La Tonton JoJo Special

C'est quoi ce moteur Christophe ?

irmatjoe a écrit:

Bonjour

Ok merci, je pense que je mettrais cette derniere monte. A priori, ca tiendra mieux et la direction ne sera certainement pas trop lourde a maneuvrer, certains pourront confirmer...
Donc 4 jantes + 4 pneus, ca va me couter le prix de la voiture          

A+

Je vais avoir des questions a poser au niveau des infos sur la CG, je prepare ca et posterai bientot.

J'ai cette monté sur la ES et on ne sent pas de différence. La direction n'est pas plus lourde. Par contre la tenue de route est bien meilleure.

un moteur de spécial qu'on m'a proposé hier ....

1204 ou 1294 ?

mels a écrit:

un moteur de spécial qu'on m'a proposé hier ....

Tu l'as pris? Combien?

proposé pour un 1294 mais pas le numéro de fonderie qui va bien ,la plaque alu pas au même endroit,
piston en 74,donc peut etre bien un 1204,c'est pour ça que j'ai posté ici.....
et non du coup ,j'ai pas pris mais si ça interesse .......

Ah oui ce serait l'idéal pour remotoriser cette spécial conformément à l'origine !

ben visuellement ça semble déjà être le bon

Bonjour

Merci de la reponse pour les pneus, vu que je n'ai pas toutes les roues tôles d'origine, elle aura droit a un jeu de jantes alu.
Pour le moteur, j'ai pas pris le temps de regarder plus....
Normalement, un pote me donne une paire de weber 36 double corps avec admission et fitre a air. Ça provenait d'une bagheera, donc ça devarit se monter sans problème ??

J'ai commencé un peu les recherches pour les pièces manquantes. J'ai trouvé un rétro gauche. Sinon un de vous aurez une photo de la plage arrière d'origine? J'ai l'impression qu'elle est rigide sur ce modele?
Merci bon dimanche..... et bonne fêtes des mères.
A+
Jojo

Un peu d'humour en ce dimanche..

Bonsoir , pour faire avancer la recherche photo de mon 1204 (plaque à gauche  N° de fonderie 6/7cv bloc commun avec 1118 même hauteur la différence sur l'alésage)

@ Simca87: le bloc des 1204 et des 1118 est strictement le même.

Le 1204 est en alésage 74mm (comme le 1118) mais avec 5mm de plus de course avec un vilo spécifique (en fait celui qu'on retrouve ensuite sur le 1294). Quand aux pistons ce sont des pistons du coupé Simca 1200S qui sont en alésage 74mm mais ils différent de ceux des 1118 en ayant 5mm de moins entre le haut de la calotte et l'axe de piston. A noter tout de même que le sens de rotation changeant entre le moteur des 1200S et celui des 1100 spécial, les pistons sont montés avec une rotation de 180°.



@Jojo: joli voiture! Impatient d'en voir plus sur l'état de la  caisse 

@+

Bonsoir

Merci pour toutes les précisions.  Par contre,  je n'ai toujours pas trouvé le numéro de fonderie sur le bloc, c'est à croire qu'il n'y en a pas ..sinon la ref de l'allumeur est ducellier 4342A.



Et le demarreur, ducelier 6176E.

J'ai fait qques autres photos.

Les pieds de portes me paraissent bien, les 4 sont identiques.




Et le bac a batterie,  assez bien aussi...

Et un peu de l'interieur, qui présente tres bien pour son âge,  un bon coup de nettoyage à faire....






Le dessus du tdb jusre 2 petites fissures dans les angles et le ciel de toit...









Trouvé dans la boite a gants,  un vieux constat amiable, d'epoque



Et le détail qui tue,  La Gitane Maïs dans le cendar

A+


Juste pour si croire, ça laisse l'imaginaire travailler 🤩🤩🤩

Vraiment une belle trouvaille.

Merci

L'allumeur est bien celui du 353S 1204cm3, c'est une très bonne nouvelle !! (pour info, avance à 12°)

Bonsoir

En regroupant toutes les infos, je pense que le moteur est celui d'origine avec l'admission et le carbu changé.  J'ai à récupérer une paire de double corps 36....

Et voila. Pour le reste autour du moteur, certains avez emis des doutes sur le bocal je crois.
A+

Lave glace


Refroidissement


Ventilo / pompe a eau


Regulateur


Coin arrière droit


Côte drroit ( aile gauche)


Côté gauche ( aile droite)


Mastervac / maitre cycliste , c bien rouillé et complètement grippé . Lui en neuf direct....

Tout est conforme, bidon de l-g compris, mais c'est un montage limité au millésime 70 pour les Spécial.
Comme on ne le voit pas souvent, on pouvait douter.



Globalement et pour tous les autres modèles : jusqu'à 70, c'est la poche souple sur la joue d'aile vers l'avant et à partir de 71 c'est le bidon rigide (mais pas le même) sur l'arrière de la joue d'aile.

Elle ne semble vraiment pas bidouillée la petite, c'est cool!

Voir ici, à la rubrique MC que je cite jusqu'à ce qui nous préoccupe, soit les montages 5 et 6 :

https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100

Maître cylindre :
Pas moins de 11 montages pour le maître cylindre; ça ne rigole pas chez Simca !!! Et encore on vous fait grâce des montages réservés à l'export et aux conduites à droite. Deux équipementiers ont fournit Simca en première monte: Lockheed et ATE Teves. Heureusement les maîtres-cylindres, pour une même période, sont interchangeables, mais attention, pas les pièces de réparation.

1er montage: montage Lockheed, sans assistance jusqu'au 09/70 (n° de châssis F24031431), Ø 17,5mm
Simca: 32023C, 0003202300 ● Lockheed-Bendix: 611262, 611319, 611363, 611363L772 ● Valéo: 350256 ● stop: 57905

2ème montage: montage ATE Teves, sans assistance du 09/70 (n° de châssis F24031432) au 07/74, Ø 17,5mm
Simca: 37832H, 0003783200 ● Valéo: 350343 ● ATE Teves: 3.3117.1901.3

3ème montage: montage ATE Teves, sans assistance depuis le 08/74, Ø 17,5mm
Simca: 44525L ● Valéo: 350438

4ème montage: montage Lockheed, avec assistance jusqu'au 10/70, Ø 19 mm
Simca: 29366D, 0002936600 ● Lockheed-Bendix: 611353, 611259 ● Valéo: 350255 ● Stop: 57914

5ème montage: montage Lockheed, avec assistance du 10/70 au 08/74, Ø 19 mm (interchangeable avec le 6ème montage)
Simca: 37841J, 0003784100 ● Lockheed-Bendix: 611343 ● Valéo: 350251 ● MGA - Métal frein: MC2804  ● LPR1304

6ème montage: montage ATE Teves, avec assistance du 10/70 au 08/74, Ø 19 mm (interchangeable avec le 5ème montage)
Simca: 38672H, 0003867200 ● Lockheed-Bendix: 611343 ● Valéo: 350251 ● MGA - Métal frein: MC2804 ● FEG: 57915 ● LPR1304

7ème montage: montage lockheed, avec assistance du 09/74 au 09/76, Ø 19 mm (interchangeable avec le 8ème montage)
Simca: 37841J, 0003784100 ● Lockheed-Bendix: 611449 ● Valéo: 350258 ● MGA - Métal frein: MC2806

8ème montage: montage ATE Teves, avec assistance du 09/74 au 09/76, Ø 19 mm (interchangeable avec 7ème montage)
Simca: 38672H, 0003867200 ● Lockheed-Bendix: 611449 ● Valéo: 350258 ● MGA - Métal frein: MC2806

Edit J-P16 le 1-03-2017 : attention, les ref Simca et Talbot qui figurent en tête de ces 4 lignes semblent amener à la conclusion que non seulement 5 et 6 sont interchangeables entre-elles d'une part et 7 et 8 d'autre part, mais que 5, 6, 7 et 8, sont toutes interchangeables. Dans l'absolu oui, (pièce identique en extérieur, diamètre interne et taille des raccords identiques), mais en 5 et 6 on a le trou de tête pour vissage du contacteur hydraulique, et pas en 7 et 8. Seules les ref équipementiers sont fiables ici.

Pourquoi faire simple, quand on peut (facilement) faire compliqué ? 

Merci JP. 

Bonjour

Oui, sacrée liste, certaines pièces ne changent pas sur 3 générations et d'autres 10 fois sur une même voitures..... certains ingénieurs doivent peut-être justifier leur paie..

D'après la liste de JP, je devrais avoir un montage entre 4 et 6, donc. Je regarderai ça de plus près. Encore une piste pour affiner l'année de la voiture.

A+

Bonjour

En regardant, le catalogue du garage Clément, et ma voiture, je devrais avoir le maître cylindre de la 1ere ligne. Ce qui tomberait plus ou moins avec les dates du montage 4 de la JP16's liste...
Les spécialistes confirmeront, mais a priori avant juillet 1970 et apres mai 70 date de sortie des 1ere special.  
A+

Extrait du catalogue...

Oui 29366 avec bidon déporté, montage antérieur au millésime 71 (à compter de 71 c'est bidon vissé sur le MC) donc montage 4 et non pas 5/6 comme dit plus haut avec trop d’empressement.

Donc ton schéma confirme bien mon montage. Donc avant octobre 70 comme dans ta docs ou juillet 70.....
Ce quii veut dire quel est pas antérieure a mai 1970 et au max octobre donc une des toute 1ere special qui est sortie?


On avance grace à vos connaissance.... je sais plus qui avait poster son certificat identification, je vais sans tarder en faire un je pense. Car avec les dates devraient ressortir. A la caapy s'est 150€ , mais ça me sera aussi utile pour faire la CG.

Bonne après midi

Le certificat CAAPY tranchera.
Les tarifs ont très sérieusement augmenté depuis que j'ai fait faire le mien, mais c'est un passage obligé dans ce cas précis.

Si on adhère c'est 26€ et le certif est a 120€. Donc kif kif, mais adhérer pour 1an est peut être une bonne chose pour des infos.
Bonne soirée

Elle est super intéressante cette auto avec ses montages entre 70 et 71 comme par exemple le bocal lave glace qui est vraiment entre les 70 et les 71 !