Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie5]

J-P16 a écrit:

De nada. Ayant épuisé le dérouillant phosphatant Restom que j'avais, j'ai comparé les prix et les "avis" pour réapprovisionner.

Ce Ophos est moins cher et tout aussi radical. Il y en a sans doute d'autres mais le registre "marin" était un indicateur intéressant.

Je viens d'en commander

VETANEX, produit testé sur ma 4L et mon Express, sans peinture dessus 10ans à tout vent, et il commençait à ce barrer en devenant moins épais.
par contre c'est chère 20€ les 250ML

Vetanex est un convertisseur / film protecteur.

Là on parlait de dérouillant phosphatant, ce qui est une autre gamme.

Bien chef j'ai rien dis

j'en achèterai. ça à l'air pas mal.

tintin 0927 a écrit:

Bien chef j'ai rien dis

Ben si, et c'est très bien car je ne connaissais pas non plus. Mais comme ton message était un peu court, on pouvait croire que le Vetanex était un dérouillant-phosphatant et il n'était pas inutile de clarifier.

Il viendrait (je ne me suis pas penché en détail sur ce produit encore) après l'étape de mise au propre avec l'Ophos par exemple.

non un produit phosphatant se recouvre ensuite par un apprêt puis une peinture

Oui, "normalement" mais si comme moi avec ce support, tu ne "dois" pas peindre car la pièce était "métal nu" d'origine (zingué peut-être car métal simple, ça serait déliquescent depuis longtemps), il faut trouver autre chose. J'ai donc vernis. C'est bricolo-bricolette. Mais on verra dans le temps.

Autrement tu l electrozingues

Oui, le coup inverse de l'électrolyse pour virer la rouille. Il doit même exister des kits... mais pour l'instant on va la jouer comme ça. On avisera par la suite.

je l'avais fait sur certaines pièces de visserie ,ça marche bien,(électrolyte maison acide chlorhydrique
et morceaux de gouttière)

phoz182 a écrit:

j'en achèterai. ça à l'air pas mal.

En promo actuellement 

Bonjour les amis du rancho, juste une question quelle huile pour la boîte et pont viscosité pour un grand raid svp??

La notice additionnelle Grand Raid ne précise rien, et il n'y a aucune raison que ça soit différent, donc comme pour les autres : 75W80.

Au passage, la voici :

C'est pas de la 80w90?

C'est ce que j'étais en train de vérifier car j'ai eu un doute après l'avoir écrit.

Je cherche...

Oui, pardon. SAE 90 EP dans un vieux doc. Donc 80W90.
Au temps pour moi.

Ok merci pour vos réponses

Au passage, le dépoussiérage de cette notice additionnelle permet de revenir en arrière :

J-P16 a écrit:

Et l’illustration du fait que, même appliqués sur l'intérieur, les écrous antivol doivent être à portée conique  :

alain-78 a écrit:

la petite plaque doit donc être percée en cône pour recueillir les écrous côniques vu qu'elle semble se mettre sur la jante avant les écrous, elle a donc un sens !

J-P16 a écrit:

Non justement la plaque n'est pas percée conique (sur aucune face), raison pour laquelle j'en déduis qu'il faut la retirer pour visser directement sur la jante, mais c'est contradictoire avec le dessin, je te l'accorde.

Et en effet la page 8 de la notice en question atteste que même avec les écrous antivols, il faut mettre la plaque :

Pour le montage de la platine support de la roue de secours, il faut démonter le pavillon de toit? Merci

Le montage d'origine est plus complexe qu'il n'y parait. Le renfort n'est pas dans la caisse Simca (il suffirait alors de déposer le ciel de toit en effet), mais entre la caisse Simca et le pavillon fibre Matra. Et il y en a deux.



Mais il est clair que ceux qui ont greffé un support sur une caisse non pourvue des renforts usine ont dû oeuvrer par l'intérieur pour poser une plaque plutôt que déposer le pavillon fibre, ce qui suppose de déposer la cellule.

En effet ça parait compliqué.... c’est juste  que j’ai  Le support de roue mais pour le placer c’ est une autre histoire !

Et même en raisonnant avec un "système D" par l'intérieur de la caisse Simca, il faut donc déposer le ciel de toit avant, ce qui ne peut se faire qu'en ayant déposé le ciel de toit arrière, et donc les vitres de custode, les plastiques...

De plus, le pavillon fibre ne touche pas la caisse Simca (ou en tout cas n'en épouse pas totalement la forme) et un serrage "extérieur/intérieur" semblerait demander des entretoises pour ne rien écraser

On a même vu au moins une fois (j'ai une image quelque part mais je ne sais pas si je retrouverai) une contreplaque posée visible à l'intérieur sans déposer le ciel de toit. Assez strange.

L Et peut-on faire un support en se servent des fixations de la galerie?

Aucune idée. Ca ne pourrait se faire que par l'extérieur encore une fois et pour quelle utilité de renfort ??

Oui de l’extérieur pour ne pas à percer ni démonter le toit en résine, juste se servir des points d’encrage de la galerie... du bricolage

pour ma part , lorsque j' ai récupéré le mien j ai découpé très large le toit en fibre et récupéré le morceau , quand a faire la plaque raidisseur ( qui était complètement pourrie ) je pense pratiquer la même manière  lorsqu on installe un cumulus sur un mur doublé d isolation .
Je m' explique , lorsque j installe un cumulus ou ballon d'eau chaude sur un mur ou il y a une isolation de 10+8 (plâtre + polystyrène) , je évide l isolation  jusqu' au mur , je fixe une tige filtée et je rempli le trou avec du scellement chimique jusqu a ras du platre et après séchage on peut fixer le cumulus ......
je m inspirerais donc de ce principe et au pire il me restera la découpe pour cacher des éventuelles horreurs 

@Fabricegregory : Attention à mesurer ton support, tes jantes ont plus de déport qu'un GR il me semble...

Sur les deux types de support, tout est plus haut.

Merci pour tout ces commentaires

Oui mais chaque support est spécifique aux jantes, tu te rappelles JP ??