Projet Vintage Racing

Nouvel essai mais peut-être problème chez l'hébergeur

[url=https://servimg.com/view/15558097/38][img]https://i17

Je ne connaissais pas ce montage?!

simca87 a écrit:

Nouvel essai mais peut-être problème chez l'hébergeur

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Je pense que tes liens ne sont pas complets. Tu dois en oublier une partie quand tu copies.

je vais faire un nouvel essai mais j'attends bien pourtant que tout soit copié ....

La suite tant que ça marche ( malheureusement en grand format !! )
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Perdu , je les enverrais en message privé , si tu peux supprimer les messages inutiles ça serait sympa pour les lecteurs merci pour eux , bonne journée à toi et bon réveillon à tous ...

Envoie moi les photos par mail. Je m'en occuperai

Merci pour les infos, oui 'ai bien reçu en mp mais il n'y a qu'une seule photo... donc je ne sais pas si tu en avais d'autres ou pas.

Super aussi pour le post sur la 1100 rallye...  Je vais chercher pour voir s'il y a d'autres sujets.

C'est un point de prépa impportant pour tourner sur piste...  

Sinon oui, le 1600 on y avait bien pensé et on avait même trouver la caisse complète, sauf qu'on avait de place pour la stocker et la démonter.  Après qui sait si on ne se réorientera pas l'année prochaine.

Pour l'instant on a récupérer une BV5 de 309 (phase 1 je crois) déjà, mais à voir si on conserve le 1442 ou pas.

Et au fait joyeux noel à vous  !  

Ah mince j'avais pas vu le deuxième essai... qui a fonbctionné aussi en fait 

Merci à Fabrice ( j'ai pu les envoyer en Email ) et pour répondre à FALCO il y avait un autre très beau projet , l'auto est vendue et ça n'a pas traîné ... ( coch...erie de confinement  ) le lien :
https://simca1100.1fr1.net/t3903-la-simca-1100-d-oesoteric

Hello tout le monde,

On a un peu avancé mais je dois dire, et ça doit arriver souvent pour ce type de travaux, on a été un peu beaucoup optimiste sur le timing.

On voyait une voiture prête pour rouler avec le SCCT le week-end du 21 ou du 28 mars, mais ce ne sera pas le cas...  Trop optimiste et surtout un genou et une opération pour notre mécano.

Ça n'a pas trop d’importance, c'est juste reporté... on commence à avoir l'habitude avec le confinement et le couvre-feu de toute façon 

La suite est dans vintage-racer (peinture - moteur 1442 et pièces) de ce mois avec notamment une photo de romop36 que je remercie encore et une petite mention du lien vers le forum    que je remercie aussi !

Allez je ne peux résister...  dans les bacs actuellement et en parallèle : un allumage électronique programmable pour gérer les courbes d'avance. 

A+

bien reçu le magazine et merci à vous aussi

Ca avance bien dis donc!

Oui mais on a quand même été très (trop) optimiste sur le planning  

C'est une erreur qu'on fait tous!

Enfin pu trouver la revue ... chouette reportage 

il est a la maison, sympa les références au forum 

Non, c'est normal de renvoyer l'ascenseur quand on peut le faire !

La passion ce n'est pas réservé ça appartient à tout le monde et ça se partage avec tout le monde. 

Je viens de lire la suite de l'évolution du projet dans Vintage RACERS qui vient de sortir , l'équipe a bien avancé ... 

Hello,

Merci pour les encouragements !   

On est pourtant très à la bourre (on est décidemment trop optimiste sur le timing à chaque fois), mais tu verras dans le prochain numéro qu'on a vraiment bien bossé pour qu'elle soit prête dans une configuration minimum pour tourner le 2 octobre à Michelin Ladoux.  

Hello tt le monde,

Il fallait s'y attendre...  

Nous sommes allés sur piste avec notre Simca 1100++, et tout s'est bien passé à part une petite panne de radia de chauffage où le passager a tout pris sur les pieds.

Elle marche très bien (finalement avec les deux weber 36) et a un comportement très sain sur la piste sèche (matin), et surtout sur piste arrosée (après-midi).  Vu le manque de temps nous sommes resté en BV4 d'origine mais pas besoin de la 2 sur le circuit donc pas de cracs intempestifs 

On va poursuivre les améliorations pour la prochaine date en Mars à Pouilly en Auxois normalement.  Meilleur refroidissement (radia d'huile et spal), ajouts d'instruments de bords, harnais et probablement freins et échappement pour cette prochaine sortie.

Le radiateur d'huile a existé sur les 1100 auto pour l'huile du convertisseur je crois, et j'en ai vu un neuf il y a peu sur lbc.
Il se fixe à l'aide des deux trous dans le bavolet.

Super, merci, je vais aller regarder 

oui je voulais faire la modif a une époque, c'est une bonne piste. Bravo pour le boulot!

Falco a écrit:

Hello tt le monde,

Il fallait s'y attendre...  



On va poursuivre les améliorations pour la prochaine date en Mars à Pouilly en Auxois normalement.  Meilleur refroidissement (radia d'huile et spal), ajouts d'instruments de bords, harnais et probablement freins et échappement pour cette prochaine sortie.

Nickel tout çà
Peut tu me donner la date pour Pouilly en Mars, je viendrais vous voir, je ne suis qu' à une cinquantaine de KM.
Encore bravo
A+
CHRISTIAN

Hello,

Merci pour les encouragements ! 

La date n'est pas encore connue de manière précise mais dès que je l'ai je viendrai la poster ici. 

j'attends les photos du radiateur d'huile et son adaptation avec intérêt et impatience !

 Félicitations le délai a été respecté et l'auto s'est parfaitement comporté ( c'est plutôt rare pour une première sortie ...) preuve que vous avez bien travaillé .
   Pour toi et pour Mathieu j'ai fini par retrouver dans le "Bazard" le radiateur d'huile du convertisseur de couple et du bas volet particulier avec les ouvertures pour le refroidir ( je vous mets la photo avec les 2 bas-volets pour comparaison) par contre il faudrait demander aux techniciens quelle était la pression qui faisait circuler l'huile spécifique du convertisseur , les durites à l'époque étaient en caoutchouc  (quelques détails la marque est SOFICA et les raccords sont en cuivre )

Super merci beaucoup pour ces détails 

Et oui elle s'est montré fiable sur la piste, puissante et stable, un bon cheval 

Il faudra donc une rondelle pour permette la dérivation entre pompe et filtre à huile non?