[citroen] BX 16 TRS 1984

Ne  dites pas de mal  des  Italiennes : chez  Alfa, il  viennent de sortir une  voiture pour moi  sur  mesure : la 4C . Même le prix finira  bien  par  me  convenir !

AL 76 a écrit:

Je pensais avoir une réponse de l'ami Purcit pour défendre les Italiennes  

phoz182 a écrit:

Purcit est moins vif que d'habitude!

Bonsoir Albert et Fabrice,
en réponse à votre requête désintéressé, voici quelques "voitures italiennes", avec une valeur incontestable. 

Hmmmmmmm !!!    

Olivier 2B a écrit:

Ne  dites pas de mal  des  Italiennes : chez  Alfa, il  viennent de sortir une  voiture pour moi  sur  mesure : la 4C . Même le prix finira  bien  par  me  convenir !

Pas de souci Olivier, je suis toujours aussi fan des autos Italiennes "même si depuis quelques mois je trompe mon Italienne avec une Renault" en fait ma critique avait pour but de titiller l'ami Gianpaolo  .

L'italie en général, ca file la gaule pendant un bon bout de temps.....

phoz182 a écrit:

L'italie en général, ca file la gaule pendant un bon bout de temps.....

  

Observez bien  que  c'est  bien chez  Alfa qu'on travaille  pour  moi, dommage, ils  n'ont  pas piqué  l'idée des  trois  places  de  la  Murena !

2 Places c'est mieux que 3 à mon goût.

Perso si j'ai une Italienne à côté j'ai pas envie d'avoir une troisième personne à bord !! 

Même  si  c'est  une  autre  italienne  ?  mais  tu  as  raison  aussi  parce que l'italienne  est réputée  pas  prêteuse ! Et comme on dit  chez Alfa, à 8 c'est  compétizione !

Les bas de caisse ont subit un coup de jeune





y'aura peut-être besoin d'une deuxième couche. Mais déjà c'est largement mieux.

J'ai monté des bulles de vitres trouvées en casse sur une TRD série 1 beige en fort bel etat (135 000 kms :ouin: )

J'ai commencé à régler la carburation, l'auto était trop pauvre dans les tours. C'est déjà un peu mieux, ca watte plus sur le 2eme corps.

Vu le soucis que j'ai avec les vitres avant je vais profiter du démontage pour revoir le cablage d'origine en y incorporant des relais inverseurs.

A part ca ca roule mieux que bien, l'auto est super agréable.

prosternez vous

http://blogautomobile.fr/citroan-bx-meilleure-voiture-monde-162380#axzz2iIu7o2Vl

http://www.legorafi.fr/2012/10/22/trente-ans-apres-citroen-presente-ses-excuses-pour-la-bx/

Changement des custodes
donc au début, dépose des anciennes vitres. Au cutter long tout betement. Avec le froid, elles ont cassé.... mais pas grave elles avaient fait leur temps



ensuite nettoyage et dégraissage

puis collage:





j'avais prévu un tas de trucs pour les tenir plaquées, finalement c'est ellement léger, qu'après ajustement, ca tient tout seul!

Sur la dernière photo, on voit bien le vernis qui se barre du hayon! Misère :ouin:

Tu as trouvé en neuf les custodes  

oui, il y a 3 ou 4 ans. un vieux stock citroen. Sur LBC à 45 euros la paire, normalement c'est le prix d'une seule en neuf.

 

Bon j'ai réussi a décoller les custodes sans les abimer, la colle que j'ai utilisée n'étant pas de bonne qualité. C'est déjà ca. J'ai acheté un kit colle avec l'apprêt, ca va aller mieux. Faut pas que je tarde à les recoller, sinon il va faire trop froid.

Hier j'ai un peu travaillé sur cette BX:

- joint de couvre culbuteur neuf, ce qui m'a permis de voir le bel état de l'arbre à came
- radiateur neuf, l'ancien commençait à fatiguer
- kit distrib complet neuf, j'en ai chié un peu avec mes grosses mimines. Non pas que ca soit compliqué, bien au contraire, mais mes mains passaient juste pour aller desserrer la vis de 17 qui bloque le galet tendeur à l'arrière du moteur ainsi que la vis de 11 qui tient le cache plastique qui est juste à coté.

J'en ai profité pour mettre des caches plastiques neufs que j'avais acheté chez citron il y'a un moment. Pas mal de vis ont fait suer aussi, car pas démontées depuis mathusalem. J'ai mis de la visserie neuve et refait quelques pas de vis au filaire et au taraud.

Bref roule, il me faut juste retendre la courroie pompe HP qui couine

j'ai passé un coup de papier de verre sur le couvre culbu à l'endroit de la portée du joint car y'avait quelques imperfections.





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phoz est ce que tu as un pistolet a cartouche de colle? si oui je t'envois une cartouche de colle pare brise cela tiendra mieux

La  distri, il faut  que  je  m'y  mette parce  que  maintenant, c'est 600 boules  et  que  vraiment, ça me  les  mets !

encore une chose de faite Fabrice, en parlant  distrib j ai une 306 td a faire... et oui la grande fille va me l amener!!

C'est si difficile de tendre la courroie ? Il y une discussion en  cours  sur la Citroliste et ça se prend la tête à ce propos !

pas plus que sur un autre modele

Olivier 2B a écrit:

C'est si difficile de tendre la courroie ? Il y une discussion en  cours  sur la Citroliste et ça se prend la tête à ce propos !

Je vois pas bien la difficulté !
Mais je suis peut être pas objectif je suis un habituel de ce genre d'opération
 Puis quand tu dis 600 € pour une distrib c'est pas cher.

C'est ce qu'on me  demande en général et j'essaie de ne pas trop me  faire arnaquer.

600€ sur une BX ca fait chere le morceau qd meme!!

Ben, oui mais voilà, c'est la main d'oeuvre qui fait le prix !

attend pour une 407 2l hdi c est 430€ avec la courroie d accessoire!!

VAG 74 a écrit:

phoz est ce que tu as un pistolet a cartouche de colle? si oui je t'envois une cartouche de colle pare brise cela tiendra mieux

J'ai le pistolet et la colle

Pas mal l'établi!