Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie1]

ippocamp a écrit:

T'en fais pas, des goujons et volants, il doit y en avoir dans le nooooord...
Sinon, j'aurais 2 beaux volants d'occase, ma Rancho (mon unique, moi par contre...) a déjà reçu son volant de TI.
Aller, passons aux choses sérieuses: dépose-nous la tôle d'auvent de pare-brise, les tapis de sol, et les protections d'ailes arrières, qu'on ait tout de suite une idée de l'état de conservation de la bête, et qu'on soit tous dégoûtés!!
Mais non je rigoooole! C'est Noël pour les Rancheros de Charente!!!

La tôle d'auvent, je vais y aller voir prochainement quand même.
Les chapelles, je crois que je vais y aller aussi.
C'est l'inconnu, mais avec quand même une chance pour que ça ne soit pas la misère totale

En revanche, les tapis, je vais faire un déni quelque temps histoire de ne pas déprimer tout de suite parce que là c'est perdu d'avance.

Le stock du nooord, il n'est pas pour tout de suite...
Mais la question rémanente reste de savoir ce que je fais avec mes deux chantiers ranchesques.
Si j'en conserve deux, faut doubler les pièces. Si je n'en garde qu'un, j'ai presque tout.

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je n'ai pas de goujon long pour mes elargisseurs puisqu'il y a des rallonges avec! je ne sais pas si c'est fait comme  ça sur les grand raid!

Non ce n'est pas comme ça dans le montage d'origine. Ca c'est une autre version, mais ça pourrait aussi.

D'origine:



Les miens, trouvés sur LBC pour 20€ il y a 3 ans:

argad16 a écrit:

ippocamp a écrit:

T'en fais pas, des goujons et volants, il doit y en avoir dans le nooooord...
Sinon, j'aurais 2 beaux volants d'occase, ma Rancho (mon unique, moi par contre...) a déjà reçu son volant de TI.
Aller, passons aux choses sérieuses: dépose-nous la tôle d'auvent de pare-brise, les tapis de sol, et les protections d'ailes arrières, qu'on ait tout de suite une idée de l'état de conservation de la bête, et qu'on soit tous dégoûtés!!
Mais non je rigoooole! C'est Noël pour les Rancheros de Charente!!!

La tôle d'auvent, je vais y aller voir prochainement quand même.
Les chapelles, je crois que je vais y aller aussi.
C'est l'inconnu, mais avec quand même une chance pour que ça ne soit pas la misère totale

En revanche, les tapis, je vais faire un déni quelque temps histoire de ne pas déprimer tout de suite parce que là c'est perdu d'avance.

attention jean pierre tu sais quand tu commence ........

Phoz est donc venu aujourd'hui... Après le déjeuner, nous avons ouvert le capot du GR.



Les premières tentatives furent infructueuses. pas d'allumage. Il a donc fallu lui greffer une bobine, un module d'allumage et quatre bougies neuves.
Puis, l'essence n'arrivant pas en quantité suffisante (la pompe semble en cause), on l'a mis sous perfusion avec une nourrice en gravitation.

Et le GR a ressuscité.

ca a pété : c'est ici

Ensuite, comme il cherchait un tapis arrière de Rancho pour le VF2 des bois, nous avons débâché l'AS beige. Outre le tapis qu'il a pu récupérer, nous avons découvert une manivelle de lève-vitre de série 2 conforme pour le GR. Comme j'en avais retrouvé une dans le stock, c'est un point réglé.



C'est également l'AS beige qui fournit la paire d'optiques H4 quasi neuves. J'ai bien fait de le rentrer celui-là...




J'ai également trouvé des rétros extérieurs qui sans être de vrais série 1 de Rancho, ont une coque identique. Ca devrait constituer un autre point réglé.

La suite au prochain épisode et un grand merci à Fabrice...  

tu n'as rien fait aujourd'hui jean pierre
meme pas une petite tentative de remise en route 

j'ai posté en meme temps

D'un autre côté, tu n'as pas tort. Je n'ai rien fait moi. j'ai tenu la nourrice...

bien la video
j'aurai pas eu confiance dans un citroeniste
dommage on n'a pas vu jock  

Ah ben non. Le Jock je l'avais remisé au sous-sol sinon on ne serait arrivés à rien...

Merci au fiston pour la vidéo... (et pour le montage aux fins de mise en ligne).

ca sent les belles randonnées en foret cet été

phoz182 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

bien la video
j'aurai pas eu confiance dans un citroeniste
dommage on n'a pas vu jock  

Phil, tu n'es pas gentil avec le chef.  
D'autant qu'à un moment, on se posait la question de savoir si les modules d'allumage étaient spécifiques selon l'allumage Bosch ou Ducellier et qu'il a dit que si Phil52 était là, lui il saurait.

[J'ai changé le titre du topic pour qu'il soit plus expressif]

Avancées du jour...

Greffe d'une pompe à essence, de durites d'essence neuves + filtre. Du coco dans le réservoir...
Remplissage du bidon et purge de l'embrayage qui pompait dans le vide.

Deuxième démarrage (difficile, ça ne s'est pas fait tout seul, l'échappement crache ses poumons et ça ne doit pas être beau dans le silencieux)...

Et il s'est déplacé par ses propres moyens vers l'atelier.



Ca sera plus confortable pour bosser dessus parce que l'hiver s'est annoncé. Il est même tombé des frimas de neige cet après-midi.

Bon : ça avance parce que c'est la mode et ça freine au frein à main car à la pédale c'est trop peu efficace (mais ça freine un peu).

C'est sonore et fumeux mais ça roule.

Sinon, révision des feux arrière, tout fonctionne avec un cabochon droit changé, le gauche nettoyé :


A l'avant, cuvelages traités et pose des optiques :



Les warning ne marchent pas mais les clignotants fonctionnent, sans doute le contacteur.

Il y a du chauffage.

J'ai dégarni les deux portières pour visiter.
Ca n'a jamais été bricolé, les protections plastique sont en place et jamais retirées :


Les fonds de porte sont assez beaux. On a vu bien pire :




Traitement au Rustol :



Les panneaux sont nickel sans accidents, même sur l'envers avec des cartons en très bon état et qui n'ont pas pris l'eau (ou très peu) ce qui est bon signe :



…mais la mousse de capitonnage est partie en poussière alors on aspire et on remplace par de la ouatine :



Les deux hauts-parleurs sont en très bon état (rare), une des deux platines des grilles est HS, l'autre récupérable moyennant un peu de super-glu (je trouverai une autre dans le stock, et en fait j'en ai des neuves s'il faut). Une bonne grille une autre à remplacer idem.

C'est la première fois que je vois une sangle de portière dans cet état (à 200.000kms c'est surprenant, remplacée ?) :


Nettoyage de la garniture au savon au fiel de boeuf (merci Mathieu pour ce produit que je connaissais pas) :


Tapis de coffre (nettoyage idem) :


Diverses pièces en préparation, soit issues de la voiture ou remplacées par le stock :

si cela continu , il va rouler a la fin de la semaine au train ou c'est parti 

simca76 a écrit:

si cela continu , il va rouler a la fin de la semaine au train ou c'est parti 

j'ai vu  une astuce qui consisterai a remplacer ta ouatine par de l'isolant de plancher flottant

VAG 74 a écrit:

j'ai vu  une astuce qui consisterai a remplacer ta ouatine par de l'isolant de plancher flottant

Pas con. Je dois en avoir des restes... Je vais voir.

Ah cool, ca avance😊☺️☺️😔😌😰🌰🐳

Plus qu'a refaire les freins et vidanger les fluides! 

Çe rancho est neuf! Prosternez vous tous

Edith: tu auras du brosser les fond de porte et les curer avant de rustoler....

phoz182 a écrit:

Edith: tu auras du brosser les fond de porte et les curer avant de rustoler....

J'ai brossé sommairement et passé l'aspi, mais faut avoir des mains de gamin de 8 ans pour rentrer là-dedans. Mais j'ai balancé du Rustol en masse, ça va engluer tout ce qui reste.

Ok, c'est vrai que c'est pas super accessible. Sur la ds j'avais tout gratté au tournevis plat d'electricien!

Pour le Frameto il est clairement indiqué de ne faire qu'un brossage sommaire de "ce qui s'en va". J'applique aussi pour le Rustol surtout que versé en masse, il doit rentrer partout.

argad16 a écrit:

VAG 74 a écrit:

j'ai vu  une astuce qui consisterai a remplacer ta ouatine par de l'isolant de plancher flottant

Pas con. Je dois en avoir des restes... Je vais voir.

Excellent . L'astuce est très bonne car à la différence de la ouatine ça ne "bouge" pas au montage, et c'est plus proche de l'épaisseur d'origine de la doublure mousse incorporée au skaï.


Et de un :

Moi je passerai aussi deux couches de vernis marine a l'arriere du panneau pour le preserver de l'humidité.

phoz182 a écrit:

Moi je passerai aussi deux couches de vernis marine a l'arriere du panneau pour le preserver de l'humidité.

Oui, évidemment.
Il aurait fallu le faire avant. Un peu tard (de 14 juillet).

Et de deux :

Travaux du jour.

Remontage porte droite. Ca c'est de l'amusement.
Traitement provisoire des zones de rouille en bas à gauche et droite. Je n'ai pas voulu retirer le joint spécifique GR de bas de porte. je ne vois pas comment il est fixé et je crains que la misère soit pire après.


Dépose rétros extérieurs (pas de grippage des vis, c'est déjà ça).
Pas beau à gauche :


J'ai remarqué ça :

Jamais vu les montants garnis sur Rancho. Spécificité GR ?

L'autre jour avec Fabrice, je parlais des trous dans le pavillon et on a réalisé en même temps que ces deux là (de part et d'autre du plafonnier) ne sont pas des accidents mais des coupes en croix au cutter pour accéder aux fixations qui sont derrière. Cela doit avoir un rapport avec le retrait du support de RS de pavillon, bien que je ne comprenne pas pourquoi car ces deux trous n'ont pas pu servir à grand chose si je me souviens bien de comment c'est fait dessous.


C'est lié au fait que les garnitures ont été mal remises (et au fil d'antenne qui se ballade sous la banquette arrière). Ou alors aucun rapport ave le retrait du support de RS de pavillon. Un problème électrique ??


Ensuite, après avoir eu un petit passage à vide en constatant tout ce qu'il y avait à faire même pour une remise en route sans restau, j'ai joué à se faire mal.

Dépose de la tôle d'auvent… Roulement de tambour.

Ouf. Sauvé. C'est bien beau partout.











Ici le mille feuilles de tôle commence à souffrir, mais ça va :


De l'autre côté c'est mieux :


Et puis le mystère des phares de chasse s'épaissit. Les faisceaux sont bien tirés de part et d'autre, mais la tôle d'auvent semble pourtant être celle d'origine (et pas rebouchée) puisqu'on retrouve la différence entre peinture usine et réfection.
Ca a été repeint sans dépose de l'écope (masquée et qui est verte sur l'intérieur).



On voit aussi la différence sur le rebord comme si ça n'avait jamais été déposé :


Et sur l'envers de la tôle, c'est rouillé en surface mais on voit le vert d'origine par endroit.

Les faisceaux étaient scotchés et avec des cosses sales dessous. Aucun de ces deux éléments n'est cependant décisif.



Alors phares montés et déposés ? Ou phares jamais montés et malgré tout comme c'est un GR les faisceaux auraient été tirés en position quand même ??

Sans oublier que l'interrupteur est bien présent au tdb. Donc phares montés et retirés sans doute mais ça ne colle pas avec l'aspect de la tôle. Peu importe (je me prend le chou avec rien souvent).

c'est pas mal tout ça
juste a l'avg sous le joint de pb,vérifie que ça ne vienne pas de l'interieur

sur mon X de 83 j'avais tout le faisceau et le bouton  moi aussi mais pas les phares.
c'est pas mal tout ça! une bonne vidange un ct et hop sur la route!!