Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie6]

c'est un GRGL 

bravo à l'équipe de choc de Hiersac 

Bien maintenant qu'on c'est de quoi qu'on cause tu vas pouvoir illustrer!

Super! Content de savoir que cela te sied
Une photo de près serait appréciée, pour voir si les coiffes tombent pas trop mal dans l'axe du tissu si c'est desaxé tu peux agrandir la fente dans la mousse à gauche ou à droite pour récupérer l'alignement.  Les hauteurs de trous que je t'avais fournies étaient correctes ou tu as du ajuster ?

Ah oui, une vraie photo. Je voulais la prendre tantôt et j'ai fait plein d'autres choses.

Les trous dans les montants : ben, j'sais pas pourquoi mais avec la mesure que tu m'avais donnée (7.5 à partir du cache plastique de mémoire), ce n'était pas bon (trop haut). Potentiellement, pas le même cache peut-être, mais pas grave, je me suis repris à - 1.5 et j'ai bouché les premiers trous avec des tétons plastiques noirs Peugeot (et au besoin des montants, j'en ai en pagaille). Quand la barre est en place de toute façon les trous bouchés sont sous les platines.

L'alignement des coiffes va bien.

J'illustrerai.

Un aperçu sommaire, mais pas terrible car j'ai un contre-jour contrariant.

C'est mieux pour les passagers : on s’habitue vite à ces éléments de confort venus des modernes !

C'est pas mal! La mesure n'était pas donnée à partir du cache plastique mais à partit du bas du montant en fer , car je n'ai pas les caches plastique sur le mien. du coup 10 à 15mm de moins c'est cohérent.
Tu le trouves pas que c'est trop dur à mettre en place?

C'est un peu raide quand même. Je n'ai fait que deux manipulations pour l'instant. Erreur initiale : vouloir comprimer le ressort en actionnant la patte mobile (d'origine Matra). Il est plus efficace de sa saisir de la barre noire (côté gauche donc). Ca reste viril surtout quand, comme moi ces temps-ci on est peu ou prou invalide de l'avant-bras gauche (et le droit suit le même mouvement).

mince j'ai pas prévu un ressort pour les bras mou, désolé  
ceci étant je pense que ça participe de la bonne tenue que d'avoir des ressorts un tantinet rigides, ne fut-ce que pour éviter le grillon tube sur tige coulissante... 
et c'est effectivement plus simple de comprimer le ressort en intégrant la partie mobile dans son emplacement et en comprimant vers soi.

Le système est conçu comme il faut (il faut en effet que ça tienne solidement en place, sans jeu et sans grincements), c'est l'organisme du manipulateur qui fout le camp. Tout fout le camp mon pov' môssieur !

Il y a quelque temps, à l’occasion d’un brin de toilette du bestiau à la station de lavage, le tuyau suspendu de la lance HP s’est accroché dans le bras du rétro conducteur et… ce qui devait arriver arriva, le rétro a fini au sol   .
Ce qui lâche dans ces circonstances (et dans toutes les autres similaires) c’est la bague en plastique qui bloque la boule du bras dans le pied. Une pièce toute bête mais d'un profil très particulier, épaulée, fendue... qui vient se loger dans le puits de pied.





Ces rétros sont rares   . Voir ici :
https://simca1100.1fr1.net/t6374-histoire-de-retro-de-rancho-serie-1

J’en ai néanmoins encore trouvé un récemment sur lbc, grâce à la marque et au modèle, car pas identifié Rancho.

J’en ai ainsi 5 en stock plus les 2 en service sur l’auto, mais pour 5 rétros potentiels, il ne me restait que 2 bagues.
Voulant en reconstituer un tantôt pour en avoir un de prêt (car celui que j’ai posé en remplacement l’autre jour présente de surcroît le défaut de ne pas rester en position au-delà d’une certaine vitesse), je pioche donc une des deux bagues, non pas neuves, mais en tout cas entières, et au remontage, bingo, elle a rejoint les autres au cimetière des bagues de rétro Géco 385 et consorts passées ad patres.



Reste une… Damned   !!

Là, je me dis qu’il faut tenter quelque chose à l’africaine pour conserver cette dernière unité miraculée.

Il faut rentrer le bras d’abord, passer la bague autour du bras (donc lui faire franchir la boule, et rien que ça, c’est de nature à la casser) puis la positionner, plaquer la boule, mettre le poussoir en plastique, puis le ressort et la plaque de fermeture.


Il me fallait donc un truc pour remplacer la bague, pouvant passer la boule du bras (donc fendu comme la bague d’origine ou pouvant l’être), du bon diamètre extérieur, et susceptible de bloquer la boule.
Ben tiens !! un coup de pied dans un pommier et il en tombe 20 versions au choix.
Réfléchissons…

Je pense alors à ma réserve de diverses sortes de joints de bouchon de vidange Meillor trouvés en solderie il y a 15/20 ans. Des cuivres à écrasement, des cuivre à joint interne, des plastifiés…
Why not.

Premier modèle testé : diamètres int et ext OK, mais pas bon, trop épais, impossible de remettre en place l’empilement précité jusqu’à la plaque de fermeture.


Second modèle (va sur une foultitude de voitures, une chiée de Citroën, Lancia, Lada, Hyundai, Ford, FSO, Fiat)


Diamètre extérieur OK de 22. Une fois fendu, ça passe la boule en le tordant. La fente ainsi créée permet au passage une légère ouverture qui vient se prendre dans l’épaulement vertical du puits de pied.
Le diamètre intérieur de ce joint hors caoutchouc est de 16 et le diamètre de la boule est de 17.7. C’est compatible.
Jusque-là, ça va. On y croit ! mais là aussi, l’empilement des autres pièces ne se fait pas car on perd l’épaisseur de l’épaulement circulaire de la bague sur le pied (la pièce de substitution reste intégralement dans le puits). Le manque à gagner en épaisseur est cependant moindre qu’avec le premier modèle plastique.

Qu’à cela ne tienne. Je cherche un poï-poï dans la boite à brol pour remplacer le ressort d’origine hyper raide et qui est finalement le seul élément sur lequel je peux jouer pour diminuer l’épaisseur totale de l’ensemble. Miracle j’en trouve un du bon diamètre (intérieur parce que sinon sur la photo on doute de ce que j'écris   ). Trop long, je le coupe…


Et…. Ça marche…
Le fait que ce joint de vidange soit du modèle à corps cuivre et joint intérieur caoutchouc est intéressant en l’occurrence car la mobilité de la boule est assurée sur le contact caoutchouté et elle est bien bloquée par le pourtour cuivre. Et esthétiquement ou du moins visuellement, c’est OK. Il faut se mettre le nez dessus pour constater la différence.


J’ai fait un crash-test en visant le rétro sur l’établi et en soumettant le bras à une torsion proche de l’arrachage. Test passé avec succès.

Voilà une grande avancée qui garantit l’avenir des rétros Géco à boule…

Du grand JP !!

super ! pour les ressorts il faudrait encore faire un tour dans des ressorts de soupapes de bécane, le diamètre et la rigidité devraient le faire, quitte à les recouper.

J'ai pensé à toi quand j'ai trempé les doigts dans la boite à brol...

J ai eu le même problème et j ai galérer car rien de bon dans la boîte a brol(le garage et ses extensions)🥴
Avec le mistral il se rabat tout seul
Peut être en 3 d j ai fait un pignon de machine a coudre
Sii tu peux en amener un vieux au rasso avant la poubelle

C'est un peu pour cela que j'ai souhaité conserver le dernier : dans l'eventualité du besoin d'un modèle.
J'apporterai ça en Aveyron.

En janvier 2020, j'avais établi ce crobar "artisanal" :

si ca peu dépanner j'ai ca :







Il manque aussi la bague PVC cote vitre, du coup il es très souple

Beeeen !! Ca sert à pas grand chose ça Stéphane.
Pied à entraxe de 65 et bras différent. L'ensemble coque-miroir semblerait être le même, mais des miroirs (pour ma part), j'en ai donc 5 d'avance. Des bras, autant.

C'est quoi cette Golf ? (cabriolet ?? à cause de calandre à tour chromé)

Ah ben moi je la connais la golf, même que j'ai fait un tour dedans, d'ailleurs c'était pas Stéphane au volant

Et pis d'ailleurs ça remonte un peu aussi

Ben, je ne m'en souviens plus alors.

moi aussi je la connais cette golf  

pour la pièce, l'impression 3D pourquoi pas, mais il me semble que du tournage conventionnel dans tu PTFE serait plus adapté, non?

J'en avais parlé au chef (d'où le crobar) et puis on est passés à autre chose... j'apporterai tout ça au rasso et on fera un brainstorming (avant le Cognac car c'est petit).

oui tournage dans du PTFE serait parfait. Mais la solution trouvée par Jean Pierre va bien. Même très bien.

phoz182 a écrit:

Ah ben moi je la connais la golf,  

Mathieu Viollet a écrit:

moi aussi je la connais cette golf  

C'est celle de Marine

Rasso 2018

Déterrage...

Aurais-je cédé à la tentation du rétrofit ?



Meuh non. Encore en panne de batterie. Vide de chez vide, alors que la 1100 a démarré au quart de tour, bien que les deux n'aient pas bougé depuis à peu près le même laps de temps (et batteries identiques).

Souvenez-vous que ce n'est pas la première fois. J'en viens à penser de nouveau que ce bestiau consomme de l’électricité à l'arrêt, je ne vois pas d'autre explication. Pourtant j'avais fait les contrôles préconisés.

Je vais : de un, revoir ça, et de deux, lui installer un coupe batterie.

C'est pas le treuil qui bouffe ?
Un soir de neige , j'étais au resto avec les copains et mes phares de chasse se sont allumés tout seuls !!!

J'ai pensé au treuil en effet. Mais faut qu'il y ait un défaut car ce n'est prévu pour consommer hors utilisation.

Quant aux orientables qui s’allument tout seul c'est la quatrième dimension

La serveuse était venu nous le dire à table !!! au début je ne pensais pas que c'était pour moi mais pourtant....surement un relais qui a collé avec l'humidité ...ça ne l'a jamais refait ensuite !
J'ai eu aussi un Range Evoque qui s'est mis à klaxonner en pleine nuit lors d'une averse ! la cause : vert de gris sur un relais dans le compartiment moteur...

Christine sors de ce corps