Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1]

Joli !

merci a la couturière aussi

tu ne va plus oser la sortir ensuite !

Merci, merci.

Ah ben si, elle sortira. En revanche, je n'ai qu'une confiance relative dans la tenue des réparations de sellerie dans le temps. C'est le tissu qui est en cause car il reste fragile : lorsque j'ai tendu la coiffe pour la fixer de nouveau sur l'armature, il y a même quelques endroits où ça a commencé à se déchirer. C'est invisible heureusement car c'est sur l'arrière là où le panneau de bois vient tout masquer et on a remis quand même une bande par-dessus au thermocollant (le truc qui permet de faire des ourlets au fer sans coudre).

Je crains que tout cela ne tienne qu'un temps (ou alors : il faudrait que la banquette ne serve pas or le but est quand même de pouvoir utiliser des sièges enfants, ce qui sera peut-être moins destructeur que des passagers en contact direct). On verra et on avisera.

L'assise du siège conducteur m'inquiète aussi (le dossier est un élément du lot Nikespeed, donc très bon).
Il va falloir reconstituer l'assise sur la base :
1- de l'ensemble en skaï venant de la Narval (et qui était si sale que j'ai passé une bonne heure à le rendre potable avec vapeur, lessive au savon noir et même Cilit bang)
2- d'une bande de tissu reconstituée sur la base de deux morceaux partiels provenant pour l'un de l'assise du siège passager, pour l'autre du dossier du siège conducteur, ré-assemblés à la hauteur de la couture transversale qui à la base est simplement justifiée par la présence dessous du tunnel de toile qui accueille la tige métallique de tension vers le bas, et qui là devient une réelle couture d'assemblage.
Ceci a été préparé hier aussi (pas fait de photo).
Je ne sais pas ce que ça donnera en résistance sur un siège obligatoirement soumis à la plus forte utilisation.

pour ma part lorsque je mets les sieges auto dans la 1100, j'intercale un plaid pour protéger la banquette.

la combinaison gradulux et store de plage arrière protege efficacement le dossier de la banquette.

sinon chapeau pour le boulot!

phoz182 a écrit:

pour ma part lorsque je mets les sieges auto dans la 1100, j'intercale un plaid pour protéger la banquette.

la combinaison gradulux et store de plage arrière protege efficacement le dossier de la banquette.

sinon chapeau pour le boulot!

Plaid intercalé, bien sûr.

Gradulux, j'y ai pensé et je suis remonté vers le sujet qui avait été ouvert ici lors d'une tentative d'achat groupé.
Mais le store est quand même cher. Je verrai...

je peux avoir des prix

phoz182 a écrit:

je peux avoir des prix

En commande groupée ou même en achat isolé ?

en commande groupée, mais il y en a régulierement sur un forum citroen que je frequente, c'est comme ca que j'ai acheté le mien et celui de Jet63

Alors why not ?

Compte-moi pour un store. Modèle après 72 évidemment et quant à la couleur..., l'idéal aurait été gris ou blanc. Beige ou noir, je balance.
Je me demande si le noir ne serait pas mieux avec ce bleu foncé. En plus le beige ne va pas coller avec la dominante grise de l'intérieur.

mais je ne trouve pas d'images d'un Gradulux noir sur le web.... ??

il existe en noir et beige.... mon intérieur est noir et j'ai mis un beige. ca ne choque pas plus que ca

Nickel JP, comme d'hab!

Oulà ! il rigole pas avec l'origine, Gianpaolo !

Là, tu exagères Gianpaolo.

Il n'est pas question des mettre des pneus à flancs blancs et même si le store Gradulux est très représentatif des années 50 et 60, il a continué à exister durant les années 70. Certes les années 80 ne sont plus des années Gradulux, cependant je ne vois pas où serait le crime de mettre sur une voiture conçue en 68, un store qui existe "à sa taille" même si elle est de mai 80.

Des exemples tardifs, GSA, R5 et même 604 :

Oui sur une auto concue en 67, ca ne me choque pas. Les flancs blanc clair que ca serait vraiment anachronique.

A titre d'exemple, la cx, sortie en 1975, donc plus recente de conception que la 1100, possede aussi sa gamme gradulux. La gsa sortie en 1980 egalement.

phoz182 a écrit:

A titre d'exemple, la cx, sortie en 1975, donc plus recente de conception que la 1100, possede aussi sa gamme gradulux. La gsa sortie en 1980 egalement.

Bonsoir Fabrice,
mais, ce ne sont pas des accessoires d'origine, mais des produits "pas d'origine", réalisés par des entreprises, qui ont eu du succès avec ces composants dans les décennies précédentes.

Des années 50 aux années 80, la forme des voitures sont devenues de plus en plus modernes, mais, ces "accessoires" ont conservé leur aspect d'origine, qui appartient désormais au passé.

Pour cette raison, il me semble ridicule de les associer à une voiture moderne comme la Simca 1100, une révolution pour la marque depuis son origine; la même considération, vaut aussi pour les voitures que toi et Jean-Pierre avez mentionnés.

Je tiens à souligner encore une fois, que ce n'est que mon point de vue.

Simc'amicalement

Gianpaolo

AMHA , ça fait moins moche un Gradulux dans une 1100 que des stores à enrouleur façon milieu des années 80 jacky touch Et ça protège le haut de la banquette surtout!

mais oui des stores a enrouleur avec la photo de johnny H

ça va faire kéké a fond !!!!

moi j 'ai bien les gradulux

travail impressionnant, le fond du coffre est superbe, ça me donne envie de faire pareil dans le char.

en ce qui concerne l'épineux problème du tissu de la sellerie, il n'y aurait pas possibilité de contrecoller une toile de renfort? sous toute la partie en tissu?

Mathieu Viollet a écrit:

travail impressionnant, le fond du coffre est superbe, ça me donne envie de faire pareil dans le char.

en ce qui concerne l'épineux problème du tissu de la sellerie, il n'y aurait pas possibilité de contrecoller une toile de renfort? sous toute la partie en tissu?

Tu sais, pour le fond de coffre, le mérite est très limité. C'était en super état et comme je l'ai dit, il s'agit d'un voile (à la bombe) après nettoyage, traiement des quelques points de rouille visibles et jointoyage des manques latéraux et dans la plaque d'insonorisant.
Quant au tissu, dans l'immédiat, on va voir ce que ça donne. Si ça doit lâcher de nouveau on verra. Il y aura toujours la solution, puisque l'intégralité des parties en skaï est correcte, de tout reprendre avec du tissu neuf. Evidemment comme il ne faut sans doute pas espérer trouver le tissu d'origine, il faudra faire au plus proche (mais pas en tissu dérivé de pétrole cette fois, ça c'est sûr, du drap...)

Travaux du mercredi :

1- Nettoyage de la banquette arrière au produit moquette pour le tissu et lessive au savon noir pour le skaï + vapeur pour finir :

(là, c'est encore humide, d'où les traces)



2- Puis repose avec ses satellites :
















3- Repose du siège passager :




4- nettoyage moteur au dégraissant à rincer à l'eau : on protège tout ce qui est déjà propre ou qui craint l'eau (allumeur, carbu, fusibles…)





C'est un peu mieux mais loin d'être suffisant, il faudra y revenir :








5- Repose de la fixation batterie (j'ai pris celle du Rancho en attendant d'en recevoir une autre) :




6- On attaque le siège conducteur : j'avais relevé des accidents dans la mousse qui me font conclure que monsieur Berzero devait être de "bonne" corpulence. Les ferrailles normalement noyées sous la mousse ont percé.










Le devant de l'assise est plus bas que l'arrière :




Je pensais réparer mais ce n'est pas prudent. Je vais donc plutôt récupérer des mousses d'un siège de Rancho : elles sont identiques passager et conducteur et peu importe que le siège de Rancho soit basculant, ce sont les mêmes aussi.

Il faut cependant conserver la structure car c'est la seule de ce type que j'ai :




Les mousses, à la benne :






Pour finir, trois questions :

a) il n'y avait pas de cache-boulons sur les brins de ceintures avant ; j'en ai ajouté. Je pense qu'il y aurait dû y en avoir : est-ce que quelqu'un peut témoigner ?




b) j'ai un bout de moquette mystère que j'ai récupéré au démontage de la banquette arrière et je ne sais plus où il était : ça devait être une cale ou un anti-choc . Avez-vous une idée ??



c) j'ai un fil non connecté à gauche dans le compartiment moteur : il part de la boîte à fusible (du fil qui alimente le fusible des feux avant) et il est stoppé sur la traverse supérieure dans un serre-fil : sauriez-vous à quel accessoire absent ici il sert ?






Pour finir de finir, une ch'tite photo à la lumière du jour :

Excellent travail de sellerie,elle est trop belle ,continue tu avance vite!

cette auto est neuve, c'est pas juste

ça fait plaisir a voir ! felicitations!

purcit a écrit:

argad16 a écrit:

c) j'ai un fil non connecté à gauche dans le compartiment moteur : il part de la boîte à fusible (du fil qui alimente le fusible des feux avant) et il est stoppé sur la traverse supérieure dans un serre-fil : sauriez-vous à quel accessoire absent ici il sert ?

Pourrait être qu'il soit lié à l'un des deux connecteurs, de l'interrupteur qui active les feux de recul

Non. Les deux fils du contacteur de feu de recul sont branchés.

Ce fil inutilisé est très certainement en place de cette manière depuis l'origine.
Je pense à un équipement optionnel qui ne serait pas présent sur cette version.

Sur les italiennes, il n'y a pas le feu de brouillard arrière mais tous les fils qui vont vers l'arrière sont dans le faisceau général. Ca ne peut pas être ça.

Ouh la...

Il faut se méfier en l'approchant. Si on la chatouille de trop près, ça doit envoyer une décharge.

Attention. Je parle de décharge électrique .

Il me semblait que mon rouleau de PVC américain gris avait diminué. Je sais pourquoi maintenant. Si les filles s'habillent en PVC adhésif, on ne sait plus où on va.

De quoi calmer Dominique et Silvio réunis .

Je m'étais avancé l'autre jour en disant avant démontage que les mousses de sièges de 1100 et de Rancho étaient identiques, et que mousses de droite et mousses de gauche le sont également.

Bon, ben c'est confirmé ce que montre ici une comparaison des mousses d'un siège gauche de 1100 et droit de Rancho.










Avec juste une différence dans le cas d'un siège passager de Rancho 2ème modèle (c'est le premier que j'avais sous la main) : le passage pour la tirette de bascule sur le haut de dossier.




Bien sûr les structures sont malgré tout différentes puisque le siège de 1100 est fixe (seulement inclinable) alors que le Rancho est basculant. Mais les deux structures de base (assise et dossier) sont faites pareillement et ce sont justes les parties d'assemblage qui varient. De fait les mousses restent identiques.




(NB : le renfort en mousse plus dure qui est visible sur le siège de droite existe aussi sur le siège de 1100 : il est juste resté collé dans la mousse lorsque je l'ai retirée alors qu'il est resté sur le siège sur l'autre).

Une petite surprise au démontage : le siège de Rancho a eu droit à une protection des armatures latérales de dossier que n'a pas le siège de 1100.




Quand on constate comment la mousse du siège conducteur de la Narval a lâché précisément à cet endroit et des deux côtés, on se dit qu'il y a un gars qui a eu une bonne idée à un moment M.







Mais ce qui est étonnant, est que ces deux sièges sont issus de deux véhicules construits la même année. La Narval est sortie de chaîne au
printemps 1980 et le siège renforcé vient du Rancho n° 2 (le vert qui était en fait beige au départ) et qui est également de 80. Il ne s'agit donc pas d'une évolution généralisée à toutes les armatures de siège de ce type.

Sans doute, les sièges de Rancho ont été consolidés en présumant un autre usage qu'une berline moyenne.

Ce qui est sûr c'est que je vais prélever les protections pour les mettre sur le siège de la 1100.