Arrivée 1100 ES de 1976

Olivier 2B a écrit:

Je confirme pour la Xantia, il y a un plastique qui ternit  un peu comme les phares des moderne et le  resurfacer  rend le brillant au chrome.

Je vais tester, j'ai mon beaufrère qui à ce produit Restom.

Mathieu Viollet a écrit: a écrit:

@Arthur : félicitations, elle est superbe, j'espère bien la voir de près un jour !

Merci, mais parmis vous je fais petit joueur . Je n'ai pas eu besoin de jouer du chalumeau, de refaire des pièces etc..etc... Les photos masques beaucoup les défauts.
Enfin grâce au forum j'ai beaucoup appris. (étant novice en restauration)

Il n'y a pas de  petit joueur, il y a ceux  qui ont  la chance  de tomber  sur  une voiture saine  et ceux qui doivent  réellement sortir les doigts  car  ils  ont eu  moins de chance.

Je craignais  qu'il ne tire plus court mais vu la façon dont la 1100 tire, qu'est-ce que ça serait avec une boîte longue. Plus qu'une dizaine de  jours avant d'autres essais.

une 6 cv tire trop court... c est ce qui les rend fatiguantes sur longs trajets effectués à^plus de 120 kms

Le bon de l'histoire, c'est que sur les premiers rapports et  sur petite route, cela devrait  être réjouissant ...

Olivier 2B a écrit:

Le bon de l'histoire, c'est que sur les premiers rapports et  sur petite route, cela devrait  être réjouissant ...

 C'est réjouissant surtout par chez toi Arthur!!!!

   

J'ai hate d'être à samedi pour la voir!

Pas de bol, je serai en Xantia !

Olivier 2B a écrit:

Pas de bol, je serai en Xantia !

 Gadmuche parle du rassemblement Internationale des 4L de Thenay (loir et cher) pas très loin de chez moi. Se sera la première grande sortie de la 1100 ce samedi.

J'ai changé le carburateur, pas que celui d'origine ne fonctionnait pas mais l'année dernière j'en avais trouvé un pour 40€ rénové, je voulais le tester. La voiture fonctionne encore mieux surtout pour les démarrages à froid et les reprises sont franches.

Bonsoir à tous,

Des problèmes familiaux m'ont un peu éloigné du Forum. Cependant je restais en relation avec Gianpaolo merci pour la "marmitta" (échappement). J'ai fait roulé la 1100, j'ai eu quelques déconvenues avec l'allumage. Merci SEV Marchal disont "marche mal". J'avais acheté une cassette chez Oscaro mais ça c'est de la daube, refabrication de merde (court circuit dans tous les sens). J'ai retrouvé un allumeur Ducellier, je vais le remonté dès que possible. J'ai remis l'ancienne cassette c'est ok.Mais je n'ose pas partir loin de chez moi, mais bon j'ai toujours ma caisse à outils :lol:et la barre de remorquage dans le coffre  

Allumage electronique!

Sinon content d'avoir des nouvelles!

phoz182 a écrit:

Sinon content d'avoir des nouvelles!

+1  

Vous m'avez manqué aussi. Je constate que certaines personnes ne postent plus. (Phil51 par ex)
 
Tu parles d'allumage électronique à effet Hall ou juste l'assistance type boitier Cartier (super5) ?
Pour l'assistance éléctronique j'ai récupéré un boitier "GrandLaurent" http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=287 en juillet à l'internationale 4L 2013 mais je ne l'ai pas monté à cause des problèmes de courant de fuite de ma cassette SEV marchal prise chez Oscaro. Je n'ai pas envie de claquer l'électronique.
J'ai une autre cassette mais elle a tendance à se dérégler ! Le jeu aux vis platinés bouge.
Si vous avez monté un allumage à effet Hall type Horizon je suis preneur, ça m'interesse.

+1   

Artur!

Quelques nouvelles. Je me suis remis sur la voiture afin de tester un allumeur Ducellier que j'ai rénové. Il va remplacer le Marchal qui me pose quelques soucis au niveau des cassettes de fabrications actuelles. 

Ce qui est déroutant c'est le fil de la tête d'allumeur de la bougie n°1 se trouvant à 180° à l'opposé de celui du Marchal. Je vous vois venir, avant de démonter le Marchal j'ai mis le volant moteur au repère indiqué pour le PMH du cylindre 1. Astuce : Pour ne pas enlever le cache culbu. en regardant par le bouchon de remplissage d'huile j'ai mis les soupapes du cylindre n°4 en balance, tout en repérant le doigt d'allumeur vers le plot du cylindre 1. Puis j'ai terminé en mettant le repère du volant moteur au repère indiqué par la doc. Echange d'allumeur et voila le doigt du Ducellier à l'opposé.
Je vous fait grâce du réglage in fine en tournant l'allumeur.
La voiture fonctionne bien, il me restera à valider le réglage à la lampe stroboscopique.

Bonne nouvelle

 bien joué Arthur

Elle mérite de rouler cette magnifique ES   

Artur!

Je vais monter un boitier électronique "GrandLaurent"d'assistance des visses platinés afin de retarder l'usure dû aux arcs.
Ces boitiers sont montés en majorité sur des Quatrelle.

Je dois regarder la pompe à essence, lors de longs arrêts elle ne s’amorce pas. Si je met de l'essence dans le tuyau d'arrivée elle se réamorce et aspire à nouveau l'essence du réservoir. (clapets, membrane )

Après un essai routier contrôle du nouvel allumeur. Elle tourne comme une horloge.



Montage du boitier électronique "Granlaurent" pour obtenir un allumage transistorisé.
Ce n'est pas le boitier sur ma bobine (un adaptateur présent lors de l'achat chez Valéo, j'imagine c'est une bobine électronique et ce boitier permet de la monter sur un allumage conventionnel) mais le petit boitier rond mis sur la joue d'aile.
Essais routier puis contrôle, certains Quatrelleurs avaient signaler que ce bidule chauffait. Que neni, froide comme une porte de prison ce boitier.
Résultat, c'est vraiment pas mal, j'ai dû baisser un poil le ralenti. A voir dans le temps. Ah oui c'est réversible.
Pour le montage un lien sur un site dans lequel c'est bien expliqué.
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=287

Après un test routier    aujourd'hui pas de problème d'allumage.

J'ai un autre problème qui commence à m'inquiéter   . Le MC commence à donner des signes de fatigues, le freinage manque de mordant et lorsque j'enfonce la pédale elle est molle, pas comme la b.. de Rocco.
Hier j'ai vérifié l'absence de fuites sur tous les cylindres de roues et j'ai tout purgé (sous pression) mais idem. Elle freine mais la course est longue avant d'avoir du mordant au niveau des freins. J'ai regardé si je trouvais un kit ou un MC Lockheed tandem mais rien. Ah les remises en routes !

Artur41 a écrit:

Après un test routier    aujourd'hui pas de problème d'allumage.

J'ai un autre problème qui commence à m'inquiéter   . Le MC commence à donner des signes de fatigues, le freinage manque de mordant et lorsque j'enfonce la pédale elle est molle, pas comme la b.. de Rocco.
Hier j'ai vérifié l'absence de fuites sur tous les cylindres de roues et j'ai tout purgé (sous pression) mais idem. Elle freine mais la course est longue avant d'avoir du mordant au niveau des freins. J'ai regardé si je trouvais un kit ou un MC Lockheed tandem mais rien. Ah les remises en routes !

heu oui c'est le métier qui entre!

et si tu pompes, est ce que le freinage revient?
J'ai bien peur que ton MC en ait un coup!

A refaire ou à remplacer par un neuf!

 

non, il reste molasse. 

salut Arthur, j'avais le même phénomène sur la bleue,regarde du coté du mastervac  

oui j'ai regardé de ce côté, il fonctionne bien. Si je le débranche la pédale est peu plus dur.

Qelle coincidence, en lisant le numéro de février de Gazoline, il y a un article dans les fiches pratiques sur le montage d'un amplificateur transistorisé avec le kit GrandLaurent. Comme ci-dessous.

Je confirme ce que l'article indique avec le ralenti devenu régulier, il a fallu que je règle le carburateur afin de le descendre. Pas de surchauffe du boitier, voir même pas de chauffe du tout.

Merci pour l'info,je vais y penser.

posez plutot un effet hall de solara horizon rancho 1307/8....      
c'est plus efficace ,ca coute pas cher et c'est hyper fiable.