Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie6]

Pour le nettoyage complet du carburateur sans ultra-sons, il y a une méthode aussi efficace et très peu onéreuse.
Démontage du carbu, bien sûr. Dans une casserole, plongez le dans un bain de jus de citron (je prends les petites bouteilles jaunes ç bouchon vert). Faire bouillir. Le carbu est comme neuf !

Ben ça ne sent pas le dépôt d’essence non plus , le mystère reste entier 
Pour le jus de citron c’est très efficace , c’est comme le vinaigre blanc , mais fait bien penser à passiver ensuite avec un bain de savon ou tout autre base

ben en fait, c'est de l'oxyde d'aluminium. carbu neuf mais ancien. un peu de vieillissement...

Peut être une bavure qui dépassait et s'est décollée.

encore une mission reussie 

Je confirme que tout est rentré dans l'ordre.

 on dirait de l'ad-blue séché.

Alors, on dirait seulement car ça ne peut pas en être.

oui, c'est sûr.
tu n'as pas utilisé un bidon à l'origine inconnue pour ravitailler ?

Non. Sûr et certain. Et il y a belle lurette que je ne l'ai pas ravitaillé autrement qu'à la pompe.

En tout cas c’est une bonne nouvelle que ton souci soit résolu!

Ce n'était finalement pas grand chose (aux sens propre et figuré) mais fallait-il encore trouver.

C'est résolu c'est l'essentiel

Super pour toi 

Bon pas besoin de refaire tout le GR, c'est une bonne nouvelle !
Super qu'il refonctionne impec !

Je n'en avais jamais croisé un neuf... Ce fut le cas jeudi dernier sur lbc où il n'est pas resté longtemps .

On dirait une pièce de Rancho.

pas évident à deviner de prime abord! il faut bien le reconnaitre

Oui, bon, j'ai pensé qu'un ranchiste saurait d'emblée ce que c'est...



Le flash annihile une large partie de la supériorité de la pièce neuve, mais on voit déjà mieux comme ceci.



Pas fondamental, mais bon, c'est un morceau neuf en plus.

je l'ai vu passer, j'ai hésité et je me suis dit que tu le trouverais mieux sur ton Grand Raid que sur ma rougne

, mais c'est une rougne en devenir de carrosse.

Il s'est fait plaisir sur le taro, mais basta. C'était Olivier de VTO (pièces Murena et Bagheera) qui l'avait trouvé dans un lot de pièces qu'il a acheté pour lui en propre pour sa Bagh.

Au moins ça ,ça ne rouille pas 

Déterrage sévère...

Mais tant qu'il n'était plus question de l'engin c'est qu'il ne faisait pas de misères : "pas de nouvelles, bonnes nouvelles".

Néanmoins, depuis "des semaines qui font des mois" (Fabrice avait "entendu" le phénomène lors de notre sortie compensatoire au rasso à l'Ascension), j'avais un bruit de ferraille à l'arrière.
J'en étais parvenu à penser que la cellule était en train de foutre le camp... d'autant que ça semblait empirer régulièrement.

J'ai cherché, ausculté, fait un switch de silencieux okazou, j'ai secoué tout ce que je pouvais secouer par en dessous, j'ai même trouvé une rondelle folle sur un des empilages de cuvettes, caoutchoucs et rondelles de fixation de train arrière : c'était bien serré à fond mais la rondelle n'était pas coincée. J'ai ajouté une autre rondelle et tout est bien redevenu fixe... Ce n'était pas ça.

Je trimballais donc toujours mon bruit de ferraille bien perceptible de l'intérieur mais aussi de l'extérieur...

Les gens s'écartaient au passage de l'engin, courant comme des pauvres hères cherchant à se réfugier dans leur chaumière à la vue du diable...

Et récemment, allez savoir pourquoi, j'ai eu l'idée d'empoigner la caisse et de la secouer en latéral (mes secouages précédents avaient plutôt été faits par en dessous).

Et ça a fait clic-clic en dessous, mais je ne pouvais pas être en haut pour secouer et en bas pour pister le clic-clic.
J'ai donc profité aujourd'hui de la présence de mon fils à la maison, je me suis mis dans la fosse et il a secoué.

Et la lumière fut, en quelques instants. Voilà les fautives :



...impossible à déceler en secouant par en dessous. J'ai ciblé l'origine du bruit au manche de tournevis.

Ces deux biellettes maison à rotules Uniball sont mortes de chez mortes : un demi millimètre de jeu à chaque rotule soit 1 mm par biellette et métal sur métal, ça ne pardonne pas.

Cela rejoint la propre expertise de l'inventeur de cette pièce alternative. Bruno avait écrit que ça ne tenait pas (je n'ai pas retrouvé la citation), ou alors qu'il fallait investir dans de la rotule de très haute qualité.

En moins de temps qu'il faut pour le dire j'ai remonté des biellettes d'origine avec des SB neufs : l'une est une pièce "entière" trouvée en Espagne et l'autre une reconstitution avec des SB approvisionnés chez Hadespièces (refabrication commune Hervé et VTO).

Et je suis allé faire du tout-chemins !

Et il n'y a plus de bruit de ferraille. Alléluia  

Ah oui ça, métal contre métal, ça le fait pas 

On devine une espèce d'orifice de chaque côté. C'est quoi ? Un graisseur ? Ou un emplacement pour ?

J'en sais rien. J'ai tout mis dans le bidon à ferraille.

Je ne suis ni surpris ni agacé par le fait que ces biellettes maison n'aient pas tenu longtemps, juste que c'est béta de ne pas y avoir pensé plus vite...
Maintenant, je saurai. Dès que ça ferraillera, direction la barre stab.

Oui je pensais aussi à un emplacement de graisseur en voyant de loin ...

J'ai déjà donné sur plusieurs voitures 

Chacun son rythme

le sujet avait été abordé avec Bruno 09

Oui, c'est ce que j'ai écrit... mais je n'ai pas retrouvé. Sans vraiment chercher trop je l'avoue puisque de toute façon on sait que ça a été dit !

Et c'est juste ça le plus rageant. Je le savais, mais tout pendant que je cherchais la cause du phénomène, je n'ai pas relié...