Ma citroen SM carbu de decembre 71 vert argenté.

et ils ont dit quoi au CT ?

Je ne sais pas, je vous dirai ca demain ou vendredi.

PNC à vos postes, armement des toboggans, contrôlez vos vis-à-vis et rendez compte ; décollage imminent !

C'est quoi qui tracte ? Le Zéta ?

oui le zeta.... il s'en sort pas si mal, il manque 20 ch; mais comme il est lourd, ca permet de mieux contrôler les errements éventuels de la remorque.

Ah oui, c'est vrai que les Citroën ça a le cul par terre 

le reportage, le reportage

Hello,

donc je vous raconte le périple. Je suis donc allé chercher ma SM ce week end. Départ jeudi après midi avec mon fidèle Zeta et la remorque au cul. Ici en halte près de Vierzon.



En partant vers 14h; j'arrive vers 20h30 en Seine et Marne.

L'auto est sur le pont; prête a subir son opération a cœur ouvert. Tel un avion prêt à s'envoler.





Ca me permet de juger les dessous qui sont sain (il faudra gratter et traiter bien sur) ainsi que la belle ligne inox. Les pneus sont neufs de 1999.... donc secs et bons pour la poubelle.

La grille de jupe avant est en parfait état quand on sait comme c'est rare; c'est déjà ça de pris. la jupe sous ses airs peu engageants, n'a ni trous ni bosses.... Ca ne doit pas être celle d'origine; la peinture s'écaille; dessous c'est blanc.

le vendredi, on passe la journée a préparer la sortie du moteur. Le vendredi soir il est prêt à sortir. on décide de le sortir tranquillement le lendemain matin.

Le démontage permet de juger de beaucoup de choses; je n'ai cassé qu'une seule vis: c'est plutôt positif. Y'a eu quelques petits bricolages ça est là mais sinon rien de vraiment alarmant ou grossier. Les cardans sont en bon état; on va les rénover avec des soufflets neufs. Les rotules de barre stabilisatrices sont bonnes. certaines tôles de passage de roue ainsi que le bac à batterie sont en piteux état; il va falloir trouver des solutions.

Les tôles alu de la niche moteur ne sont pas parfaites non plus: une est percée (vu comment c'est propre; c'est volontaire; mais pourquoi?) l'autre est usée par le frottement du câble de frein à main. Donc va falloir en trouver d'autres; ou se mettre à souder l'alu.

Le lendemain matin on sort le moteur. désolé pour cette photo de piètre qualité. J'ai pas vu en la faisant qu'elle était floue, sinon j'aurais refait.

.

On a ensuite séparé moteur boite. l'embrayage est un peu usé mais encore en bon état. Les disques de frein a changer; les plaquettes quasi neuves.

Au fond du carter d'huile on a trouvé deux vis qui servent a tenir les patins plastique/métal noirs des chaines secondaires. Comme ils étaient tous présents lors de notre démontage, on en déduit qu'il y'a eu réparation. Y'avait un peu de boue au fond du carter, mais pas exagérément non plus.

pour le reste, les pistons sont très beaux, les chemises pas marquées et propres. Les joints de culasse sont ceux des premiers modèles de SM et partent en morceaux....

Les coussinets de ligne d'arbre sont très beaux; par contre ceux des bielles étaient bien usés. On va donc procéder à un contrôle du vilebrequin.

Le moteur va rester sur place le temps de sa remise en état ainsi que la boite; j'ai emporter des pièces a refaire de mon coté; donc les carbus et les cardans.

Le dimanche on a chargé la SM sur la remorque; puis un tour à la station de lavage pour enlever la merde dans le compartiment moteur. Ca fera déjà ca de fait....

Le retour s'est fait tranquille car sans moteur dans la SM; il a été difficile d'équilibrer le plateau... donc j'ai pas dépassé le 90 km/h.... ca fait un peu long.

Au final elle semble putot en bon état cette SM .
Pour le moment il ne te faut pas de pièces introuvable et le moteur est plutôt pas mal .
Seul point négatif, il manque un peut de photo

merki

sacrés projet que tu entames, mais tu as un super objectif

bon courage

À la base il était soit disant refait mais je pense que mon vendeur s'est fait avoir aussi; donc il le prends sur lui.

Belle achat en tous cas!!! C'est ton cadeau d'anniversaire?

Ouais pour ses 77 ans

exactement. Je serai peut-être mort avant la fin de la restauration.

 

Et les soupapes alors, sodium ou pas?

on ne les a pas encore déposées. il faudrait les peser pour savoir; a mon avis ca va finir avec des neuves. Ce n'est pas si cher que ça; donc on va pas s'embêter.

cool ,ça doit te mettre la banane de l'avoir a la maison

Ah voilà enfin cette SM! J’espère que tu auras un peu de place pour ma Simca dans ton atelier ahah!

En tout cas bon courage!

Oui pas de probleme

Finalement bel achat mis a part le moteur ,merci pour le reportage !

Bah le moteur est sain malgré tout. Ca pourrait etre pire. Les pistons et les cylindres sont tres beaux.

J'ai fait la carte grise ce matin; ben c'est un peu plus cher qu'une simca 1100

Et puis à la préfecture ça a changé, ils ferment les guichets petit à petit; ce matin gros moment de solitude, ils étaient tous fermés. Mais l'accueil me dirige vers une borne informatisée faite pour.

Avec une personne pour vous aider, vous vous connectez sur un site internet avec votre numéro fiscal et le mot de passe de vos impots (par chance j'avais tout ça...) et vous renseignez tout... puis payez en ligne!

Ce qui fait que si un jour l'état veut vous taxer sur la valeur de vos autos de collection; ben il aura qu'a rajouter un encart dans le formulaire des impots vu que tout est centralisé

En effet, les Cg c'est uniquement en ligne ou sur bornes (ce qui revient au même) maintenant. Je me demande même si les bornes en pref ne vont disparaître.


3 oct. 2017 - Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)

Depuis le 2 octobre 2017, dans les départements 08, 10, 21, 25, 39, 51, 52, 54, 55, 57, 58, 67, 68, 70, 71, 77, 88, 89, 90, 94, les demandes de carte grise se font uniquement en ligne, et non plus en préfecture.

Cette dématérialisation sera étendue à tous les autres départements le 6 novembre 2017.

Il semble néanmoins que ta pref soit en avance sur le timing.

Perso, dans le 77 (ma dernière CG -la Citrouille C2- remonte à mai dernier), je vais chez un garagiste agréé qui me fait tout en direct...
Il est à 300m de chez moi et le temps que je gagne (si il manque une pièce je fais un AR à la maison) vaut la commission qu'il prend... Et comme ses plaques d'immatriculations ne sont pas chères... (plaques que je pose moi même because off maniaquerie... )

En Ile de France, aller à la Préfecture est très... déstabilisant... (ce n'est plus qu'un guichet d'enregistrement pour titres de séjours)

Dompierre01400 a écrit:

En Ile de France, aller à la Préfecture est très... déstabilisant... (ce n'est plus qu'un guichet d'enregistrement pour titres de séjours)

Ne t’inquiète pas, ailleurs c'est la même chose !
Ca faisait un petit moment que je n'étais plus allé en pref ..... lorsque j'y suis retourné pour la CG du Rancho .... je t'explique pas la surprise !, j'ai failli ressortir m'assurer que j'étais bien dans un bâtiment public Français !

comment faire alors pour mettre la mention collection car il n y avait pas de possibilité lorsque j ai tenter de faire la cg sur le net ou par mandataire
obligé d aller en pref
belle acquisition bon courage pour sa remise en route

En ce qui me concerne, pour le GR, j'ai deux rectifs à tenter de faire passer. Ce sont des erreurs matérielles manifestement commises à la saisie initiale : un des chiffres du n° de série et le type mines (rien que ça).

A un guichet, avec la documentation constructeur (pour le type mines) et des photos de la plaque et de la frappe à froid (pour le n°), c'est (était) typiquement le genre de choses qui pouvaient passer (quitte à ce que le guichetier appelle son chef et parce qu'on parle de véhicules anciens), mais sans guichet, en effet ça va se compliquer.

Et quid de tout ce qui n'est pas informatisé ?

De toute façon, tout fout le camp...

argad16 a écrit:

A un guichet, avec la documentation constructeur (pour le type mines) et des photos de la plaque et de la frappe à froid (pour le n°), c'est (était) typiquement le genre de choses qui pouvaient passer (quitte à ce que le guichetier appelle son chef et parce qu'on parle de véhicules anciens), mais sans guichet, en effet ça va se compliquer.

Ici en tous cas cela ne passait pas , pour immatriculer le cyclo du gamin , pour le n° de série ils lui ont mis que les 6 derniers caractère , j avais le certificat de conformité original , j ai contesté , ils m ont dit d' aller voir la Drire .Or je leur ai dit que la Drire ne rectifiait aucun document moto et ils n ont rien voulu savoir , des gros bourrins ignare .
Pour l' alsacienne j' ai un problème de puissance fiscale et de places assises ( 5cv et 8 places assises) , j' ai été voir mes anciens collègues de la Drire qui m' ont fait un rectif carte grise et je verrai le jour J ......par internet ou guichet .......

argad16 a écrit:

En ce qui me concerne, pour le GR, j'ai deux rectifs à tenter de faire passer. Ce sont des erreurs matérielles manifestement commises à la saisie initiale : un des chiffres du n° de série et le type mines (rien que ça).

A un guichet, avec la documentation constructeur (pour le type mines) et des photos de la plaque et de la frappe à froid (pour le n°), c'est (était) typiquement le genre de choses qui pouvaient passer (quitte à ce que le guichetier appelle son chef et parce qu'on parle de véhicules anciens), mais sans guichet, en effet ça va se compliquer.

Et quid de tout ce qui n'est pas informatisé ?

De toute façon, tout fout le camp...

ouais, je suis un peu inquiet pour mon vf, toujours pas à mon nom (faute de CT) et je ne suis pas sur que la cg soit informatisée.

Ce week end, la SM est rentrée au garage! Le voisin est venu m'aider à la pousser! Elle est maintenant bien installée pour que le compartiment moteur retrouve une deuxième jeunesse.

, merci Kodak !

Ou Samsung, ou Apple, ou Sony, etc.
On s'en talque car nous ne sommes pas sectaires (pour les photos !)