Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie6]

Essaie en débranchant la batterie quand il ne sert pas pour voir si la batterie est en cause...

Chargeur de téléphone, de GPS avec la petite led rouge qui reste en permanence (vu exact chez des clients déjà..)
L'un contacteur de portière qui reste en permanence en contact mais dont la résistance associée à celle de l'ampoule du plafonnier fait que la conso est juste suffisante pour manger de la batterie à la longue, mais pas pour éclairer. (Sur R5 et ça a pas été limpide à trouver.)

Eh dis donc, t'avais pas déjà eu un soucis sur le circuit de charge du GR ? Un truc avec la prise derrière le TDB, de mémoire.

Oui c'est vrai ça , le voyant batterie fonctionne ?

Seule la montre tourne en stationnement.
Mais oui j'ai monté un chargeur USB à lampe bleue qui est sur + permanent.

Le souci de charge c'était une cosse débranchée au cul de l'alterno. En l'espèce, elle a eu le chargeur plusieurs jours cette semaine (de samedi à mercredi de mémoire).
Quand je l'ai passé sur la Zon, le voyant indiquait charge pleine. La diode du chargeur USB n'a pas pu la vider entre mercredi et ce matin. De plus cet accessoire est en place depuis 3 ou 4 ans.
Contacteur de feuillure... à voir.

Je vais tenter autre chose : je vais switcher les deux Yuasa de la 1100 et du GR, remettre en charge la défaillante (achetée le 15-12-2021) et voir ce que ça donne des deux côtés.

Tu debranches la masse et tu mets lamperemebtre en série entre la borne et le câble.
Tu regardes la conso de courant qui doit être proche de zéro, le seul consommateur étant la montre.

Si tu as plus de 0,1A c'est qu'il y a une consommation qui se balade, ou une masse.
Pour essayer de filtrer mieux le consommateur, tu sors un par un les fusibles. Si la conso chute , yapuka cherche ce qui correspond à ce fusible
Batterie débranchée la tension est de quelle valeur ?

Bon, ben Mathieu m'a devancé.
Observer un ampèremètre (portes fermées) est une bonne idée. Ca t'indiquera de suite si tu as un consommateur anormal ou non.
Et tu peux coupler ce test à l'inversion des 2 batteries, l'un ne parasitera pas l'autre.

Pas mieux comme conseils

Rien pu faire cet aprem, y avait galette, et en plus il pleut comme vache qui pisse, à ne pas mettre un chat dehors !

Je note de faire tout ça. Merci pour les infos de guidage.

Pareil ici temps de merde

Ca c'est arrangé au moment où le jour est parti. C'est con !!

C'est souvent ça

Mets la lampe frontale !!

Ca va encore être un grand moment "électrique".

Voltage de la batterie du GR en grande détresse :


En //, voltage après charge de la batterie de la Zon :


Tension de charge de la Zon, moteur en marche, ce que je n'ai pas pu faire avec le GR (ne pas tenir compte du négatif, j'avais positionné mes contacts à l'envers) :


Conso en Ampères du Rancho comme indiqué par Mathieu, cosse de masse débranchée, mesure prise entre la cosse et la borne de la batterie : là je me dis, ah ben ça fait plus de 0.1, y a un truc qui consomme.


Mais voilà ce que dit la Zon de la même manière :


Qu'est-ce que j'ai mal fait ?

Tes connecteurs sur le multimètre : pour mesurer un courant, mets le rouge sur A
T'avais bon sur le calibre du bouton rotatif.

:Jap:

Evidemment. Suis-je con, n'est-il pas.

Je dirais "pas doué en élec" mais il ne s'en cache pas ....et le prouve !!

Avant j'avais un multimètre à aiguille tout bête. Ca c'est trop compliqué pour moi. C'est un truc pro qu'un mec d'EDF a oublié un jour chez mes parents. La notice fait 50 pages.

J-P16 a écrit:

 La notice fait 50 pages.

50 pages  ,  ça te fait pas peur   , en droit 

Une batterie qui donne 10,74v ça sent un élément qui est cramé dans la batterie ça.

Reprenons...

GR en charge depuis mercredi, indicateur de charge fixe. Mesure au testeur 11.83 volts (à 11h26 et 11,61 à 17h24). Pas top. Essai : que dalle.

Plutôt que de switcher les batteries de la 1100 et du GR, je me souviens que j'ai un booster auxillaire.

- je teste le booster sur le GR : que dalle.
- je teste sur la Zon (je double toutes les manip pour contrôle) : que dalle.

Je me dis que le booster est lui-même à plat bien que l'aiguille indique 13 volts.
Mise en charge entre ce matin et cette fin de journée.
On recommence : que dalle (sur les deux). Mesure aux cosses du booster = 13 volts.

Mais parallèlement, sur sa propre batterie la Zon démarre très bien (enfin un coup sur deux parce qu'elle continue ses misères supposées de masse et là, après avoir repris il y a quelques mois la masse sur caisse, je pense que c'est la cosse de masse sur batterie : cosse d'origine à pincement, si je la manipule après un essai infructueux, ça repart, bref c'est un aparté).

Mesures de conso avec le testeur en bonne configuration (le fil vert sur le bouton vert, le fil bleu sur le bouton bleu   ) : 0.01 constant sur toutes les autos, 1100, Zon et GR.

Outre que l'épisode booster est venu semer la confusion, je pense vraiment que c'est la batterie. J'aurais pu commencer par l'indicateur intégré : vert = Ok, noir = à charger, blanc = HS. Sur la 1100 c'est clairement vert, sur celle du GR, il me semble que c'est blanc.

Je fais un switch demain et vérifie cet indicateur à la lumière franche du jour car sous le halo blafard de l'atelier, je ne certifierais pas le "blanc".

11,83 après la charge c'est hs ... elle n'est pas garantie ? celles que je mets c'est 3 ans ...

Sous garantie en effet.

Donc faut les contacter pour le remplacement...

Un grand moment en perspective...

Conditions :
"Les produits doivent être retournés dans leur emballage d'origine, aucun retour ne sera accepté sans cette condition, les frais de retour seront à la charge du client et remboursé (dans la limite de 25 euros TTC) dans le cas d'une prise en charge garantie du produit défectueux par notre service SAV. Pendant toute la période de garantie de votre produit : Veuillez conserver les bouchons de transport et la boîte de transport BATTERYSET.

Ca c'est bon, je suis prévoyant

1/ BATTERIES DE DÉMARRAGE 12 Volts : Auto, Véhicules utilitaires, Poids-lourds, Engins Agricoles, Travaux-publics etc… (Hors batteries 6 Volts).
Les batteries de démarrage 12 volts sont garanties 24 mois contre tous vices de fabrication, défaut de matières et ce dans les circonstances d’un usage normal et l’application adaptée au produit.

Comme c'est un modèle surdimensionné pour l'auto porteuse, y a une faille potentielle

Le système de charge de la batterie sur le véhicule doit être en état de marche, c’est-à-dire que l’alternateur doit être capable de recharger la batterie et de la maintenir en charge dans une utilisation normale.

Comment vérifient-ils ça ?

Au constat d’un défaut, si la tension (Voltage) de la batterie est inférieure à 7.5 volts : Celle-ci ne sera pas couverte par la garantie. Ce phénomène est considéré par les fabricants de batteries comme « une décharge profonde » due à une mauvaise utilisation.

Là, c'est bon, on est au dessus.

J-P16 a écrit:

Un grand moment en perspective...

(...)

1/ BATTERIES DE DÉMARRAGE 12 Volts : Auto, Véhicules utilitaires, Poids-lourds, Engins Agricoles, Travaux-publics etc… (Hors batteries 6 Volts).
Les batteries de démarrage 12 volts sont garanties 24 mois contre tous vices de fabrication, défaut de matières et ce dans les circonstances d’un usage normal et l’application adaptée au produit.

Comme c'est un modèle surdimensionné pour l'auto porteuse, y a une faille potentielle

Le système de charge de la batterie sur le véhicule doit être en état de marche, c’est-à-dire que l’alternateur doit être capable de recharger la batterie et de la maintenir en charge dans une utilisation normale.

Comment vérifient-ils ça ?

1-1 ) T'es pas obligé de leur dire que c'est monté sur un Rancho, mais sur LE véhicule parfaitement adapté selon la préconisation constructeur à la batterie. (Vont pas aller contrôler ta CG.)
1-2) Au besoin tu leur claques une photo d'une Yuasa strictement identique moteur tournant avec le voltmètre indiquant 14,5 V, ça qualifie le bon fonctionnement du circuit de charge. Une bafouille d'accompagnement avec la photo sus-imprimée et après t'attends.

Je viens de résoudre l'éventualité de devoir justifier le véhicule. C'est le bon modèle pour la 208 de ma mère. J'ai la CG si besoin.

Pour la charge, si besoin de justifier, peu importe que la batterie soit HS non ?, c'est la mesure de l'alterno qui primera ? et de toute façon, j'en ai deux identiques de ces Yuasa re-

Ca devrait le faire donc. Il faut juste que je retrouve les bouchons (je les ai c'est sûr mais souvent je range trop bien )

Et ça se fait tout par mail... ça c'est simple.

Et voilà

Il faut envoyer à Annecy ? ça fait entre 15 et 20kg ce truc ...

C'est un peu ça le problème. Mais le forfait de prise en charge est de 25 €, ça devrait le faire.

33,40 en colissimo pour 20kg d'après le site colissimo.