Ma ZX pour les femmes

pas d'avancée énorme ce we car je n'ai pas toutes les pièces.

Néanmoins j'ai changé le joint spi côté vilo, reposé le volant moteur et l'embrayage.





J'ai ensuite déposé le pare choc avant car il a besoin de quelques soins. Notamment la grille qui est cassée. Heureusement, j'en ai une autre. Il me faut également recoller les fixations latérales et réparer les fixations inférieures. Comme souvent sur les 306, celles ci sont cassées.

un marteau à gondoler les vitres + une pantoufle de sécurité
ça c'est de l'équipement ! 

phoz182 a écrit:

Depuis le début je fais mon petit poucet. Je pensais que ça ferai plus des mules (pardon d'émules) que ça.

Mais tu as raté un indice sur la photo Sherlock!

ben la je vois pas !

en bas a gauche, un ciseau à bois ce qui explique la présence du petit marteau d'électricien.

Quel joueur ce Fabrice

Pas évident sur la photo que c'était un ciseau à bois
par contre je m'étonne de ne pas voir une truelle dans la panoplie !
bon en même temps tu n'es pas sur un chantier de carrosserie

je n'aime pas spécialement faire de la carrosserie (sauf un peu de tôlerie) ou de la maçonnerie (même si j'en ai fait un peu)

quelques pièves époxiées



j'ai enfin trouvé le bon support moteur après en avoir reçu deux qui n'étaient pas les bons. Ma voiture est montée avec un support moteur de BVA / Diesel....

Sans doute une modif au cours de sa vie



J'ai commencé à remonter les éléments de la face avant avec les clips neufs et les agrafes neuves. Quand elles n'étaient pas abimées, elles étaient absentes



Après petit test, le câble d'embrayage s'est mis en place tout seul, c'est bien souple, pas besoin de forcer. Impeccable. Coté compartiment, il me reste le bas de batterie à remonter ainsi que l'admission d'air.

Ce soir je m'attaque au pare-choc avant, je dois lui changer sa grille et reprendre les fixations inférieures qui sont cassées.

Ensuite on passera aux train avant avec les coupelles d'amorto, les bielettes de barre stab et les rotules inférieures. Comme ça on pourra remonter les cardans, pour lesquels j'ai acheté des écrous neufs.

Ensuite on regardera le souci d'alim d'essence, j'ai récupéré un T en plastique pour prendre la pression de la rampe d'alim. On verra ainsi qui de la pompe ou du régulateur de pression est le fautif.

Enfin je reposerai l'antenne électrique, je réparerai la capote électrique qui ne s'ouvre toujours pas seule

Bah presque rien 🙄🙄🙄

Je me dis que puisqu'elle bloque la fosse, autant tout faire pour quand ça roule quelques années sans problème. Et puis en 2019 elle a son CT à faire. Mon controleur est habitué maintenant à ce que je lui amène des voitures avec maxi 1 ligne à mettre sur le rapport de CT.

Les deux dernières: la BX, 1 ligne pour un phares très légèrement mal réglé, la lancia Zeta, 1 ligne pour un antibrouillard un peu haut.

La 306 doit pouvoir faire aussi bien. Je dois aussi y passer la DS et la CX l'an prochain.

Quelques photos supplémentaires

je croyais qu'elle avait changée de lieu de villégiature? tu as des anneaux de téléportation ou bien ce sont des photos plus anciennes?

Bah elle etait chez les beaux parents au sous sol. On l'a récupérée au printemps. Je l'ai utilisée tout l'été vu que l'alfa fatigue

ok!

après renvoi du MC à Yakarougner, j'en ai commandé un autre sur Oscaro, arrivé hier, c'est parfait. Moi qui après mes derniers déboires avec eux (230 euros difficiles à se faire rembourser) m'était juré de ne plus commander chez eux... eh bien je change un peu d'avis

Donc trop content, hier soir montage.

Eh oui avec la bonne référence c'est mieux !!

Voila 😬 encore merci alain.

Petit rappel à l'attention des têtes en l'air  

Servicebox => saisie du VIN => identification certaine de la pièce => commande.

ce week end, j'ai pas mal avancé.

Voici la liste de ce que j'ai fait:

- refabrication des fixations inférieures de pare choc avant en Alu et pose de celles-ci. Ca ne bouge plus.
- pose des flexibles de frein arrières neufs (les avants étaient déjà fait ainsi que le maitre cylindre neuf. ) et purge du circuit.
- pose de la cordelette de capote en suivant le tuto du forum, maintenant y'a plus de pb lorsque je l'ouvre en manuel.

- pose du boitier séquentiel de capote. Ca marche bien.


J'ai fait des photo, je les mettrai un peu plus tard.

Il me reste à faire le chantier audio. notamment la pose de l'antenne électrique. Normalement d'origine sur RG, donc le cablage doit être présent dans le coffre. Sauriez vous me dire quelle est la prise dans la joue d'aile arrière qui sert à brancher l'antenne?

Ensuite à la fermeture de la capote en électrique, le nez de capote tombe trop, ce qui fait que le cycle s'arrête. Est-ce que ça pourrait venir de mes câbles latéraux pas assez tendus?


Dernière question, moteur tournant, voiture arrêtée, si je mets pieds planche ça pétarade dans tous les sens et ça monte peu en régime.

les bougies sont neuf, le pas à pas est neuf, le capteur papillon aussi. Le faisceau HT en bon état.

A mon avis c'est soit un capteur qui sert à l'allumage (mais je doute) soit un souci d'alimentation, pompe immergée ou régulateur de pression d'admission.

Qu'en pensez vous, sachant que si j'accélère progressivement tout se passe bien?

Si elle fonctionne bien en marche normale => protection sur- régime...?

Pas compris

Une sécurité peut être, une coupure pour éviter un sur-régime ?   Elle fonctionne bien en marche normale, le problème n'est là que quand tu accélère au pont mort... Si moi bien comprendre !!!

Non tout le temps, a vide, en charge.... si tu accélère progressivement: ok, si tu mets un gros coup d'accelerateur ca deconne

Pas de prise d'air ?
ça semble faire comme nos anciennes avec pompe de reprise hs ou capsule d'avance percée ...

Une prise d'air perturberait le ralenti non?

pas forcément. ou un injecteur en défaut?

Bon ben j’ai débranché le catalyseur et j’ai fait un tour. Ca marche pas mieux....

Donc c’est pas ça

Bon, je donne quelques nouvelles, le comportement moteur n'est toujours pas satisfaisant, même s'il y'a du mieux. Par contre mauvaise surprise hier, un capteur de "jesaispaskoi" a fondu (entouré en vert sur la photo)



Ca ressemble à une sorte d'interrupteur avec une tête métallique, un ressort derrière, deux pôles.

Le truc à littéralement fondu, je suppose qu'on a échappé au pire, maintenant je ne m'explique pas pourquoi.... cette bagnole est maudite.

Je ne suis clairement pas du tout compétent sur tout ce qui est injection, c'est un sac de nœuds pour moi.

Le pire c'est que la voiture se fiche complètement que le capteur soit là ou pas, elle marche (mal) pareil

Bref si vous avez:

- une idée de pourquoi ce truc a fondu,
- comment ça s'appelle et éventuellement à quoi ça sert
- la prise jaune étant partiellement fondue aussi, ou en trouver (en casse j'imagine)

Merci de votre aide.

ça ressemble à une sonde de température d'eau, non ?
c'est pas ça qui se met en défaut à chaud ?
c'est au dessus de la boite ? au dessus du boitier d'eau ?