La Tonton JoJo Special

Et les lp..... de plus pret, a gauche c'est rouillé. A droite on dirait qu'il reste un peu de jaune sur la parabole...

Le lp droit

Je connais mal les blocs de la première moitié de production (en gros et pas que les blocs d'ailleurs).

Le numéro de fonderie, sur les plus récents, se trouve là où on voit le marquage Simca (et un F en dessous) sur ta photo de la plaque alu.

Les ceusses qui connaissent mieux les moteurs de ces années-là devraient pouvoir dire où chercher.

Quant aux LP, ce sont indéniablement des blancs donc changés. L'un des deux est foutu.

J-P16 a écrit:

Le numéro de fonderie, sur les plus récents, se trouve là où on voit le marquage Simca (et un F en dessous) sur ta photo de la plaque alu.

Non, je me trompe de nouveau car précisément la plaque alu a dû changer de place. Le Simca est sur la gauche du bloc côté distri. Le numéro de fonderie serait donc au même endroit que sur les plus récents derrière la durite verticale sous le carbu.

J'ai bien trouvé le simca en haut a gauche, juste dessous on dirais un "C" a 1ere vue.
A+

Bizarre le recyclage d'huile sur le bloc ne devrait pas être fermé par cette plaque en 1970.

oui en effet sur ma spéciale de 72  j ai aussi la plaque .


et le bon carbu

Je crois que la plaque apparaît en 73. Mon vf2 de 74 a cette plaque, la grande bleue à le reniflard en alu avec l'hirondelle moulée dessus

Décembre 71 modèle 72 la mienne avait la plaque

Pourtant la grande bleue a le reniflard alu... Bon c'est pas une référence vu les questionnements qu'on a eu là dessus

phoz182 a écrit:

Bizarre le recyclage d'huile sur le bloc ne devrait pas être fermé par cette plaque en 1970.

Oui j'y ai pensé. Attendons le n° de fonderie. Il parlera.

Chapeau a tous pour vos connaissances sur la 1100.
Demain, je prendrai le temps de trouvé ce numéro tant désiré.

Dans tout les cas, je vais la redémarrer comme ça et faire le nécessaire pour la rendre roulante et la carrosserie pour la preserver. La 2eme phase de la remettre 100% d'origine viendra plus tard.
Bonne soirée



Le patron valide la taille du coffre

irmatjoe a écrit:

Le lp droit

Ces SIEM étaient bien jaune à l'origine   . Le fond blanchi au soleil, j'en ai des pleins cartons. Il faut compter presque 100 € par LP pour les faire sabler et rechromer en jaune 
Ce ne sont pas forcément ceux d'origine, le capot a été changé, elle a sans doute eut un petit choc à l'avant.

C'est une magnifique voiture (mon père a eut exactement la même en 1970, même couleur  )

Tu crois que ce sont des jaunes. Bon ben je m'a encore trompé alors.

C'est ce type de numéro ? C'est sur le mien, pour les pièces on me demande A,B,C ou D je ne trouve pas

Non. C'est pas ça.
Et là tu glisses sur la classe des pistons. Pour ça, c'est marqué sur la tête des dits pistons.

Vais chercher des images.

Merci JP

Je croyais avoir mieux, sorry. Même si on ne voit pas grand chose, en zoomant on devine le marquage C dans les ronds jaunes :



La lettre de classe est également frappée sur le plan de joint du bloc, sauf... s'il a été surfacé.

C'est parfait, on sait où chercher

Sur cette histoire de classe, voir ici :

https://simca1100.1fr1.net/t2769p630-restauration-rancho-base-1983-partie-i

J-P16 a écrit:

alain-78 a écrit:

J-P16 a écrit:

En tout cas la série FD colle avec 1100 Spécial 1204 cm3 pour l'année modèle 1971.

Le F dans le num de série indique bien 1970 comme année modèle (la Spécial est apparue en mai 1970, d'où la rareté de la bestiole car la plupart sont en G donc 1971 !)

J'ai un site qui donne FD en 71 :

http://sites.estvideo.com/lesitedela1100/

Et le HS Gazoline donne également FD pour 1971, mais c'est évidemment une erreur puisque cette auto est sans conteste une 1970 (bandeau Simca 1100 sur panneau de coffre, hayon, logo Spécial sur aile avant droite etc).

Reste à identifier le bloc et savoir si l'ensemble du GMT a été changé ou seulement l'admission.

On sait que je n'aime pas les zones d'ombre  

Certes, le F dans le numéro de série fait référence à l'année 1970 et en 1971 c'est G, cette page de la RT semble non ambiguë :


Mais ce n'est pas si simple. La S ne sort qu'en mai-juin 1970 très tardivement dans le millésime dans sa première version avec le moulin 353S, 1204 cm3, deux Weber DC. Et ce tableau (page en vis-à-vis de la précédente) indique que les S de 1971 sont en FD également (ça explique les deux sources citées plus haut, qui ne sont donc pas en erreur). On notera même qu'en fait il n'existe pas de S 1970, du moins, elle n'est pas dissociée de la 71 :



Et en cherchant, je suis tombé, fort à propos, sur ça :

Et alors là, je viens de tomber sur une sacrée pépite grâce à Google :

https://mega.nz/file/8EoA3ShZ#LB8mkUPcqHH-7Cv3i4r2186dO6ryY4wBZxjtz5ZNpDw
(dites-moi si l'hébergement fonctionne)

Ca marche jp, j'ai réussi à le télécharger. 

J-P16 a écrit:

Et alors là, je viens de tomber sur une sacrée pépite grâce à Google :

https://mega.nz/file/8EoA3ShZ#LB8mkUPcqHH-7Cv3i4r2186dO6ryY4wBZxjtz5ZNpDw
(dites-moi si l'hébergement fonctionne)

Superbe trouvaille 

Et ç'est une mine :

https://simca1100.1fr1.net/t8145-fia-historic-data-base

Très chouette document

Du temps où on écrivait sur des papiers et pas dans des bases de données informatisées... Moi j'adore !!

Bonjour

C'est sympa, d'être tombé sur ce forum de passionnés.  Je vois que le moindre details vous emmène sur de bonnes discutions.....

J'ai regardé pour faire ma CG, que je n'ai pas d'ailleurs,  mais toute autorisation du petit fil du proprio pour essayer de faire la CG normal, au cas je ferais une collection.
Donc pensez vous que ça vaut le coup de demander une fiche d'identification auprès de la FFVE ou CAAPY??
Car je pense pouvoir faire une normale à mon nom direct, il me faudra un CT.....

Ce matin, je dois faire mes déclarations d'impôts . Je regardes ce numéro  cette aprem.

Bon appétit
Jojo

Oui, nous en part en vrille sur tout...  

Ca m'étonne d'ailleurs que le sujet de le couleur de cette auto ne soit pas encore venu sur le tapis. Turquoise ou Estoril ou Calenques (intérieur noir = Estoril, si Calenques, intérieur bleu, sauf que noir était en option avec Calenques et bleu en option avec Estoril, toujours aussi simple chez Simca )

De toute façon, il faudra un CT même en CGC.
La CGC c'est quand même le CT tous les 5 ans, les plaques noires... Chacun perçoit le truc comme il le sent mais il n'y a plus aucun inconvénient à la CGC.