compris "chasse pour causer comme dans le 82" 

Sinon, c'est un 1308 GT 1442 avec rv rectifié, 1 carbu double corps 1308 GT.  Et là dessus la bv 4 d'origine de la 1100, tu sais la longue cuillère en bois pour tourner dans la grande casserole de soupe

"chasse" est un terme que j'utilise souvent.... et je suis dans le "82"

Ton futur montage dans mon Horizon

Je faisais la même chose avec une GLS 83cv, pourquoi avoir rajouté un carbu ? (j'avais pris un radar à 171 !! )

Pas a fond ma femme a côté qui hurlait   c'est surtout pour montrer le trou entre 4et5 sur la be1

watts

PHIL.52 a écrit:

Ton futur montage dans mon Horizon

Phil, juste 1600 avec les weber en 36 ?

PHIL.52 a écrit:

Aac et surtout allumeur kivabien

+ les gicleurs des carbus

Donc aac retaillé ?

On a fait ça au niveau aac : 

PHIL.52 a écrit:

Pas a fond ma femme a côté qui hurlait   c'est surtout pour montrer le trou entre 4et5 sur la be1

J'avais la boite 4 !

Ça devait hurler côté moteur

ça me choquait pas à l'époque !! C'est quand j'ai acheté le Rancho il y a deux ans que j'ai réalisé que je supportais mieux le bruit étant jeune !!