Ma ZX pour les femmes

oui, enfin la capote ne fonctionne toujours pas en électrique, mais ca va attendre encore un peu. Mais j'ai fait tester le calculo et il est bon. C'est toujours ca. J'ai testé le groupe hydraulique et c'est ok. Le relais de 40A semble ok  aussi, bref, je suis un peu paumé. J'ai testé un tas de choses et tout est bon. Mais in fine rien ne fonctionne!

Mais bon ca va rester comme ca encore un peu.

Le chantier suivant?

J'aimerai bien que ca soit au singulier...

En gros je prends 15 jours de congés pour commencer les travaux a l'étage de la maison. Isolation, placo, électricité, plomberie, va falloir envoyer du steak pour que ca avance vite. Madame a fait des plans, j'ai revu et corrigé un petit peu.

Un pote qui viens de fermer sa boite de BTP me prete une partie de son matos, ca va me faire gagner du temps.

Ensuite coté autos:

- j'ai un suzuki samurai qui viens à la maison sur plateau courant septembre. Le but et une remise à niveau complete pour le revendre clean. Histoire de sortir sa propriétaire des ennuis
- j'ai le vf2 a faire en même temps, je vais simplement m'occuper du moteur boite quand j'aurais récupéré le nouveau. Le but c'est que courant octobre le vf soit remotorisé. Du coup je ne sais pas quand je ferai la tolerie.

Enfin coté guitares:
- comme je suis un imbécile je me suis mis en tête d'offrir une basse a un ami. J'en ai acheté une à restaurer, mais je n'ai pas commencé...
- j'ai toujours ma guitare commencée fin 2013 à finir. Mais je suis davantage confiant: je viens d'acheter les outils pour la temriner. Une défonceuse de qualité notamment.

Bref je suispas près de m'emmerder. S'ajoutent à ca mes activités musicales que j'essaie d'intensifier davantage.

et.... et c'est pas fini:

- le freinage avant de la ES à revoir pour le ct en septembre: disques de ranchos neufs à acheter, plaquettes aussi pour etriers girling, joints pour etriers girling...

- jauge a essence de la ds a changer, la pompe de lave glace, le cable compteur
- alfa à vidanger mais c'est pas grand chose ca!


Bref si à la fin de l'année je suis entre 4 planches, ce sera normal! Et pleinement de ma faute

Je l'ai prise ce matin pour aller travailler... tout va bien, sauf qu'elle fuit a mort par le joint de couvre culbu.... je viens de la changer et ca fuyait pas avant.

Comme c'est un montage à l'aveugle, le joint est peut être sorti au moment ou j'ai serré...

fait chier.

Mets un peu de néoprène entre le joint et la le carter. Ça le maintien en place lors de la pose. Je fais toujours ça sur mes R5

merci du conseil j'ai eu la même idée mais avec un point de joint bleu par endroits.

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/pate-d-etancheite-pour-hydrocarbures-20-ml-e62943  


Référence Leroy Merlin: 63377195

Magasin - Disponibilité

COLOMIERS (31km) Quantité disponible à COLOMIERS: 12

TOULOUSE (Balma) (37km) Quantité disponible à TOULOUSE (Balma) : 6

TOULOUSE (Roques-sur-Garonne) (42km) Quantité disponible à TOULOUSE (Roques-sur-Garonne) : 5

AGEN (Boé) (60km) Quantité disponible à AGEN (Boé) : 1

PAU (144km) Quantité disponible à PAU : 5

BRIVE (Malemort-sur-Corrèze) (147km) Quantité disponible à BRIVE (Malemort-sur-Corrèze) : 13

PERIGUEUX (Chancelade) (153km) Quantité disponible à PERIGUEUX (Chancelade) : 3

BOULIAC (176km) Quantité disponible à BOULIAC : 2

RIVESALTES (181km) Quantité disponible à RIVESALTES : 2

BORDEAUX (Gradignan) (181km) Quantité disponible à BORDEAUX (Gradignan) : 5

Ce week end elle a roulé 500 kms sans soucis. La fuite d'huile a été résolue en resserrant le couvre culbu. Je n'avais fait qu'une seule passe de serrage. Ca n'était pas suffisant.

En bonusune photo du cardan en cours de réassemblage.

l'embrayage de cette vérole est en train de lacher completement

J'avais pas besoin de ca

l'embrayage continue de patiner, mais avec l'alfa en rade et la 407 pas loin de péter, pas le choix, elle roule tous les jours.

Je mets du sp95 E10 dedans, elle n'a jamais aussi bien marché. elle se débride de jours en jours, le moteur redeviens bien souple et coupleux. la sonorité est assez agréable.

Aujourd'hui la 306 reviens à la maison.... madame veut rouler dans sa voiture!!!

Il faut la repasser au CT, déjà 2 ans, je crois qu'il périme en juin. J'ai l'échappement à changer (a moitié bouché), l'embrayage n'est toujours pas fait, le train arrière commence à fatiguer.

J'ai changé l'échappement y'a 15 jours et réajusté la ligne a l'arrière. Y'a du mieux côté son.

Le CT a été passé aujourd'hui et il est OK. c'est reparti pour deux ans.

y'a toujours du jeu mineur dans le train arrière mais ca passe. Les triangles avant vont être a changer, je le ferai en même temps que l'embrayage.

Y'a bien sur toujours des bricoles a faire, mais elle roule bien et le gars m'a dit qu'il l'a trouvait plutôt propre du haut de ses 22 ans et 225000 km passés.

Hello,

l'embrayage neuf est à la maison! Enfin j'ai pris du LUK car je sais qu'ils sont en général de qualité. Je vais donc sans doute démonter tout ça. Malgré tout c'est d'autre chose dont je souhaite vous causer.

Depuis qu'on l'à elle ne marche pas parfaitement coté moteur. Elle cale au démarrage, et quand on veut accélérer, elle semble s'étouffer et met des à-coups. Quand on freine à l'arrivée à un rond point, pareil, elle cale.

J'ai déjà changé l'actuateur de ralenti (moteur pas à pas) ainsi que le potentiomètre de papillon. Les bougies ne sont pas très vieilles, les fils de bougie bien souples. Le filtre à essence a été aussi changé en 2013 quand je l'ai achetée.

Une idée? vu qu'il y'a des capteurs partout..... sonde lambda, capteur de régime moteur, capteur PMH ?

J'y connais rien en monopoint. J'aimerai éviter de l'emmener au garage.

Tu as fais une recherche sur Gogol en décrivant ces symptômes ?  ça peut te renvoyer vers de forums Peugeot avec la soluce du pb....

ben oui, mais rien trouvé.... et vu qu'il y'a des sondes partout.... si je commence à tout changer, je suis pas sorti.

Ya pas une prise diag là-dessus ??   Je ne sais plus de quelle année elle est...

1995. Doit y avoir faut que je passe a leclerc

Non à Super U...

merde

Comment sont les durites caoutchouc du circuit essence ? En particulier celles du canister qui doit être dans les passages de roues avant?  Poreuses, ça provoque des pb de ralenti...

Pas d'huile au nivo du calculo moteur ? Il parait qu'elle peut remonter par capillarité dans les fils électriques   du capteur de pression de la direction assistée jusqu'au calculateur !  

J'ai eu le pb perso sur une Mercedes: L'huile de BVA était remontée jusqu'au calculateur de boite  = grillé !

J'ai eu le même problème sur la mienne

Je l'ai vendue  ça m'a soulagé et ma femme aussi qui en avait marre de me voir gratter dans cette auto 

Elle ne voudra pas s'en séparer.  Moi non plus

vernis là et mets des fleurs dedans 
Quand tu la démarres a froid elle prend bien ses tours pour revenir après au ralenti normal a chaud ?

oui ça c'est bon. sauf que des fois elle cale. Bref j'ai commandé une sonde lambda neuve hier. On verra si c'est la coupable

On me parle aussi du canister et de son électrovanne encore un truc a voir

J'avais eu ça sur une  205 cab, de temps en temps elle s'arretait  et c'etait l'ampli d'allumage.
Pour la capote c'est pas le bouton qui déconne ? surtout si ça marche dans un sens ...

non la capote en fait marche dans les deux sens, mais pour l'ouverture, c'est plutôt quand elle a envie.

Pour l'allumage, tu parle du module électronique que l'on trouvait fixé sur le tablier sur bx 305 405 et 205?

Là j'ai qu'un gros boitier qui gère tout.

C'etait un petit bloc noir de 5x10cm environ
https://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-dallumage-beru-zm003-5718903-932-p#/?vid=10150

je ne suis pas sur qu'il y ait ça sur ma voiture....

Donne moi ton n° de série (en mp si tu veux...) je vais regarder sur le service box Peugeot

je te donne ça se soir. mais de mémoire j'ai une sorte de gros module fixé sur la culasse (en lieu et place de l'allumeur des xu carbu)

Je viens de voir ça sur Oscar...

https://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-dallumage-peugeot-306-i-cabriolet-n3-1-8-i-103cv-932-7539-0-gt

ça ressemble à celui de ma Murena...


Mais de mémoire c'est vrai qu'il me semble que ton moteur aurait plutot une grosse bobine qui gère tout avec les fils de bougies qui partent de là...

Un truc comme ça je pense  (ça remplace l'allumeur) :

Bobine d'allumageBOSCH - 0 221 503 025

Tension : 13,5 V
Autres références du produit :

• BOSCH : ZS-K 2x2, 0 221 503 025
  

Équivalent à ces références constructeurs :

• CITROËN : 96 074 054, 5970 48, 5970 70, 5970 60, 96 228 897
  
• FIAT : 9622889780, 9607405480
  
• LANCIA : 9622889780, 9607405480
  
• PEUGEOT : 96 228 897, 96 074 054, 5970 70, 5970 48
  

Équivalent à ces références équipementiers :

• BERU : 0 040 100 232, ZS232
  
• BREMI : 11882
  
• VALEO : 245040
  

55,94 € TTC
au lieu de 103,20 € TTC