Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie3]

phoz182 a écrit:

J'ai peut être une piste. Mais ne sois pas pressé. Je regarde la semaine prochaine.

Il n'y a pas d'urgence.

Pour compléter :
- la ref Simca de ce joint est 44899 en plus de la Talbot 137513
- l'autre, celui pour DCNF donc (merci Phil) porte les ref Talbot 137514 ou Simca 44884M (lui, je l'ai trouvé en Allemagne, alors que j'en ai déjà deux )
- Série04 a un modèle annoncé pour 604 (Peugeot 1423.95) qui a cette tronche (avec les deux évidements sur les côtés), mais ce n'est pas tout à fait ça sur les deux côtés longs et même si les emplacements des quatre trous de goujon sont bons (a priori oui), ça va pas le faire :



C'est pour des Weber 38 de ce genre :

Purée, il a fallu que j'aille très loin pour en trouver une trace :



https://www.piercemanifolds.com/product_p/1016.htm

Mais je me fous du filtre.

Mais cela présente au moins un intérêt qui est de montrer que cette re-fabrication n'est pas en caoutchouc. Je peux donc tailler dans du joint papier ou liège ? (pas facile de bien voir).

Ah, plutôt liège sur cette autre image :

Tant que t'as un modèle tout est faisable, et à ce niveau on ne risque pas grand chose question fuites ...

C'est-à-dire que le modèle est en deux parties et passablement déformé, mais je dois pouvoir m'en sortir si besoin.

Allez zou !! Journée découpages en tous genres...

D'abord des joints d'aile avant :



Ensuite une tirette de phare. Il y avait longtemps que je devais me lancer mais je n'avais pas le bon matériau. Et là, paf !! que vois-je ? une collerette pour les chiens (vous savez le modèle antenne satellite pour pas se lécher les plaies) alors j'en ai piqué un bout :



A gauche le modèle :




Et puis, dans ma lancée, évidemment (comme ça on n'en parle plus) j'ai enchaîné sur un joint de carbu Weber 36 :

- d'abord faire un patron (c'est le plus long) et coller le patron sur la plaque de caoutchouc à la colle blanche :


- et jouer du scalpel :





(à fignoler, pas eu le temps).

 , par contre je ne savais pas qu' il y avait un joint aux ailes av , en fait je n' en ai pas trouvé au démontage et du coup j' ai mis du mastic acrylique    a voir

C'est le joint "avant" entre la platine de phare et l'aile, pas à l'arrière sur caisse. J'ai l'impression qu'il y a méprise.

he bien la non plus je n' ai rien vu 

Là Pascal :

 

Perso, j'ai sécurisé la tenue des joints refabriqués avec des petits colliers (ils sont normalement maintenus par des petites pattes rabattues)
Vieilles photos... Ca a bien changé depuis !

bon he bien je confirme , il n' y avait rien la non plus .

Hello

tu as été plus efficace que moi pour les tirettes de phare
en quelle matière est ton joint refabriqué entre carbu et coiffe? si plastique dur ça risque de ne pas être très étanche. sur le rancho (coiffe de solara) je l'ai réalisé dans une feuille de liège de 1mm d'épais, 10 ans après il n'a pas bronché , et pas de prise d'air

C'est du caoutchouc de 2, certes plus épais que les résidus d'origine (dont il est assez difficile de déterminer l'épaisseur réelle "à la naissance" d'ailleurs), mais avec l'aide du contrefort métallique qui vient dans la coiffe, je pense que ça devrait le faire.

Et t'inquiète pas pour les tirettes de phares. Ce qui me manquait c'était le matériau, et là, l'occasion a fait le larron. J'avais sous le nez, j'ai fait.
En plus je prends de l'avance car j'avais une paire d'optique neuve dont une seule avec languette (d'où ma quête), et j'ai ai rentrée une autre récemment avec languette, donc dans l'immédiat j'avais déjà le compte.

argad16 a écrit:

Et puis, dans ma lancée, évidemment (comme ça on n'en parle plus) j'ai enchaîné sur un joint de carbu Weber 36 :



(à fignoler, pas eu le temps).

Il n'y aura pas besoin de fignoler. Perseverare diabolicum ?? Pas toujours !!

T'as (encore) trouvé la pièce en neuf !

M'ouais .

J'attends aussi un autre truc introuvable. J'ai ramé de la Finlande à la Pologne en passant par la Hongrie, mais j'ai trouvé en ... Allemagne encore une fois. A illustrer quand ça sera livré...

Aujourd'hui...

Kit carbu dans la boite à lettres... carbu remonté :







Réglage du jeu aux culbuteurs (au moins un premier en tout cas puisque forcément c'était tout en vrac).
Avec l'outil qui va bien, c'est un plaisir.

J'ai posé l'allumeur en suivant les indications de la RT, comme j'ai pu. En images ça donne ça à partir de l'étape "amener le cylindre 1 au point d'allumage" (déjà, là j'espère que j'ai bien fait mais le repère de la poulie semblerait confirmer que oui) :







Si vous voyez kekchose qui semble contre-nature, bien sûr vous le dites.

Faisceau neuf dont les fils m'ont semblé un peu courts en sortie de sachet bien qu'il s'agisse d'un kit Talbot NOS sous la bonne référence pour un Poissy", mais non c'est bon :

Beau ! 

Cool c'est beau
ça parai pas mal ton calage

  c'est trop beau, j'oserai même pas le mettre en marche, de peur de le salir

Good job men

méfie toi tu as un fil d' allumage qui n" est pas branché 

steph-du71 a écrit:

ça parait pas mal ton calage

Ou pas car j'ai repensé à une chose que j'ai vérifié cet aprem, ça :

argad16 a écrit:

Sur les allumages à effet Hall, il faut caler “visuellement” en regardant la position de la tôle qui passe dans l’entrefer du capteur. Donc : repère volant moteur sur repère calage, on ouvre l’allumeur, on retire le doigt et le cache. Puis il faut tourner l’allumeur de façon à ce que le bord arrière d’une des 4 tôles soit aligné avec le bord de l’aimant.

J'ai donc ouvert l'allumeur et je me suis vu bon, une des tôles affleurant l'aimant avec le doigt sur le plot 1 :



MAIS, j'ai vérifié après, pris d'un doute, que j'étais bien en bascule du 4 : eh ben non, je pense que je me suis encore fait avoir (idem il y a deux ans quand j'ai mis le moteur du gris dans le GR) dans l'ordre des 4 temps.

J'étais en bascule du 1, doigt sur le plot 1 de la tête... et quand je me suis remis en bascule du 4, le doigt était sur le plot du 4...



...mais pourtant mon allumeur est globalement bien orienté.

J'en déduis que j'ai donc dû mettre le manchon d'entrainement avec sa fente détrompée à l'envers ?? Ca vous semble la bonne explication ?

A part ça, j'ajoute cette photo pour information (valide pour bascule sur le 4 et bascule sur le 1, logique) :



Et ensuite j'ai remonté un peu de périphériques, support de câblerie d'accélérateur, cale de carbu (je ne mettrai le carbu lui-même qu'une fois le machin en place dans le compartiment, ça gagne un peu de hauteur), démarreur et récepteur neufs, support arrière, sonde d'eau :

Tu peux enlever la sonde d'eau,elle est fragile et ça coupe les pattes lors du montage du cable de compteur entre autre

Je ne l'avais pas mise jusqu'à présent pour cette raison, mais là avec la BV et tout je me suis dit qu'elle était déjà mieux à l'abri. Rétro-pédalage conseillé. OK.

D'ailleurs globalement je n'avais pas l'intention de tout remonter (exemple, le démarreur qui peut être posé après, et c'est toujours ça de gagné en poids et volume), mais comme je me fais ch...

le démarreur tu peux le laisser , mais j' enlèverais la tête d' allumeur ( j' ai explosé la mienne    )

M'enfin. En ce qui me concerne je n'explose pas les têtes d'allumeurs, que les têtes de c...

rhooooo c' est d' un gout 

Moteur peint 
De fil en aiguille (ou plutôt de bêtise en connerie en ce qui me concerne...  ) il ne me reste plus grand chose à enlever pour sortir mon berlingue !
Je vais réfléchir...

franchement, un petit quart d'heure et c'est par terre! tu seras plus a l'aise pour peindre.

La peinture est en train de se promener : la Poste dans ses grandes oeuvres. Tout est informatisé avec des codes barres, mais ils trouvent encore le moyen de faire faire des crochets aux envois...

Déjà que c'est le pot de vert Restom qui aura le plus voyagé : Restom => Charente => Bessens=> Lozère => Charente => Ile de France => Epervans.

Un vrai pot communautaire...