Ma ZX pour les femmes

Un truc comme ça je pense  (ça remplace l'allumeur) :

Bobine d'allumageBOSCH - 0 221 503 025

Tension : 13,5 V
Autres références du produit :

• BOSCH : ZS-K 2x2, 0 221 503 025
  

Équivalent à ces références constructeurs :

• CITROËN : 96 074 054, 5970 48, 5970 70, 5970 60, 96 228 897
  
• FIAT : 9622889780, 9607405480
  
• LANCIA : 9622889780, 9607405480
  
• PEUGEOT : 96 228 897, 96 074 054, 5970 70, 5970 48
  

Équivalent à ces références équipementiers :

• BERU : 0 040 100 232, ZS232
  
• BREMI : 11882
  
• VALEO : 245040
  

55,94 € TTC
au lieu de 103,20 € TTC

Je me rappelle que j'avais eu un problème de masse derrière le phare et la pompe à essence se coupait de temps en temps, il avait suffit de gratter et après c'était ok !

C'est exactement ca!

[url=http://fotoforum.fr][/url

C'est bien ce que j'ai mis comme bobine : ref Peugeot 5970 70

Pour info, ref Peugeot des bougies : 5960 15  ou  5960 F0

j'ai tout le descriptif de ta voiture du 16/5/95, file moi ton mail et les ref des pieces que tu veux connaitre...

bon hier le commodo de clignotants a lâché. Vu la circulation toulousaine, madame n'a pas repris la voiture aujourd'hui. Un truc de plus à faire lors de la révision

C est pour les lâches les clignotants  surtout dans le Midi 

ben moi je m'en sers jamais. pour pas l'user, mais madame en use

commodo de clignotant changé par un d'occasion. Ca remarche.

ce matin je suis passé chez Peugeot commander les joints spi de sortie de BV + le guide de butée d'embrayage + des ampoules de tableau de bord. Je vais toutes les changer. La console de clim n'est plus éclairée la nuit.

changement du moteur pas à pas







dépose de la console centrale pour reprendre l'éclairage de la montre







je vais aussi déposer la console de clim pour changer les ampoules.

Hier après midi, j'ai attaqué la 306. Je me suis bien fait suer avec les écrous de transmission grippés de chez grippés, chauffe, rallonge sur coffret camion, tentative décoller les filets.... finalement au burin j'ai cisaillé l'écrou et c'est venu. Bien sur tout est gras et sale, c'est l'embrayage d'origine très certainement.

M'enfin c'est par terre.



oops, manque un truc important



bon va falloir faire le ménage. La bonne nouvelle, c'est que le volant moteur n'a pas besoin d'une rectif.

J'ai changé la sonde lambda



évidemment y'a de la pièce rouillée. Donc époxy prévu. On est pas des cochons, mais du coup, ça va prendre un peu plus de temps.

Et les surprises du démontage m'ont fait faire une nouvelle cde de pièces. Les coupelles de suspension sont nazes, une bielette de barre stab aussi, et le vais changer les rotules inf ainsi que le support moteur côté BV histoire d'être peinard.

Si tu as perdu une godasse,je sais ou elle est.

picard jean michel a écrit:

Si tu as perdu une godasse,je sais ou elle est

je comprends maintenant pourquoi tu tardes a faire tes voitures , car si tu refais tout a chaque fois , ça doit coûter un bras et un œil , heuu voir deux 

Y'a de ça! Je ne sais pas comment font les autres pour aller vite

Ils gardent leur godasses au pied.

toi tu vas les avoir au cul si ça continue

Euhhh... Comme en général c'est moi qui assure les transports, si je pouvais éviter d'avoir à trimballer des godasses, ça m'arrangerait.

t'inquiète pas

Et ce n'est pas pour la vue.

J'ai avancé un petit peu.

changement du guide de butée (je le fais à chaque fois)



changement des joints spi



pose de la butée neuve



quelques vues de la boite dégraissée.... mais je n'arrive pas à faire mieux sur les alus....





j'aurais du déposer le carter de 5 eme et le faire traiter, pour le moment, j'ai brossé et rustolé.

BOOOOO
et pas de graisse cuivre bravo HIHIHI

Je l'attendais....

LOL

Hello,

j'ai un souci, j'ai déposé le volant moteur dans le but de changer le joint spi derrière.

Sur le bloc, il y'a une pastille de déssablage, celle ci n'affleure pas comme on peut le voir d'habitude, mais dépasse du plan de plusieurs mm. Pour moi c'est pas trop normal.

La pastille est en bon état mais j'ai quand même relevé une trace blanche en partie basse entre la pastille et le bloc, comme une fuite de LDR qui aurait séché avec la chaleur.

Vos avis?

Normalement cela ne dépasse pas, après tente de la rentrer, il faudrait pas qu elle se sauve 🤔

c'est ce que je pense aussi

je pense aussi qu'il faut la faire entrer. ce qui m'étonne c'est qu'elle soit sortie. ce moteur a déjà eu un souci de joint de culasse? car à part une surpression du LDR, difficile de faire sortir cette pastille, et ça m'étonnerait que d'usine ils laissent passer une merdouille comme ça.

j'ai fait le même raisonnement que toi. je ne vois pas comment l'expliquer autrement. n'oublions pas que quand j'ai eu la voiture, le calorstat avait été retiré. Ceci dit, actuellement elle ne chauffe pas, même en plein été dans les embouteillages. Mais un calorstat grippé en position fermée aurait pu engendrer une surpression qui aurait fait bouger la pastille.... par contre le JDC aurait tenu....

ceci dit, ce dernier ne perd rien pour attendre, ca fuit un peu l'huile au niveau du plan de joint, rien de grave ou de surprenant au vu du kilométrage. Mais comme il me faudra tôt ou tard refaire la distrib, je pense que je réviserai la culasse et mettrai un JDC neuf à ce moment là.

Remplace la pastille pour être tranquille tant que c'est accessible ...

Faut que j'en trouve une grrrr.

pas d'avancée énorme ce we car je n'ai pas toutes les pièces.

Néanmoins j'ai changé le joint spi côté vilo, reposé le volant moteur et l'embrayage.





J'ai ensuite déposé le pare choc avant car il a besoin de quelques soins. Notamment la grille qui est cassée. Heureusement, j'en ai une autre. Il me faut également recoller les fixations latérales et réparer les fixations inférieures. Comme souvent sur les 306, celles ci sont cassées.