[citroen] BX 16 TRS 1984

avec mes grosses mimines je me fais bien assez suer déjà!

Hier soir je me suis encore sorti les doigts truc de fou, ca se trouve elle va de nouveau rouler un jour!

Bref, pose d'un coupe circuit:



Pose des nouvelles cafetières arrières

On dépose la goupille, on comprime le vérin, on sort tout ca sur le coté







résultat après remontage coté gauche



A noter que coté gauche, le vérin a bouffé la rondelle de feutre, j'en ai retrouvé la moitié seulement coincée entre le fut et le piston. Il en reste encore un bout que je n'ai pas reussi a avoir. On va voir comment ca se comporte. Il n'est pas impossible que je doive refaire ce vérin a cout terme, surtout que j'ai trouvé une quantité assez importante de LHM dans la cafetière au démontage. en attendant j'ai pris une rondelle de feutre sur un verin avant de GS que j'avais gardé de coté.

Ce soir, montage du réservoir additionnel, c'est kéké mais :autonomie:



et puis fin du fin, j'ai retrouvé dans mon bordel un porté clef à l'effigie de la BX, je ne sais même plus d'où il vient

c'est quand même rigolo ce réservoir additionnel !

oui, dispo uniquement sur bx diesel, jouissant pourtant d'une autonomie confortable.

Donc pas d'origine, mais bon si je peux gagner un peu je vais pas me priver, d'autant qu'on me l'a donné

pour le reste, il semblerait que les kit de refection des verins AR/AV de GS correspondent pour BX! le kit coute 22 euros pour 2 joints, une bague teflon et une rondelle de feutre bref encore 50 euros a sortir :ouin:

Pose du réservoir additionnel en photos







Je ferais pas ca tous les jours, c'est fatiguant

Réservoir   additionnel :  j'en apprends  une, là !

a existé sur bx sport et bx diesel uniquement

Je l'apprends. N'aurais-tu pas gagné à  poser  un 66l directement ?

si, mais ca peut toujours se faire en complément du réservoir aditionnel

phoz182 a écrit:

a existé sur bx sport et bx diesel uniquement

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GejmAfZZzFI

    

Rien  qu'à la  voir  sur  cet  extrait, on  comprends que  ça  ne  pouvait  pas  marcher !
On  s'est  rattrapé depuis !

quoi?

La  Bx 4 TC de  la vidéo car la  Sport donne tout de  suite  idée  de  ses capacités.

la 4TC est faite avec des bouts de chandelles.... ceci dit si la fiabilité avait été au rendez vous, ca l'aurait peut-être fait.

Trop  pataude : je  me souviens  d'un  prôto 4x4 avec  sans  doute  un  TU,  de forme  équilibrée  avec  six  phares  ronds   à  l'avant  qui  avait  l'air  d'une  agilité   diabolique. Je n'ai  jamais  compris  que  Citroën  soit   allé  chercher  la  complication. A part les  menées  du  triste  sire  Calvet !

l'empattement avant la rendait particulière a conduire c'est vrai.

hier soir elle est sortie du garage.      un miracle. Les photos sont pourries mais fallait immortaliser cet instant





ce soir je crois bien que je vais la lessiver. Elle est bien cradoque.

J'ai une RS  de  la  même couleur au garage  mais  en épave  trop  pourrie  pour espérer  rouler.

t'as combien de voitures en tout toi?

Cela depend : cette BX en général, je  ne  la compte pas parce  qu'elle n'est pas  officiellement à moi mais  elle  est à l'abandon comme  banque  de pièces  dans  mon hangar.
Si on  compte toutes les  voitures, il n'y en a plus que 19 dans  le garage, 15 à moi et  4 pensionnaires. Deux pas  à  moi du tout et deux qui  seraient à  moi  si  je  le  voulaient ( une Ourane  et la  16 RS) Puis, il ya  les quatres  voitures  de Corse.
Si  je  ne  compte  que  mes  voitures : cela fait 19 dont  10 qui  roulent ( assurées  et CT)
Sur  celles  qui  restent il y a deux  voitures  qui ne seront jamais  refaites (  une  CX Gti  Turbo 2 et  une  1100 qui servira de  caisse  pour la Ti). Une  en cours de  restauration ( 1000 Extra ), une  qui pourrait redémarrer ( CX  Gti Turbo ). Oui, ça  fait du  monde !

Hier soir j'ai remonté un autoradio. Pas celui d'origine qui ne marche plus mais un moderne au look discret pour ne pas trop choquer. Je me suis permis le luxe d'y mettre un + contact afin qu'il démarre dès que l'on tourne la clef. C'est pratique.

Et du coup, ce matin je l'ai prise pour aller bosser: j'ai fait le plein de 98, je l'ai amenée au rouleaux. Elle n'a ainsi plus trop l'air de sortir d'outre tombe.

Le confort est royal, la sphérie citroen (gros posage effectué en 2005) n'a rien perdu de sa souplesse et relegue loin derrière ma planche a roulette italienne du quotidien. La direction est très douce, le freinage impecc.

40 bornes effectuées sans soucis, le moteur semble être un peu encrassé, la carburation est encore approximative. ca s'étouffe un peu a l'accélération, ca ne pétarade pas à la décélération, je suis pet-être un peu trop riche (Ne pas sortir ca de son contexte ) le ralenti est réglé trop bas, donc elle cale, il me faut le remonter pour pouvoir virer le starter.

plus inquiétant le ralenti oscille de 100 /200 trs/min, y'a peut-être une prise d'air sur le circuit de ralenti. ca sent pas l'essence autour du carbu, ca ne vient donc pas du pied ou des axes de second et premier corps. Bref va falloir réajuster tout ca.

Malgré tout ca démarre bien (il ne faut quasiment pas mettre de starter) et ca roule correctement sans acoups comme avec le solex précédent.

Ce soir j'essaie de prendre le temps en rentrant du boulot pour vous prendre de jolies photos... pour une fois

De  toute  façon 17, c'est  un numéro  néfaste : n'est-ce pas Gianpaolo ?

Cool que ta 16 ait repris la route ! l'oscillation de 100 à 200 trs/mn est surement conséquence directe de la richesse dans les chous. gère déjà tranquillement celle-là, et ton régime moteur va se stabiliser de lui même  si les bougies n'ont pas été regardés depuis un bon moment, un coup de brosse ne leur fera aucun mal  si quasiment pas de starter pour démarrer, beaucoup trop riche de toute façon.

les bougies sont neuves :)j'ai resséré la cuve car ca fuyait (le temps que le joint se tasse légèrement)

Avant de pouvoir régler ma richesse il va falloir qu'elle tienne le ralenti sans starter... je vais donc augmenter mon ralenti pour être tranquille. Vu que j'ai un peu roulé, je vais déposer mes bougies pour voir leur tronche....

phoz182 a écrit:

Le confort est royal, la sphérie citroen (gros posage effectué en 2005) n'a rien perdu de sa souplesse et relegue loin derrière ma planche a roulette italienne du quotidien.

Pas terrible ces Italiennes !!!  

Je pensais avoir une réponse de l'ami Purcit  

Purcit est moins vif que d'habitude!

Ne  dites pas de mal  des  Italiennes : chez  Alfa, il  viennent de sortir une  voiture pour moi  sur  mesure : la 4C . Même le prix finira  bien  par  me  convenir !