[prosternez vous] :mad: Motobecane 250 deux temps 1932

le prix à payer d'une certaine exclusivité

Salut 

Moi sur la mienne c'est une Magnétofrance a friction 
elle se met en contacte avec le volant moteur qui est moleté 

je crois que je vais aussi bossé dessus  ( je vais peut être la rebobiner )
c'est assez simple a faire si on sais comment s'y prendre 

pour ta poulie poste une photos stp 

A+

Nico

Salut 
ça fait un sacré moment que je ne suis pas passé dans ce post, presque deux mois... 

j'ai quand même un peu avancé : 
- commande de la bague filetée de réduction pour monter des bougies standard, et du même coup quelques bougies d'indice thermique différent afin de voir celle qui va le mieux. j'ai enlevé 8mm de matière et maintenant la bougie débouche bien dans la culasse, ça devrait mieux marcher  
- fraisage de la culasse pour recevoir ladite bague, afin que la bougie débouche dans la culasse
- j'ai trouvé un lopin d'alu dans mon brol, dont les dimensions devraient être pas mal pour faire les bagues à monter dans les carters. une nuance qui s'usine très bien, de diamètre 75mm. malheureusement le moteur de mon tour a lâché  yapuka attendre la pièce de rechange pour continuer ça

tu avais pas déjà eu des pb de carte électronique avec ce tour?

si, deux fois. j'ai viré la carte, monté un transfo et un variateur de vitesse, mais le moteur n'a pas tenu la distance. 
j'ai commandé un moteur avec variateur de fréquence, il est plus puissant de 30% que l'ancien, et le variateur de fréquence fera perdre beaucoup moins de couple. reste à adapter tout ça car bien entendu ça n'est pas prévu pour être plug and play

comme d'hab

en tout cas, même si ça n'a pas duré longtemps, ça fait du bien de refaire un peu de copeaux 

demain, je me charge de marbrer le plan de joint de culasse. si j'ai le temps j'essaie de nettoyer les  demis carters inférieurs pour fabriquer un joint papier fin, d'origine il n'y a rien. comme là on étanche le bas moteur à grands renforts de joints spi, on ne va pas se créer des prises d'air au niveau du plan de joint vertical  

chasse!

modeste avancée ce matin, entre un changement de batterie sur l'audi, une cosse bouffée par l'acide à changer en catastrophe par celle du rancho, un énorme coup de cutter dans la paume et quelques jurons pas piqués des vers contre ces abrutis de concepteurs qui mettent pile la longueur de câble pour faire des économies de bout de chandelle  

donc entre tout ça et en moins d'un quart d'heure, la culasse a eu droit à une rectif de son plan de joint, j'ai attaqué au grain 80 tellement c'était pas droit  je suis revenu ensuite jusqu'au grain 500, ça a bien meilleure tête, même s'il reste un ou deux creux. 

par contre le joint cuivre acheté est un peu petit en diamètre, il va me falloir rectifier celui ci. la chemise vient en effet s'emboiter dans la culasse, je suppose même que d'origine le jdc est là pour le décorum, la chemise se montant serrée dans la culasse. mais je dois encore faire un peu de nettoyage de cette dernière pour en être sur, et faire un montage à blanc. 

niouze de l'instant : je pensais avoir trouvé un carbu compatible et en très bel état, mais c'est raté. le vendeur a toutefois plein d'autres pièces, donc il revient vers moi la semaine prochaine

ultra chiant les modernes pour ça! Y'a par contre un truc qu'ils n'ont jamais corrigé: les vis trop longues utilisées un peu partout que tu mets 100 ans à démonter dans un position de merde pour atteindre un endroit inaccessible. Y'a certaines fois où j'ai vomi mon dictionnaire d'insulte perso (Encyclopédie de la Grossièreté et du Non-savoir-être en 3 volumes de 500 pages) en entier!

Ah oui quand même  

Hello
Ce matin, j’ai fini d’ébavurer les conduits à la lime douce, et j’ai repris au marbre les gros plans de joints du cylindre ( pipe admission , échappement et embase. Pour les deux premier c’était bien nécessaire car brut de fraisage. La même chose a été faite sur les pipes elles-mêmes.

Reprise du diamètre du jdc ( cuivre), facile au cutter et passage du diamètre des trous à 7.5mm ça n’était pas tout à fait aligné. 

Rodage de la soupape du décompresseur. Après taille d’un joint d’admission et recuit des joints cuivre, le chapitre haut moteur sera pas loin d’être clôturé. En espérant que le moteur du tour arrive vite

Hello

On continue sur le haut moteur : tout le cylindre a été peint d'une pièce, sans démonter les pipes d'admission et d'échappement, bien entendu les écrous ont tous reçu de la barbouille, et quand bien même ça ne rouille pas, j'ai horreur de ça. donc trempage dans du décapant, et passage à la brosse sur dremel pour leur donner un peu d'éclat. pour éviter la corrosion je leur mettrai une petite couche de rustol ou produit équivalent.
mine de rien ça prend du temps de faire ces petites conneries mais au moins ce chapitre est réglé. 
Le joint d'admission a été découpé dans une feuille à joint de 0.8mm d'épaisseur, je préfère un joint un peu épais pour rattraper d'éventuels défauts de plans de joint, même si logiquement ils sont bien rattrapés.
Le joint côté échappement est un "métalloplastique" à l'ancienne, deux couches de cuivre pour une d'un matériau qui pourrait bien être de l'amiante. étant en bon état, je tente le remontage avec ce joint, on verra au redémarrage comment il se comporte. j'assemble à blanc toutes les pièces pour m'assurer que rien ne manque, puis pour le remontage définitif tout sera désassemblé, car il faudra un voile de peinture sur le cylindre et les pipes, qui ont subi des petits pets sur les ailettes au démontage ( clés qui ripent faute de place) Ce n'est pas du travail pour rien car je dois de toute façon régler le point d'avance de la magnéto et c'est beaucoup plus simple la culasse déposée. Plus j'y réfléchis et plus je pense fabriquer un banc de démarrage, pour faire tourner le moteur en statique et le régler au mieux avant de le balancer dans le cadre. j'ai des profilés alu qui n'attendent que ça , et j'ai un vieux guidon en 22 qui traine pour monter les manettes nécessaire au démarrage de l'engin (avance, volet d'air, volet d'accélérateur, décompresseur)

étape suivante : nettoyage des carters (aïe aïe aïe  ), fabrication du joint d'embase et du joint de carter.

@+

c'est pas con le banc de démarrage! ca permet de travailler sur l'établi à hauteur, c'est pas plus mal.

c'est ça, et sans enfumer la maison aussi  faut juste que je prenne en compte le tube d'échappement, qui descend assez bas, et que je réfléchisse bien à la manière de lancer l'engin. la méthode basique c'est à la courroie, mais il faut un bati solide , lourd et bien fixé pour ne pas que tout cabège, comme on dit par ici. une perceuse avec un tampon caoutchouc sur le volant ça peut aussi être une solution, mais ça ne permet pas de jauger de la facilité du moteur à se lancer à basse vitesse. ou à la main, façon avion , ou XT 500  

encore un challenge!

wouaouuu c est beauuu

Merci  
Ce matin, découpe du joint d’embase dans une feuille de 0,4mm puis un grand moment de bonheur, nettoyage des carters inférieurs après 6 mois plongés dans de l’alcool isopropylique. Il a fallu encore l’aide d’une brosse laiton pour faire le ménage, mais l’alcool avait bien bossé quand même.

Côté carters je ne peux reprendre aucun plan de joint , il est impossible de passer le marbre, à cause du déflecteur qui vient réduire le volume mort sous le piston et d’un épaulement qui forme « joint labyrinthe »  sur le pourtour du plan vertical. Ça se réglera avec une lichette de pâte , pas le choix.

les bonnes nouvelles n'arrivent jamais seule. ce midi je me suis fait une petite session sur les carters inférieurs. j'ai finalement rodé le plan de joint vertical à la pate à roder, jusqu'à obtenir une portée régulière, ça n'était pas trop mal. 
puis je me suis décidé à tester le pistolet de sablage de lidl, acheté il y a fort longtemps, okazou. et bien même dans des conditions précaires (sablage dans un carton à l'arrache) le résultat est plutôt pas mal, et surtout rapide ! le média fourni est très bien et surtout la taille de la zone de travail, comparé à mon ancien pistolet est bien plus large. et la forme des embout limite quand même l'éparpillement du média. 

je vais donc pouvoir travailler sur des carters tous propres. et comme j'étais content le livreur est arrivé avec le moteur du tour, commandé chez Vevor. enfin, le moteur de machine à coudre qui va être monté sur le tour. j'ai été agréablement surpris par le délai de livraison (7 jours) la qualité du produit pour le prix, je regrette juste qu'une courroie ne soit pas fournie. mais à par ça, le contrôleur fonctionne très bien, il est bourré de modes de programmation, je sens que je vais pouvoir en tirer quelque chose de très potable  moyennant bien sur un paquet d'adaptations  

photos des carters et de la culasse. désolé, servimg refuse obstinément de me mettre ces photos dans le bon sens  

chasse tout ça! Ma tête de compresseur je l'avais aussi prise sur Vevor!

la 3kw bicylindre? dans ce cas avec un moteur 3cv et une démultiplication adaptée tu devrais pouvoir atteindre les mêmes rendements que ceux que j'ai annoncés (en deçà des 375L mais c'est normal, ils font du calcul à vide)

pour revenir au moteur de machine à coudre, un truc super intéressant c'est que ça fait un arrêt  instantané, très intéressant pour la gestion de filetage. par contre je suis obligé d'utiliser l'interrupteur de pédale pour travailler , va falloir que je vois comment déconnecter ça.

Salut 

C'est super propre, que du bonheur de retrouvé le tout bien propre 
je surveille ta resto 

Mais de mon coté j'ai pas eu trop le temps 

Je restaure en parallèle une nouvelle machine 

mais je cherche toujours des pièce

A+

Nico

Au fait il ressemble à quoi ton pistolet de sablage lidl?

C’est celui là.

https://www.lidl.fr/p/nos-produits-du-quotidien/pistolet-de-sablage-pneumatique/p64578

Pas d’avancée sur le moteur en lui-même mais ce matin j’ai commandé poulies et courroie pour adapter le nouveau moteur sur le tour

Ah ben c'est celui que j'ai, mais jamais utilisé

Ben ça marche bien  j’ai mis deux ou trois ans à ouvrir la boîte ,  faut pas perdre espoir

J'ai le même, super pour des petites surface, mais pas avec le sable qui est fourni avec, ca gratte rien.
j'ai du vrai de chez un sableur, et là ca décape nickel sans agresser.

Pour ce que j’ai eu affaire le sable fourni a très bien décapé l’alu et les vieux résidus secs de graisse minérale. Après je n’ai testé que sur des petites pièces mais j’ai été satisfait, la pression était de 6 bars environ. Il faut un gros débit d’air pour le faire fonctionner par contre.

Oui moi j'ai entre 6.5 et 8 bars, mais j'ai fais de la rouille et là il faut un autre sable

 super rendu ! j ai le même pistolet , le seul reproche de ma femme .... c est que cela met du sable partout   , elle est désagréable des fois