Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie5]

Aujourd'hui, j'ai monté le servo neuf.

Coupe et adaptation de la tige de poussée :



Puis pose. Cela ne nécessite pas d'ouvrir le circuit hydraulique, le MC se déporte vers l'avant et on le maintient avec une ficelle prise sur la traverse avant, ensuite on peut sortir le servo, puis le support (pas indispensable, mais je lui ai remis un voile). Un coup de propre général dans la zone et hop (oui, le tuyau de dépression n'est pas branché sur l'image, il l'a été après / clapet testé, il est bon)...



Au roulage, la différence n'est pas très sensible mais ce n'est évidemment pas plus mal.

Après je l'ai mis sur la fosse pour nettoyer les coulures d'huile dues au couvre-culbuteurs mal resserré mercredi et diverses petites reprises cosmétiques (têtes de vis de ski peintes pour éviter les attaques de rouille etc), vérification du serrage de diverses choses, vis de tubulures, ski, crémaillère etc.

J'ai remarqué au passage que la lame centrale du ski touchait la barre stab. Je ne visualise pas forcément très bien comment peut "bouger" cette barre (si toutefois elle bouge) mais j'ai intercalé quelques rondelles pour que ça ne touche plus.

Je me suis mis en effet en chasse des divers "grillons" possibles.

Remontage de tout l'accastillage "air" du moteur et bidon de lave-glace (une galère à chaque fois pour le caler correctement afin que que le couvercle tienne bien car c'est usé et très sensible, ça se déclipse de peur).

ça avance bien je vois 

A vrai dire, à force, ça avance plus que ça ne recule, ce qui fait que mathématiquement ça progresse "mieux" que si c'était "moins bien". Mais tu connais ce genre d'équation à la c.n, n'est-ce-pas !!

tu crois que t'as fini... reste juste 2 bricoles.... tu fais 10 bricoles.... reste toujours 2 bricoles....

c'est un bon résumé

Surtout quand tu as fait sous-traiter le "gros morceau" cosmétique à un pedzouille...

Hier j'ai découvert que le joint de pare-brise côté intérieur juste devant le combiné d'instruments n'était pas bien en place sur 20 cms. Il suffisait de lever la lèvre avec un outil recourbé pour régler le truc, mais c'est une des fameuses 10 bricoles qui apparaissent quand tu viens d'en régler 2. Ou encore, des fibres de la ficelle ayant servi à repositionner les custodes restées coincées dans le joint et qui débordent... à enlever une par une.
Jeudi, sur le pont au réglage de géométrie, une fois en l'air, j'ai découvert une trace verte sur le châssis noir. A reprendre.



Ca va me changer des traces noires sur la peinture verte notez

Les traces vertes sur le noir sont d'origine... Ils n'étaient pas super bien marouflés à l'usine 🤔🤣

 C'est le barbouilleur. J'ai reposé ce Y noir "tout beau tout neuf" traité à l'époxy avec le ski, l'attelage et toutes sortes d'autres bouts...



De plus les dessous de l'engin n'étaient pas noirs d'origine mais jaunes (maintenant il est noir sur les côtés et jaune au centre (entre les deux longerons).

Je pense avoir compris le "truc" pour tes cuvelages :
en circulation à droite tu positionnes comme tu l'as fait et en circulation à gauche, tu fais tourner le cuvelage et ton faisceau n'éblouira plus en face car ton optique en biais ne dirige plus sa lumière en haut à droite comme chez nous .

Explication fort intéressante et logique. Mais alors ça signifie qu'il faut dévisser ses cuvelages et le repositionner après avoir traversé la Manche. Ce n'était pas très simple.

Oui mais ça évitait de remplacer les optiques !

Aujourd'hui quelques-unes de ces bricoles chronophages précédemment évoquées.

Suppression du barbouillage vu ici jeudi dernier (sur le Y époxyé il suffit d'utiliser de l'acétone et de l'huile de coude, pour le reste, bombinette).



L'autre côté était du même tonneau.

Réfection des deux pastilles de mécanisme d'ouverture de baie (abimées par... devinez) :





J'ai également remédié à un petit problème de décalage du joint interne de coulisse vers l'arrière lorsqu'on manoeuvrait la vitre (il sortait du cadre en même temps sur 2/3 cms).

Pose des cabochons et enjo de vis de roue réservés jusque-là tant qu'il y avait des opérations liées aux trains et roues :



Nettoyage du ciel de toit avant.
J'en ai profité pour déposer le plafonnier pour voir ce qui pouvait bien causer, au roulage un petit bruit de claquement , un tic, tic sur métal. Je pensais au faisceau électrique, mais ça semble curieux. En revanche j'ai trouvé dans la doublure de tôle un résidu de rivet pop en étoile (venant de la patte centrale de casquette) qui pourrait être le fautif. A voir (mais je ne suis pas certain du tout).

Ensuite un petit bricolage : les surtapis c'est bien, mais, et même s'ils sont conformes aux baignoires du véhicule, ça se déporte tout le temps sous les pieds, vers l'avant puisque c'est la seule fuite possible.

Or, j'ai des fixations neuves de Simca 1100 1er modèle :


Et les tapis caoutchouc de Rancho comportent quatre trous, un à chaque place.
J'ai utilisé un téton par tapis, pris sous la thibaude (les trous du plancher sont présents également mais ne correspondent pas, à 1.5cms près, sans doute une déformation des gros tapis caoutchouc dont les rebords s'écrasent et poussent le tout vers l'avant), et comme ça mes surtapis ne bougent plus    :









Et pour finir, un problème pas encore résolu .

La banane arrière droite n'est pas plaquée à la caisse sur quasiment toute sa longueur à part en partie basse des deux côtés. Idem pour l'avant, partiellement sur la partie antérieure seulement.
Les deux de gauche sont OK.

Si un ranchiste (là il faut a priori un ranchiste car faut avoir eu ça sous le nez pour analyser) a déjà rencontré ce genre de défaut, je veux bien être mis sur la piste du remède car présentement, je n'ai pas trouvé.

Pourquoi il est tout boursouflé ton joint latéral ?

Sous la pastille tu veux dire ? J'avais même pô vu. J'examinerai ça.

oui juste en dessous, le joint doit être mal mis

j'ai une de mes "bananes" qui fait pareil

Sur un "normal" j'aurais pensé à une boursouflure de rouille dessous mais pas sur celui ci !!!

yoyo16 a écrit:

Réfection des deux pastilles de mécanisme d'ouverture de baie (abimées par... devinez) :

Par des capsules de bières peut être

J'aurais dû écrire "abimées par qui" ??"

alain-78 a écrit:

Sur un "normal" j'aurais pensé à une boursouflure de rouille dessous mais pas sur celui ci !!!

Tss tss, tu oublies une donnée importante. Normal ou pas normal, le joint est en appui sur de la fibrasse. Le métal est trop loin (et le cadre n'est pas dans un matériau qui rouille) pour que ça soit de la corrosion dans tous les cas de figure.

Pour ta banane, tu déposes l'extension, modifie l'angle des pattes, tu essaies.. le reste tu sais faire... Juste que tout est neuf... J'aime pas ajuster quand c'est neuf...

C'est bien ce que je pensais (et craignais) en effet : seules les pattes en fer peuvent jouer. C'est casse-burnes ça, et en effet surtout quand c'est de la pièce neuve.

Ce qui est étrange, c'est que je n'ai pas constaté ça au premier remontage. Mais il y avait alors une épaisseur de peinture bien plus importante. Depuis, ça a été mis à nu et peint à l'économie (on est loin des restaurations à l'américaine des émissions qui pullulent sur diverses chaines).

Ouais... Les restos à l'Américaine... Une sur 10 de bonnes... Le reste est de la m..... en barre...

alain-78 a écrit:

Pourquoi il est tout boursouflé ton joint latéral ?

J-P16 a écrit:

Je suis allé inspecter ça.

1- c'est la même chose à gauche
2- il n'y a rien que de l'air : ce sont les deux joints qui sont déformés.
3- j'ai vérifié sur l'épave sur roues au cas où cela pourrait être un phénomène systématique dû par exemple à la présence des mécanismes mais ce n'est pas présent ni à droite ni à gauche.
4- les ensembles cadres-joints utilisés sur le GR ne sont pas matching numbers. Ca vient d'un autre. J'avais sélectionné les plus beaux. Il y a dû y avoir une cause à cette déformation et identique des deux côtés, mais laquelle ??

ça va reprendre la forme ...

Aujourd'hui, j'ai commencé par bien me marrer tout seul... (en me traitant de couillon au passage).

Revenons sur l'infiltration d'eau à l'arrière gauche, problème que j'avais décidé d'attaquer haut-les-coeurs...

J'ai procédé à un examen plus approfondi du problème de la dite fissure, que je n'avais repéré que de loin :



mais vue de très près elle ne paraissait pas être une vraie fissure. J'ai donc élargi mon horizon en montant en hauteur.

Et là, j'ai trouvé la vraie cause... putaing cong un joli trou bien rond...



...pas vu précédemment car hayon ouvert, vue de l'arrière, le joint masque cette zone, et hayon fermé vue de dessus, c'est pareil. Il faut le hayon ouvert et monter voir d'en haut.

Mais qu'est-ce que c'est que ça    J'ai pensé à un rivet pop qui aurait été enlevé mais rien à droite et rien sur les caisses témoins dans la cour.
Et là ça a fait tilt   . Juste à l'aplomb à l'intérieur il y a la vis latérale gauche de garniture plastique, et comme j'ai eu des soucis pour ajuster dans ce secteur à cause du faisceau de fils, a un moment j'ai tenté une vis plus longue.
Voilà, voilà !! Pour une fois, le barbouilleur n'y était pour rien (ça n'empêche qu'on reste quand même sur un score genre ligue nationale contre division cantonale).

Le pire c'est que quelques-uns de mes neurones semblent me dire que j'avais constaté l'accident en pensant "à ne pas oublier" et... j'ai oublié   .

Du coup, ça c'est réglé en un rien de temps par une petite injection de mastic PU et je ferai une petite retouche de peinture au pinceau. Vu où c'est fourré, peu d'importance.

Après j'ai tenté d'ajuster les bananes baillantes... et là ça rigole moins.

J'ai testé le principe de la modification de galbe des ferrures sur celle de l'avant qui ne baille que sur une partie.

Retirer les bourrelets...



...et décoller la patte seulement d'un côté (un petit coup de flamme à la lampe à souder suffit à faire abdiquer le solde de joint), puis écarter pour aplatir le galbe et ressouder à l'époxy :



Le trait noir marque l'ancien emplacement.

Tout ça pour pas grand chose, sinon rien. Certes je n'ai modifié qu'une ferrure mais c'était manifestement celle qui causait le problème.

De fait, puisque le principe est de modifier le profil de la ferrure pour que ça plaque vers le haut, sur la banane arrière j'ai testé l'insertion d'une épaisseur de joint caoutchouc plat entre la partie basse de la patte, sous le goujon, et la caisse. Mathématiquement ça doit faire plus incliner le haut de la banane vers la caisse.
Ca fait effet, mais ça ne comble pas totalement le vide. Néanmoins dans l'immédiat ça va aller en mode test avec le joint repoussé vers la caisse. Et je surveillerai.

Dis le que ça t'emmerde qu'il soit fini et que t'as plus rien à faire ...

Ca c'est pas totalement faux. Je suis percé à jour, zut !!

Mais j'ai encore quelques bricoles...
On se souvient notamment qu'à la première sortie, j'avais constaté un double couinement, du ventilo de chauffage et du câble de de tachymètre. Je croyais que ça allait disparaitre mais que dalle.
Faut faire quelque chose, donc dépose du tableau pour l'un et de la tôle d'auvent pour l'autre.

Sinon, pendant que je bricolais ma cadette a dessiné le garage. A 7 ans, c'est pas si mal (il y a des trucs que vous ne pouvez pas comprendre mais le sujet central est évocateur). Le hayon est ouvert...

Ouais,t'as qu'a te remettre sur le gris 
l'expression du mec a gauche 

Alors à gauche, curieusement ce n'est pas un bonhomme, c'est la presse, avec la radio dessus qui émet du son.

On a pourtant tous cru te reconnaitre !!!

Elle est comme le père la gamine , elle a respecté les détails (Antibog et catadioptres !!)