Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie5]

C'est peut être le chat de la mère Michel qui est incontinent?

la vache il a tout redémonté

Non c'est de la vieille photo.

Le temps n'étant plus à la pluie, les questions d’étanchéité sont reportées.

Aujourd'hui j'ai reçu ça :



Avec les De Carbon arrière, il va être tout au gaz. Mais pas d'atelier aujourd'hui, entretien extérieur avant les grandes chaleurs.

Amortisseurs posés.

Encore un écrou de primaire sur tubulure barré (les neufs, cuivre, taille de clé 11, les vieux, pas cuivre et taille de clé de 13 tiennent mieux apparemment, ce qui est soulant c'est les grosses rondelles épaisses perdues, je n'en ai pas des masses).

J'ai lâché les fixations (les 4) du SB central moteur, démarré, fait 100 mètres et tout resserré, pour voir si le GMP n'aurait pas trouvé une meilleure position (toujours mes résidus de ressentis de ferraillement inconnu... puisque les étapes antérieures n'ont pas vraiment apporté de grand mieux).

Et pour éliminer une hypothèse possible dans les pétarades moteur à la décélération, j'ai fait un switch de silencieux (de vieux souvenirs d'avoir ramé à régler la 203 alors que c'était seulement le silencieux)...
A voir à la prochaine sortie.

Moyenne de conso sur 2.500 kms : 9.93.

Clé de 11 pour une vis de 8 ,t'es sûr 

Oui. Ce sont les écrous cuivre neufs pris sur eBay, à la suite de Mathieu.

Il prend ça pour ses mobs

Y'a des vibrations sur les Simca   faut tout resserrer tous les 2000 km   

9.93, j'ai pas de référence, mais ça parait logique et pas déconnant  

Tu as presque fini ton déverminage

Non, mais je n'ai pas voulu incriminer qui que ce soit... Pas de méprise, j'ai juste dit que j'avais suivi une piste. De surcroît, je crois me souvenir que lorsque j'ai dit que c'était du 11, Mathieu a dit que lui c'était du 13, donc ce n'est même pas la même piste.

Il est déverminé. Il prend son 130 assez bien maintenant que j'ai supprimé pas mal de bruits parasites, parce que oui, les bruits ça empêche de rouler bien, on craint toujours une cause importante alors que c'est juste de la merdasse.

Et 10 litres c'est conforme en effet, c'est même en dessous des valeurs données à l'époque pour un GR. Et pourtant, j'amuse pas le terrain.

Bon ben c'est cool. Oui la conso est normale (je faisait 9l avec la mienne quand je roulais avec (ben oui j'ai roulé avec 4 ans quand même...)  

J'ai pas d'amortos pour la mienne. Faudra qu'on discute je ne sais pas quoi acheter et ou en trouver (à part les vieux NOS du club MP).

Des amortos hydrauliques, il y en a partout, même sur les sites de vente en ligne. Mais on trouve moins cher en NOS sur LBC ou eBay.
Déjà en effet tu peux prendre les arrière au club.

Après si tu penses à des gaz, ça devient plus compliqué.
Le dernier fabricant était Kyb et comme je l'ai évoqué dans un autre sujet (https://simca1100.1fr1.net/t2447p90-achat-groupe-amortisseurs-1100-avt-et-rancho-arr), la production est définitivement stoppée. Les sites de vente en ligne qui référencent encore ces KYB ne peuvent pas les fournir. Après Oscaro (https://simca1100.1fr1.net/t6689-oscaro), j'avais tenté un vendeur italien spécialisé sur eBay, mais commande remboursée.
Il faut alors fouiner dans les fonds de tiroirs NOS du Web en cherchant du Solara ou du Horizon : Gasmatic, Gas Ryder et autres.

La paire que j'ai montée hier m'a coûté 57 franco sur lbc.
Les vendeurs ne précisent pas toujours "gaz". Il faut scruter les photos, et des gaz se repèrent souvent (mais pas toujours) au fait qu'ils sont bridés compressés par une tringle ou un lien.

Sortie matinale :

- pas vraiment d'amélioration dans les ressentis de train après le recalage du GMP
- la suspension est en revanche au top
- et les pétarades à la décélération ne sont pas dues au silencieux puisque ça le fait avec celui-ci également (que je vais donc remettre au stock afin ne pas l'entamer plus que ça).

Pétarades peut êtres dues à : Avance à l'allumage en retard ( oui je sais c'est )  la soupape d’échappement s'ouvre alors que la combustion n'est pas terminée, avec les dégâts sur le siège de soupape...

Réglage de Richesse trop pauvre ( idem !) au niveau du carbu : là aussi, ça "explose" lorsque la soupape d'échappement s'ouvre... et ça s'entend dans l’échappement...

Il faut en effet reprendre tout ça maintenant que la piste, -simpliste, mais il fallait vérifier-, du silencieux est écartée.
De l'avis des essayeurs lors du rasso, cela se tiendrait plutôt côté carburation.

Commence par enrichir un peu. Si le calage est parfait bien entendu

les pétarades à la décélération sont signe d'un apport d'air au ralenti trop important. 1/8ème de tour de desserrage des vis de richesse peut améliorer les choses

Merci pour les liens pour l'analyse du marché actuel des amortos, avec les liens de ceux qui vont bien...

Une petite avancée de rien mais non négligealble.

Malgré que j'ai eu rectifié le problème de coulisse de vitre porte conducteur (mauvais profil, vitre pas cale, entrée d'air), j'avais toujours à vitesse élevée une sorte de vibration vers le haut.

Alors j'ai tâté... Et en appuyant là :



...j'ai constaté que le panneau n'était pas fixe. Il y avait bien 0.5 cms de jeu ce qui le faisait entrer en contact avec le toit tôle de la caisse.

Vérification faite sur la caisse du gris, on voit les traces de doigts, ça ne doit pas bouger, le panneau étant bloqué en bas en position externe par rapport à la gouttière de la caisse tôlée.



Après dépose de la gouttière "Matra" du GR, j'ai pu constater que le panneau était passé du côté obscur de la force, à l'intérieur de la gouttière tôle. Je l'ai remis en position à la spatule et le premier essai routier à 130 a confirmé que la vibration a disparu.

Encore un problème de plus en moins.

C'est bien, t'es pas encore devenu fou avec tout tes grigris.

Jean Pierre le Grand marabout exorciseur de GR

Petite séance photos après le passage de la moissonneuse...

Belle séance ! Ça manque toutefois d’un peu de boue et de treuil

 mais tu n' as pas peur pour la peinture 

Je le verrais mieux dans la gadoue !
Enfin là il ne prend pas l'eau !!

Je sur-bande 😍😍😜

Je préfère les chaumes à ça quand même :



j'ai trop bossé pour revenir à la case départ.

Vous imaginez la prise de poids après un bain de ce genre, et la séance de nettoyage !! Sans parler des dégâts à long terme.

la manifestement il est bien tanqué, et pourtant il a les plaques PSP (sur le capot ! ouch   ):

La dernière dont je dispose de cet exemplaire suisse :



On notera qu'il a les coques de poignée de porte comme celui à bibi

J’adore voir les Rancho dans la boue

Moi aussi mais ceux des autres 

Ils ont fait les GR couleur boue, c'est bien pour les mettre dedans, non ?