[citroen] BX 16 TRS 1984

c est pas beau surtout la serie 1 mais a 500€ que veux tu???

Je continue les travaux de révision de cette auto.

Ayant récupéré l'outil de réglage des coquilles de barre stab, j'ai repris le réglage hier soir. L'accès est pas génial. Les bielettes doivent être démontées (j'ai profité de l'occasion pour en acheter des neuves: une source de bruit en moins). Il faut aussi démonter les bielettes de direction, sinon l'outil ne passe pas.

Bref vu l'accès je n'ai fait que le coté droit pour l'instant. On va voir le gauche ce soir.

L'araignée semble avoir définitivement envie de se suicider. Heureusement j'aurais la nouvelle bientôt.

Et j'ai reçu mon échantillon de tissu!!! :suspens:

La taille du motif est identique ?

oui, ils ne sont pas l'un contre l'autre lors de la photo, qui donne l'impression que le nouveau est plus gros.

Impecc alors

Bonus : https://www.facebook.com/watch?v=817327782707104

la grande époque des rallyes.

Hier soir j'ai fini de remonter la voiture. La pieuvre est vraiment en fin de vie. je devrais recevoir la nouvelles sous 15j. Maintenant il me faut essayer pour voir si les travaux sur les trains sont probants.

L'aventure Peugeot Citroën DS devait ouvre un musée en région Parisienne quelqu'un aurait des nouvelles ?

Perso je ne savais pas ...

j'ai voulu l'essayer hier soir mais batterie à plat! Ca charge!

Tu a eux raison de sauver ces BX, nous en croisons plus aujourd'hui surtout les premiers modèles. Depuis le début des années 2000 je ne suis plus fan car beaucoup de problèmes mécaniques chez PSA, je roule en étrangère. J'ai une clio IV en dci pour me rendre au travail et le groupe Renault c'est bien amélioré depuis la fin des années 80' et début 90' ou les joints de culasse étaient assez fréquents.

Y'a eu pas mal de problème en effet, xsara/xantia et 306/406 sont peut-être les dernières increvables du groupe PSA.

Pour avoir eu 2 picasso, c'est assez catastrophique. Même en faisant soi-même c'est infernal.

Oui j'ai eux ces autos, la 406 problème de culasse fendu et les roues qui s'écartent sur le train arrière, 407 soucis électroniques et fap, vanne egr une vrai cata, le Picasso il pourrissait en bas devant vers les bas de caisse, moteur assez fragile et c'était des veau en accélération ! Et aujourd'hui le moteur 3 cylindres n'a que des problèmes..

la batterie de cette auto est lachement décédée après presque 8 ans de service

Mais y'a le plein

Ce week end normalement direction la creuse, ça risque d'être en bx.

Sinon j'ai reçu mon octopuss hier! Bon, vu le bordel que c'est à faire, je ne suis pas pressé de m'y coller, pourtant va falloir

tu prends quand même le risque de faire 600 bornes malgré le risque de pénurie ? C’est pas un peu joueur? T’as des jerricans ?

c'est interdit les jerrycans

Ben j'ai le plein et en creuse, y'a de l'essence, et globalement, je m'en branle si je ne peux pas revenir, j'irai pas bosser

J'aime vivre dangereusement

Où tu as acheté ta pieuvre ?

Ben, chez le poissonnier

Ah bravo JP ! ça avance comme ça le schmilblick !

C'est fait maison par un mec qui s'appelle Xantia007. Il a un site.

Je vais devoir m'y coller Activa qui ne passe plus au CT à cause des fuites. Où trouve-t-on des durits adaptées au LHM.

les durites d'essence ne font pas l'affaire ?

Si ça va très bien

Merci.

Sinon, je ne vous ai pas fait de retour sur mes essais routiers suite à la refection du train AV: Eh ben c'est nickel! Plus de claquement du tout, c'est super sain, je suis très très content.

Les sphères avant ne me conviennent pas et le volant n'est pas droit. Ce sont les prochains trucs à corriger.

Tiens, au fait, comment ça se démonte un volant de BX série 1?

Sur la sport, idem que la plupart des autos (un écrous)

C'est un  volant Gt !

Bon, pieuvre posée hier après midi. Il me reste à fignoler les fixations des durites, retravailler certaines longueurs mais le plus dur est fait. Donc je finis ce soir. Après ça y'a le commutateur de cligno a remplacer par un neuf et j'aurais fini. Faut juste que je me souvienne comment le démonter sans tout casser....

Après avoir fignolé le travail sur la pieuvre et fini de tout nettoyer j'ai fait un tour.

Bilan des courses, on sent bien le guidage parfait des triangles grace aux roulements neufs. Par rapport à avant c'est un rasoir. Reste evidemment un paralélisme à faire; mais à la conduite, elle ne dire ni à droite ni à gauche, c'est déjà pas mal. Ca ne joue plus des castagnettes sur route bosselée, ça aussi ça fait plaisir.

Par contre le cardan droit commence à vieillir, roues braquées à fond ça claque un peu, il me faut en trouver un neuf. Je n'ai pas regardé si c'était disponible encore aujourd'hui et s'il y avait des spécificités par rapport à mon millésime.

Autres bricoles: sphérie avant pas géniale, je vais remplacer par du IFHS.
ventilation bruyante, sur la mienne le bloc ventilation est dans l'habitacle, donc faut tout déposer. Savez vous si un acès eventuel est possible pour pulvériser du dégrippant sur les paliers du moteur?
Enfin j'ai des grincements désagréables au niveau de la grille de tweeter à droite. Avec et sans la grille c'est à peu près pareil, faut que je trouve une astuce.