Ma ZX pour les femmes

ça ressemble à une sonde de température d'eau, non ?
c'est pas ça qui se met en défaut à chaud ?
c'est au dessus de la boite ? au dessus du boitier d'eau ?

C'est sur l'admission, aucune durite de branchée dessus.

oui mais où sur le moteur physiquement ?

Au niveau du boîtier papillon, je sais pas comment expliquer mieux.

Tu as le potentiomètre de papillon juste en dessous

regarde tes mails

J'y cours

voilà d'autres photos pour aider à situer la pièce

il y a quoi qui arrive la dessus ?
c'est pas un genre de réchauffeur ? je n'arrive pas à en trouver la trace...
Demain je fouine dans mes revues techniques je dois avoir celle de la 406 1.8 ya peut être la même chose ...

Ben justement j'ai l'impression qu'il n'y a rien qui arrive dessus

CT ok et quasi vierge bande de moules

 

t'as trouvé la solution à ta panne ?

Bravo !   Le contrôleur a sûrement été  impressionné par le klaxon de kéké...

Non il ne marche pas j'ai déposé le compresseur

et depuis c'est lui qui souffle dans le tuyau
c'est vous dire s'il manque pas d'air !

Oh oh oh !!!

je plaisante ! bien-sur

Ah mais j'ai compris, certes je n'ai pas mis de smiley. C'est la meilleure solution pour faire culpabiliser 😎😎😎

Putain, je suis vert, j'ai pété mon antenne électrique. Elle était neuve de décembre. Je sais pas si ça se répare et si c'est simple a faire. Je suis énervé d'être aussi con...

le temps ne fait rien à l'affaire ...

phoz182 a écrit:

Putain, je suis vert, j'ai pété mon antenne électrique.

Te reste plus qu'à en faire une antenne manuelle...

en panne! Madame a voulu la prendre ce matin, l'auto n'a pas démarré. J'ai essayé, y'a du jus à la batterie et le démarreur tourne bien. Donc problème classique d'allumage ou de carburation. Mais bon c'est une injection avec pompe électrique et tout le bazar! Donc ça peut-être le relais double, la pompe, le filtre à essence bouché, la bobine.... si vous avez des idées.... je ne vais pas pouvoir regarder avant quelque temps

Sur ma 205 RG, le démarrage était aléatoire pour deux raisons : masse oxydée derrière le phare et qui commandait donc la pompe à essence et six mois après l'ampli d'allumage hs !

Je vais te mettre ça a la casse ça va pas trainer. J'aurais du acheter une samba cab comme je voulais au départ. 8 ans que je la possède et qu'elle ne marche pas

C'est réparé !!!

Bon faut quand même que je vous raconte; ça va être une bonne occasion de vous payer ma tête. Depuis qu'on a l'auto, elle ne marche pas bien. Disons que c'est aléatoire, un coup elle marche a peu près, un coup elle ne marche pas du tout. J'ai longtemps cherché, changé plein de pièces sans succès. D'autant qu'une panne intermittente comme celle ci est difficile à diagnostiquer.... 8 ans que ça dure, on s'était fait une raison et on utilisait l'auto comme ça... et j'espérait qu'elle tombe définitivement en panne pour me faciliter la vie!

Chose qui a mis plusieurs années à se produire! Et ça s'est produit hier matin!

Bref hier soir, accompagné de Mathis, on se décide à regarder. J'ai bien l'impression que l'essence n'arrive plus. Je dépose l'alim de la rampe d'injection.... Mathis se met en position accessoire... rien du tout, il tente de démarrer pareil.... bon. Reste à savoir pourquoi l'essence n'arrive pas.

Dépose de la banquette arrière, dessous deux trappes. J'ouvre la première, raté, c'est la jauge... on passe à la seconde, c'est la pompe

Je décide de tester d'abord sa prise d'alimentation:
- contact mis: + 12 v pendant quelques secondes puis ça coupe: ok
- tentative de démarrage: +12v à nouveau en continu.... OK

Donc le fameux relais double souvent incriminé fait son boulot.

Il faut donc déposer la pompe.... bien sur, juste avant la panne, madame a fait le plein! Encore ma bonne étoile! voici à quoi elle ressemble:



Comme on peut le voir, elle est en deux parties, le couvercle [qui accueille la connectique (+ et - de la pompe) et les durites d'essence (alim + retour)] et la pompe en elle même, immergée.

En auscultant, je vois que sous le couvercle une cosse branlouille pas mal, et qu'autour le plastique a eu chaud!!! Bref, ça devait faire contact de temps en temps mais avec des étincelles en prime.... juste au dessus de l'essence.

En branchant la pompe normalement rien ne se passe. Par contre si je prends les deux fils sous le couvercle et que je les mets en direct sur la batterie ça fonctionne!

Du coup, j'ai mis un coup de papier de verre sur toutes les cosses et je les ai resserrées. Comme j'étais pas confiant, enfin pas suffisamment, j'ai tout soudé! En rebranchant la prise d'origine, cette fois ça marche....

Ensuite petit essai routier (il était 23h, mais j'ai décidé que le couvre feu c'était pour les autres) sur mon circuit Ferté Vidâme à moi. Eh bien je ne reconnais plus l'auto... elle n'a jamais aussi bien marché depuis qu'on l'a!

Bizarre ( et dangereux !) ce montage avec des cosses sous ce couvercle...  ça se détaille alors ?

c'est vendu tel quel en un seul morceau. Mais certains se débrouillent pour ne changer que la partie pompe.

Fallait en effet remonter jusqu'au problème. Tu vois que ça n'aura pas mis des semaines cette fois...

Well done!

J'avoue que parfois je ne me comprends pas moi même. Je suis assez inconstant dans ma manière de gérer les problèmes et les priorités...

C’est quand même une bonne nouvelle tout ça , ça fait une voiture opérationnelle à peu de frais !

oui ça fait plaisir! car la pompe est quand même à 165 euros sur oscaro!!!!

et puis bon y'a quelques bricoles à voir pour le CT, une fuite d'échappement, les triangles avant et un soufflet de cardan. Globalement elle va bien du haut de ses 240 000 km.