Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1]

Super beau travail Argad16 !tu es meilleur que moi! je te suis de loin,moi je commence a peine!

comme cela , ça en feras deux ?

Christian : tu as trouvé le temps de lire tout ça.

Ca fait deux stères en moins ça !!!



Travaux du jour.

Fini de poser les LP supplémentaires et le pare-chocs. Perso, j'aime (surtout en feux tous blancs comme ça, car le mariage avec le chrome et le noir mat est idéal).





Ma question d'hier relative au passage du fil pour le feu droit est résolue simplement par un trou de 5 dans le bavolet (traité au phosphatant puis zingué) avec pose d'un passe-fil prélevé sur une carcasse de feu mort :






Ensuite, on revient à l'utile et on pose des cylindres de frein neufs. Réglage des excentriques (un vrai plaisir d'une part parce qu'ils jouent tous librement et parce que j'ai inauguré l'outil spécifique que j'avais acheté il y a 5 ans "après" m'être fait ch.. comme un rat avec les freins de ma 404 mais qui était toujours dans son emballage)








Un petit coup de propre partiel sur les jantes et moyeux au passage :




Puis on sort la bête sur le chemin, pour un test routier (c'est un grand mot) sur 200 ms : cette fois CA FREINE du feu de dieu.

Des photos qui commencent à sentir la mise en liberté :







Ce n'est pas étonnant que ça freinait pas terrible avant vu les images suivantes. Les cylindres, même sans suintement de liquide étaient bien morts. Ils fonctionnaient quand même mais ils avaient du mal.






Repose du bidon de lave-glaces avec un sticker neuf (refabrication initiée par Thierry92) : l'autocollant d'origine était sans doute une version export avec le message en plusieurs langues (italien, anglais, français, allemand) mais une refabrication ne serait pas très rentable...




Nettoyage des éléments de feux arrière :




Repose du support de plaque :

c'était la moindre des choses après être passé à travers et ne pas avoir vu ce sujet que de le lire en entier et m'apercevoir du travail effectué donc félicitations pour cette restauration rapide mais dans les règles et au plaisir de te revoir un de ces quatre........

mais didons elle devient quoi ta 1100 orange ?

as tu repeint tes pattes de pare-chocs en noir avant

Elle est super belle avec les AB tu as bien bossé!

Stratus a écrit:

Elle est super belle avec les AB tu as bien bossé!

Non Stratus, pas AB : LP (je les avais en stock, alors autant rentabiliser).

Quatre LP et deux phares en même temps, ça va donner.

En plus, comme ça, je ne TIse pas, je fais à ma sauce (j'essaie de ne pas m'attirer les foudres des "pas d'accord" avec la TIsation !!)  

tu as bien les longues portées en haut au milieu et les antibrouillards tout en bas ? c 'est ça

je croyais que c'etait toi qui avait refait avant une 1100 orange entièrement , pourtant je n 'ai pas bu ,promis , juré, craché ! j 'ai dut confondre

La 1100 à laquelle tu penses, c'est Nikespeed.

Il n'est plus parmi nous et a vendu toutes ses 1100.

Mais il m'a vendu de quoi refaire les sièges de la mienne (puisque c'était le même intérieur et qu'il avait échangé avec l'intérieur noir de sa banque de pièces).

C'est vrai que les photos extérieures de la Narval aujourd'hui font penser aux photos de la sienne.

oui tu aurais bien raison


il bosser bien , mais je réfère la tienne , dommage qu'il n 'est plus parmis nous

Travaux du mercredi :

(Mardi, je me suis rendu au centre des impôts pour obtenir le quitus fiscal pour véhicule importé : à ce stade pour l'immatriculation, il ne manque plus que le rapport de CT. Ca progresse).

"Le mercredi c'est … sellerie".

Un grand merci à Mels pour la piste des colliers de serrage plastique (tiraps) en remplacement des agrafes traditionnelles (dites nez de cochon ou nez de porc). C'est facile, sans outil (juste une pince coupante pour ébarber), pas cher, modulable, réversible (on peut se reprendre facilement) : je conseille sans réserve.

En photos ce n'est pas époustouflant mais le temps de nettoyer les abords et de bien faire, c'est long…

1- assise de banquette
Simple : repose d'une garniture sans défaut











Il y a quelques imperfections de tension qui sont dues à la déformation de la mousse ou du moins au fait qu'elle s'est fixée dans une certaine position avec sa sellerie d'origine alors qu'on lui greffe une coiffe habituée à une autre mousse.

2- siège passager
Relativement simple également : le dossier est d'origine et n'a pas été dégarni ; l'assise est un greffon sans rien à refaire ; l'appuie-tête est celui d'origine.





MAIS les photos montrent un dossier plus marqué que l'assise et je ne parviens pas à le rattraper aussi propre. Ca se voit cependant plus en photo qu'en réalité. J'ai testé plusieurs solutions (produit moquette, vapeur…) pour faire mieux. Le pire c'est que s'est le seul élément complet qui va rester de la voiture d'origine !! (des sièges qui ont 33.000 kms seulement alors que les garnitures récupérées auprès de Nikespeed avaient vécu plus longtemps).





Et le petit plus. Il manquait quelque chose après la pose de la paire de LP de rang 2.
Pour tout dire, j'avais grillé un relais. Le temps d'identifier la cause, de trouver un élément de rechange et de faire un switch : maintenant ça fait de la lumière…






J'aime assez ces effets d'éclairage. J'avais fait ce qui suit avec la 404 (un pur hasard à la base avec la baladeuse restée allumée sous le volant alors que j'éteignais le local ; puis j'avais travaillé le concept).



Pour la suite de la sellerie (les autres éléments demandent des travaux de couture donc cela sera un peu moins facile), il manquait bêtement du fil gris dans la boîte à couture de madame.
J'achète ça aujourd'hui et samedi, ça coud.

une vrai mère -fée ce argad ?

Excellent

va falloir que l'alternateur assure avec la quantité de watts que tu balances dans l'éclairage

Mathieu Viollet a écrit:

va falloir que l'alternateur assure avec la quantité de watts que tu balances dans l'éclairage

C'est pour le fun plus qu'autre chose. L'engin ne se trouvera sans doute pas à faire beaucoup de kilomètres de nuit, et je suis un très faible consommateur des feux de route en temps normal sur des routes connues.

Ma vocation de chauffeur routier contrarié m'amène à regretter les bahut actuels avec les bardées de phares sur le toit.

Je compense :

voila ce que je conduisait avant le car il y a quelques années en arrière dans cette boite


et aussi ça mais i en nez long , plus avec la remorque

T'as fait de l'exceptionnel ? Il est beau aussi ce Mercedes (j'avoue que tout à l'heure pour illustrer, j'ai chopé la première image Google représentative en matière de rampe de feux).

et oui et j'en fais toujours suivant la demande ,ici j'etais en 34 metres de long et 67 tonnes au total,c'est amusant!!!!

j ai eu dans mon ancienne boite de TP , un mercedes avec gros porte char et col de signe démontable pour monter une pelleteuse 952 , trop large pour un normal

deux godet et un 6x4 est charger

Je retire ce que j'ai dit pour les cylindres de roues : T'as bien fait de les changer !!!

Pour l'éclairage cave à pieds des xantia: c'est bien pratique pour ramasser ses clés ou autres choses...

xud11bte a écrit:

Je retire ce que j'ai dit pour les cylindres de roues : T'as bien fait de les changer !!!

Certes. Mais au début je disais comme toi : comme ça ils n'avaient pas l'air mal et ça semblait freiner... L'examen de plus près est en l'occurrence très instructif. Ils n'ont pas apprécié l'immobilisation prolongée.

Petite séance photos : occupation du jeudi soir tout en zieutant la télé...

M. Nor…o m’ayant aimablement fourni (contre la somme de 19,99 €) de la moquette acoustique anthracite (un produit tuning pour faire de la restauration à l’origine, c’est un comble voire un paradoxe), on attaque la planche à paquets.

Dégarnie de la veille (long à faire quand le revêtement d'origine reste bien accroché par endroits car il ne faut pas entamer le matériau en sprounch compressé):



La moquette acoustique existe en version adhésive, mais pas chez M. Nor…o. J’avais cette bombe en stock depuis un bail (achat solderie en se disant « ça peut servir »).
Son contenu s’est révélé parfaitement adéquat après un test préalable :
NB : 1 heure avant, j'avais passé une pulvérisation préalable de colle afin de préparer le matériau sprounch et favoriser le collage réel de la moquette (adaptation du pré encollage des murs poreux pour les papiers peints, je me suis dit que ça ne ferait pas de mal).



On encolle par quart ou tiers uniquement le fond et le rebord intérieur et on applique la moquette. Le produit épouse parfaitement les courbes (attention dans les coins quand même, il faut tendre un peu pour éviter les plis) :



En surexposition pour mieux voir :



Puis on reprend les bords :




On obtient ça et on découpe avec des ciseaux :








On pose le joint (nettoyé et polytrolisé) et ça donne ça (je précise que l’intervalle à la jonction du joint est d’origine (du moins c’était comme ça avant démontage) :





De nouveau, un grand merci à Gianpaolo, cette fois pour la piste de la moquette acoustique. C’est exactement conforme au revêtement d’origine.

chapeau ?

La classe les 6 phares allumés!

beau boulot sur la sellerie et la plage arriere,
je vais t envoyer mon interieur de TI......................................................
...........................................................que tu me le refasse

super la plage arrière !

Travaux du week-end :

1- allumage : petite inspection, nettoyage. Tout est en bon état mais j'avais une tête de delco neuve du bon modèle alors je l'ai posée (l'autre est très bien, je la conserve en secours).




La protection, version chaussette en caoutchouc :




2- Coffre : voile général tout d'abord










Puis découpe et assemblage de la thibaude bitumineuse :












Puis découpe et pose du revêtement vinyle granité :










3- sellerie : reprise du dossier de banquette sur la base de la garniture fournie par Nikespeed mais un peu abimée en haut à gauche. On met une pièce (cousue dans les règles). On fait pareil de l'autre côté pour que ça soit cohérent même si le tissu n'est pas abimé. Les coutures visibles font un peu penser à une têtière de siège. C'est correct même s'il est difficile d'aligner exactement les motifs avec ce tissu extensible façon jersey.







On regarnit la structure et ça donne ça (attention : nettoyage pas encore fait car uniquement une fois le tout en tension pour ne pas risquer le feutrage, donc on voit des taches) :













Repose des éléments arrière (tôle et contreplaque) :

Super beau travail de sellerie et de peinture ,magnifique!

Joli !