Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1]

Ca y est j'ai compris alors.

Le SIEM en photo est à l'envers par rapport à la fixation qui doit aller vers le bas. Mais c'est une simple erreur de remontage. L'autre est dans sa bonne position.

ippocamp a écrit:

Subax a écrit:

Une vitre bizarre avec un marquage qui me prête à pencher vers un AP ( anti portée)

Je pense plutôt à un AB

Non non non, c'est un Lp avec le marquage HR (à droite au dessus du code européen d'homologation E2) qui veut dire "H... je sais plus de Route", contrairement aux marquages B pour Anti- Brouillard...
Aucun phare retourné ne passera de B à HR Jean-Pierre!!

Marquages

C Code Européen

R Route Européen

B Antibrouillard

A Feu de position

HC Code halogène

HR Route halogène

—> circulation à gauche

<— circulation à droite

<—> deux sens de circulation


Codes

E1 République Fédérale d’Allemagne

E2 France

E3 Italie

E4 Pays-Bas

E6 Belgique

E9 Espagne

E11 Royaume-Uni

E12 Autriche

En parallèle de tout ça, j'ai nettoyé et reconditionné les LP Ducellier : pas grand chose à faire. Le bas de la parabole de l'un des deux est un peu jauni (ce n'est même pas rouillé, c'est la couche de brillant qui a cuit) mais ça ira bien car ils sont sinon très beaux.

Bonsoir Jean-Pierre,
les feux à LP de ta voiture, sont les mêmes que ceux de ma voiture




Peut-être parce que, ces voitures sont toutes deux italiennes?


Simc'amicalement

Gianpaolo

Je me souviens en effet. Tu me l'avais dit à Bize-Minervois lors de nos opérations de chargement-déchargement.
Mais tout s'est passé si vite ce jour-là.

Ce qui est doublement amusant :
1- la tienne est une des premières 1100 et ces Ducellier n'ont été montés que sur les dernières ;
2- beaucoup de 1100 françaises ont eu des Siem, fabriqués en ... Italie, et nos deux italiennes ont des Ducellier fabriqués en ... France.

Les miens sont jaunes.... Je me rapelle plus si ce sont des ducellier ou pas.

argad16 a écrit:

Je me souviens en effet. Tu me l'avais dit à Bize-Minervois lors de nos opérations de chargement-déchargement.
Mais tout s'est passé si vite ce jour-là.

Ce qui est doublement amusant :
1- la tienne est une des premières 1100 et ces Ducellier n'ont été montés que sur les dernières .

Bonsoir Jean-Pierre,
ce que tu as écrit est correct; mais, tout le monde sait que, ma voiture a été assujettie à changements continus, entre les années 1979 et 1990.

Les seuls composants d'origine (en plus de la carrosserie), qui n'ont pas été remplacés (mais actualisés), sont le capot moteur et le faisceau électrique.


Simc'amicalement


Gianpaolo

purcit a écrit:

Bonjour Arno,
je peux demander un un document officiel, indiquant que la voiture a été retiré de la circulation italienne pour l'exportation; ce document, associé à celui que j'ai déjà envoyée par e-mail à Jean-Pierre, devrait être suffisant pour obtenir une Carte Grise française;

Extrait du site "Service-public.fr"
Acquisition d'un véhicule d'occasion à l'étranger

Pièces à produire


Véhicule en provenance d'un pays de l'Espace économique européen (EEE) .../...
Ancien certificat d'immatriculation du véhicule.
(si le document a été conservé par les autorités administratives du pays étranger, il faut fournir une pièce officielle certifiant que le certificat a été retiré ou bien un certificat international délivré par les autorités du pays étranger)

purcit a écrit:

argad16 a écrit:

Je me souviens en effet. Tu me l'avais dit à Bize-Minervois lors de nos opérations de chargement-déchargement.
Mais tout s'est passé si vite ce jour-là.

Ce qui est doublement amusant :
1- la tienne est une des premières 1100 et ces Ducellier n'ont été montés que sur les dernières .

Bonsoir Jean-Pierre,
ce que tu as écrit est correct; mais, tout le monde sait que, ma voiture a été assujettie à changements continus, entre les années 1979 et 1990.

Les seuls composants d'origine (en plus de la carrosserie), qui n'ont pas été remplacés (mais actualisés), sont le capot moteur et le faisceau électrique.


Simc'amicalement


Gianpaolo

Oui, je n'ai pas oublié tout cela. Mais c'est amusant quand même ces coïncidences.

argad16 a écrit:

purcit a écrit:

Bonjour Arno,
je peux demander un un document officiel, indiquant que la voiture a été retiré de la circulation italienne pour l'exportation; ce document, associé à celui que j'ai déjà envoyée par e-mail à Jean-Pierre, devrait être suffisant pour obtenir une Carte Grise française;

Extrait du site "Service-public.fr"
Acquisition d'un véhicule d'occasion à l'étranger

Pièces à produire


Véhicule en provenance d'un pays de l'Espace économique européen (EEE) .../...
Ancien certificat d'immatriculation du véhicule.
(si le document a été conservé par les autorités administratives du pays étranger, il faut fournir une pièce officielle certifiant que le certificat a été retiré ou bien un certificat international délivré par les autorités du pays étranger)

Bonsoir Jean-Pierre,
demain, tu auras cette attestation (pour l'instant par E-mail).

Simc'amicalement

Gianpaolo

argad16 a écrit:

En parallèle de tout ça, j'ai nettoyé et reconditionné les LP Ducellier : pas grand chose à faire. Le bas de la parabole de l'un des deux est un peu jauni (ce n'est même pas rouillé, c'est la couche de brillant qui a cuit) mais ça ira bien car ils sont sinon très beaux.

J'ai eu une paire a peu près similaire, on pouvait changer l'orientation du faisceau lumineux en faisant tourner l'ampoule sur son support, qui avait deux position, les tiens sont pareils ?

Ah non. Pas vu un tel système là-dedans, du moins je ne crois pas.

purcit a écrit:

Bonsoir Jean-Pierre,
serait approprié, garder ces projecteurs à LP, parce qu'ils identifient, une période de production spécifique.

Tu ne devrais pas répéter, mes erreurs du passé.


Simc'amicalement

Gianpaolo

C'est évident que je les conserve sur la voiture. Pas question de les changer. Je suis pleinement conscient de la chance d'avoir trouvé une auto dans un état aussi exceptionnel.
Je vais essayer de changer le moins possible de pièces. Même les sièges : si tout se passe comme je suis en train de l'organiser, je ne changerai que les garnitures (c'est évidemment une obligation) en conservant les structures.

Peut-être que tu as fait des erreurs mais cela a permis à ta voiture de survivre.

ippocamp a écrit:

Subax a écrit:

Une vitre bizarre avec un marquage qui me prête à pencher vers un AP ( anti portée)

Je pense plutôt à un AB

Non non non, c'est un Lp avec le marquage HR (à droite au dessus du code européen d'homologation E2) qui veut dire "H... je sais plus de Route", contrairement aux marquages B pour Anti- Brouillard...
Aucun phare retourné ne passera de B à HR Jean-Pierre!!

je suis d accord avec toi , la vitre d un AB est bien plus brouillé et moins transparent que celle d'une LP

argad16 a écrit:

Ah non. Pas vu un tel système là-dedans, du moins je ne crois pas.

Ok, merci.

argad16 a écrit:

ippocamp a écrit:

Aucun phare retourné ne passera de B à HR Jean-Pierre!!

Par contre, je n'ai pas compris là !!

Mais si, relis ce que tu disais:

argad16 a écrit:

Subax a écrit:

Oui le feu de gauche correspond à la fixation des AB sur 1100

Merci pour cette confirmation Patrick, mais si je le retourne, est-ce que c'est toujours un AB ou est-ce qu'il redevient un LP ? :

B étant les AB et HR étant les LP!!
Tout le monde nous suit??

voilà une photo du montage d'origine sur TI , ici un AB SIEM

En plus de l'équerre (fixation pas deux trous existant sur ton tablier avant) sur laquelle vient se visser l'AB, il y a une patte de renfort sous l'aile qui se fixe sur la patte du pc



Sur ma ES, je n'avais qu'une seul fixation d'origine et j'ai donc fabriquer la deuxième patte et le renfort

Exact !

ippocamp a écrit:

argad16 a écrit:

ippocamp a écrit:

Aucun phare retourné ne passera de B à HR Jean-Pierre!!

Par contre, je n'ai pas compris là !!

Mais si, relis ce que tu disais:

argad16 a écrit:

Subax a écrit:

Oui le feu de gauche correspond à la fixation des AB sur 1100

Merci pour cette confirmation Patrick, mais si je le retourne, est-ce que c'est toujours un AB ou est-ce qu'il redevient un LP ? :

B étant les AB et HR étant les LP!!
Tout le monde nous suit??

Du coup, c'est toi qui n'avais pas capté en l’occurrence.
"Retourner" dans ce message signifiait montrer la face avant puisque précédemment je n'avais mis que l'arrière en illustration.

Mais peu importe, désormais on y voir clair

arno86 a écrit:

voilà une photo du montage d'origine sur TI , ici un AB SIEM

En plus de l'équerre (fixation pas deux trous existant sur ton tablier avant) sur laquelle vient se visser l'AB, il y a une patte de renfort sous l'aile qui se fixe sur la patte du pc

Sur ma ES, je n'avais qu'une seul fixation d'origine et j'ai donc fabriquer la deuxième patte et le renfort

Pour les pattes, j'avais en effet dans l'intervalle trouvé les images et le plan dans le sujet de Jules22.
En revanche, je ne savais pas pour les renforts.
Il est cependant fort probable que nombres d'AB ont été montés sur des non TI sans les renforts (et parfois sans les pattes).

Mais puisque Phoz m'a proposé les pattes, je verrai ensuite ce que je peux faire pour les renforts.

Mais d'abord il faut reprendre à la base : dans l'état, je n'ai pas d'AB.
J'ai une paire de Marchal neuve de la génération "tout en plastique", mais ils sont jaunes.
Xud11bte m'en propose une paire de Cibié, jaune aussi.
La nuit portant conseil, je pense que je préférerais rester dans le blanc pour être homogène en plus d'halogène (et janvier c'est la saison du blanc, ).
Je vais voir si je peux trouver des verres d'AB Siem pour adapter la paire (dont l'un est neuf et l'autre quasi) illustrée ci-dessus.

D'ailleurs toujours ci-dessus, je vois une paire d'AB Siem bien belle. Je sais où aller les démonter pendant que son propriétaire sera concentré sur une partie de billard.

argad16 a écrit:

Mais puisque Phoz m'a proposé les pattes, je verrai ensuite ce que je peux faire pour les renforts.

Phoz ou mels peuvent regarder sur leur épave de Ti si ils y sont ?

Dessus, pas dessus ou déjà retirées ?

mels a écrit:

argad16 a écrit:

Attention, tu ne peux pas démonter le verre sans abimer la coupole

L'unique solution est de casser le verre pour pouvoir couper le joint de colle proprement, et ensuite recoller un verre strié d'AB.

Perso, je pense que tu pourrais monter des LP en lieu et place des AB, les LP servent plus souvent que les AB
et ces SIEM blancs sont magnifiques

argad16 a écrit:

D'ailleurs toujours ci-dessus, je vois une paire d'AB Siem bien belle. Je sais où aller les démonter pendant que son propriétaire sera concentré sur une partie de billard.

ou alors je veux bien faire un échange contre la même paire d'AB SIEM avec fond jaune (pour ma TI )

arno86 a écrit:

argad16 a écrit:

Attention, tu ne peux pas démonter le verre sans abimer la coupole

L'unique solution est de casser le verre pour pouvoir couper le joint de colle proprement, et ensuite recoller un verre strié d'AB.

Perso, je pense que tu pourrais monter des LP en lieu et place des AB, les LP servent plus souvent que les AB
et ces SIEM blancs sont magnifiques

Je réponds en sens inverse :
1- j'ai pensé en effet à monter les LP tels quels mais j'ai tapé ma goule craignant ... je ne sais pas quoi d'ailleurs... des critiques. Et tu sais quoi, puisque tu le suggères, je valide. Je les ai, ils sont beaux, pourquoi se casser le tronc, on y va comme ça.

2- j'ai déjà démonté un verre de phare (un phare rond de 180mm, c'est un peu plus facile), en découpant au stylet le joint "souple" qui fait étanchéité et collage du verre sur la parabole. C'est minutieux mais on peut le faire sans rien péter. Sur le forum 205, j'ai trouvé une autre méthode (je cite mais je n'ai pas testé) : chauffer le tout au four de cuisine -en surveillant- pour que le joint mollisse.

il n'y avait pas les pattes de renfort sur la TI donc il faudra te les fabriquer avec les plans de Jules

Pattes ou tiges de renforts ? Soyez clair mister Phoz svp

@ Argad: attention avec le four ! pour avoir voulu juste sortir la buée sur un optique de Fiat en le mettant au four...j'ai dû remplacer l'optique, verre cassée ! J'ai sûrement été un peu "léger " sur les temps de cuisson, prudence donc !

argad16 a écrit:

Pattes ou tiges de renforts ? Soyez clair mister Phoz svp

C'est clair puisque le mot "tige" n'a jamais été employé jusque là

Subax a écrit:

argad16 a écrit:

Pattes ou tiges de renforts ? Soyez clair mister Phoz svp

C'est clair puisque le mot "tige" n'a jamais été employé jusque là

oui

alors pour faire simple, il y a pour chaque AB:

- une equerre de fixation sur la jupe
- une pate de renfort

je n'ai que les équerres!