Le réveil de la belle endormie (Peugeot 203C 1960)

J-P16 a écrit:

C'est du Foscam (nom amusant pour un vrai système), mais c'est dépassé (je crois même que la marque n'existe plus, c'est peut-être bien devenu Amcrest) et toute mon install commence à péricliter.
Seulement vu le temps que j'avais mis à tout bien faire fonctionner avec les CPL, le DNS et cie, je procrastine le renouvellement.

Bon, ben j'ai la même  
Foscam France existe toujours. Ils se sont même mis à la page.

Ca donne ça quand t'en as un certain nombre (faut que je remonte régler NORD, elle surveille le gazon en ce moment   )

Et en cherchant la manivelle se secours des e-g, j'ai tout sorti des divers rangements. C'est fou ce qu'on peut oublier les choses qu'on a ou qu'on a faites...

J'ai notamment exhumé toutes les vignettes non apposées (il n'était pas obligatoire de coller les vignettes gratuites pour les véhicules de plus de 25 ans) de 91 à 2000, sauf la 94. Grrrr !!!



Et dans un portefeuille qui est THE ULTIMATE RELIC car je l'ai trouvé dans les années 70 dans les affaires de mon grand-père maternel mort en 1942 et qui était mécanicien au garage Peugeot de Parthenay. Ce truc a plus de 80 ans car ça date forcément d'avant-guerre.

Vignettes gratuites (G) !!

Magnifique le portefeuillle  il est dans un état de fraîcheur superbe !

Oui, c'est bien ce que j'ai écris. Plus de 25 ans, vignette gratuite. Il fallait l'avoir mais pas obligatoirement la mettre.

Le portefeuille est splendide ! 

Portefeuille Peugeot = La grande classe !!!!!

Et c'est pas du simili...

Vous êtes des grands malades avec vos caméras!
Mais j'avoue que si j'avais une vue de mon garage depuis ma chambre ça m'aiderait à bien dormir...  
Faut que j'en parle à... Euh non je vais même pas essayer!

Les caméras (j'en ai 4) ont comme seule utilité la surveillance par "alerte mouvement ou son" (ça marche automatiquement) en cas d'absence ou la nuit. Mais je ne joue pas à débrancher celle de l'atelier quand je vais y travailler. J'ai 200 messages d'alerte dans la boite mail (dédiée aux caméras) quand je reviens, mais je les vide en un coup. Mais hier avant de vider, je me suis dit que j'allais y trouver une image, c'est tout.

très belle voiture 

Merci Vincent...

Elle a retrouvé ses essuie-glaces cet aprem. Une fois le bastringue posé sur l'établi, branché en direct, évidemment ça a marché presque du premier coup (premiers branchements pas bien fait avec des crocodiles branlantes).




Je pense pouvoir dire que cette fois c'était la masse. Elle est assurée par cette languette entre le moteur et la caisse (puisque entre les deux il y a des silent-blocs qui isolent). Je l'ai fiabilisée, toilé le rotor de l'induit, et tout noyé dans le spray contact électrique.


C'est remonté et ça fonctionne (enfin ça amuse la vitre).

J'ai bien trouvé un induit neuf dans mes réserves mais je me suis abstenu de le monter à cause de la manip à assurer :


La chienlit c'est que pour sortir l'ensemble e-g, il faut extraire le cartonnage de la boite à gants centrale et en mode sauvage en plus par la porte car sinon, il faudrait déposer la carcasse de planche de bord. Pour l'instant, je ne la remets pas en place. Soyons prudents...


Notez que je n'ai pas attendu les Rancho pour me préoccuper d'un phare de poursuite (ou de travail)...


Grâce à sa base aimantée, stocké à l'intérieur sous le tableau :


En cas de besoin la nuit, plus radical que les baladeuses accessoires d'époque qui se branchaient sur la prise de série :


Ensuite on sort la pompe à graisse du coffre... Tecalemit d'époque bien sûr...


...pour suivre le plan de graissage :


Quand ça dégueule, c'est que c'est graissé  


Et on trouve une pompe à essence neuve :


Je m'apprêtais à la monter et je me suis ravisé car je sais pourquoi j'ai toujours conservé celle qui est dessus : à cause du levier d'amorçage pas inutile du tout. Du coup, je l'ai déposée, ouverte nettoyée, fiabilisé l'étanchéité et la pompe de secours reste dans le coffre.

Y’a un truc qui cloche quand même... le journal est pas d’époque  
Blague à part beau boulot
Pour le changement de ton rotor il n’y a rien de sorcier , un bout de ferraille plat cintré suffit pour maintenir en bon état les aimants  sur les mob c’est quelque chose de classique quand on dépose les volants magnétiques. Quelques bouts de ferraille permettent de fermer le champ et ne pas détériorer les aimants

Ce moteur EG à été monté partout :  Renault 4, HY et 2CV citroen, Ami 8 aussi il me semble...c'était standard !

J-P16 a écrit:

Et dans un portefeuille qui est THE ULTIMATE RELIC car je l'ai trouvé dans les années 70 dans les affaires de mon grand-père maternel mort en 1942 et qui était mécanicien au garage Peugeot de Parthenay. Ce truc a plus de 80 ans car ça date forcément d'avant-guerre.

Je savais qu'il y avait une autre relique du même ordre, mais pas dans la voiture. Et quand je dois me taper mes 2 mètres linéaires de classeurs contenant toutes sortes de vieilleries "automobilia" ça prend d'autant plus de temps que je m'arrête régulièrement sur quelque chose.

Petit carnet noir marqué à l'argenture cette fois et qui bien qu'il lui manque les premières pages, a une valeur inestimable car il contient la seule trace que je peux avoir de l'écriture de ce grand-père mécano que je n'ai pu connaître :





J'ai aussi deux photos, dont celle-ci.



C'est ma mère qui biberonne, le cliché à donc été pris après mai 1934. Quant à identifier la voiture, oublions.

L'auto a la lecture de ton message je dirais une Peugeot 201.

Vraiment de belles reliques !

Sympa effectivement tes reliques et la photo de ta maman.
Connaissant le loustic, si il dit "oublions" c'est qu'il a déjà été cherché sur internet toutes les photos prises de cet angle des autos des années 30, et il a forcément pensé à la 201...

Une Citroën C4 peut être ?

Non, Philippe. Je n'ai jamais cherché à vérifier. Je pars du principe qu'identifier une caisse carrée d'avant 1934 sous cet angle est une pure gageure.

Guy parle d'une 201 (ce qui est séduisant vu qu'on sait qu'Albert a travaillé au garage Peugeot). Ce modèle est sorti de 29 à 37 et avec pas mal de modifications sur la totalité de la production. Certes, on limite ici à la période 29 à 34.

Chose amusante, dans le numéro de juin 1993 de Rétroviseur qui contient l'article sur la restauration de la belle endormie, il y a un dossier sur la... 201.
A en visionner rapidement les images je ne vois aucune 201 avec une casquette aussi marquée au-dessus du pare-brise. Pas de baguette sur le haut du demi-capot moteur sur la photo. Coin de vitre avant en bas à angle droit contre un arrondi sur la plupart des 201 visibles.
Mais surtout, charnière à l'avant de la porte alors que les 201 ont eu des portes suicide (et on ne voit pas de poignée derrière la tête d'Albert).

Confirmation que toutes les 201, sauf les Roadsters et cabriolets décapotables, ont eu des portes suicide grâce à l'artillerie lourde signée Bellu :



C'est pas une 201. Si on reste sur une Peugeot, il faut remonter à la 190 S de 1929-30 pour trouver des portes normales sur une caisse carrée de ce type et de ce gabarit. La casquette de p-b pourrait coller. Mais la moulure de haut de porte dément car elle est double sur la 190 S :



To be continued.

Ah si une 190 S. C'est tentant quand même et il y aurait bien les deux baguettes de haut de porte sur l'image source, celle du haut étant peu visible à cause de l'angle en contreplongée, le noir et blanc et la qualité...

ça ressemble bien et c'est digne d'un mécano Peugeot !
Peut-être casquette en accessoire comme certains sur les 1100 !! (c'est de famille ??? )

Sur les caisses carrées la casquette est partie prenante du reste.

J'ai jeté un oeil aux C4, ça colle pas du tout.

Pas de Citron dans la famille !!!!

Ma commande S04 ayant été livrée ce matin, j'ai remonté mon circuit de freinage avec des joints cuivre neufs.
Remplissage : a priori pas de fuite. A surveiller néanmoins après quelques jours.
Purge.
Réglage des excentriques.
Remise sur roues.
Essai routier.
Pour freiner, ça freine : j'ai fait deux belles traces noires parfaitement équilibrées sur le bitume (roues avant), sans déport latéral.
Mais ça carbure/allume pas bien. Il y a des gros "pouuuut" (grosses pétarades avec étouffement).
Etape suivante : allumage.

Pour l'instant, elle est vidangée (moteur) mais pas regarnie, je n'ai pas eu le temps de faire le filtre.

Y'a un filtre?

J-P16 a écrit:

Pour l'instant, elle est vidangée (moteur) mais pas regarnie, je n'ai pas eu le temps de faire le filtre.

phoz182 a écrit:

Y'a un filtre?

De le quel toi filtre parler ? Moi évoquer filtre à huile. Oui il y a un filtre à huile

Et si toi penser filtre à essence, oui, moi avoir ajouté ça récemment (car oui, avant, y avait pas).

Mais moi dire que pas problème filtre. Ca fait des très très gros "pouuut". Moi devoir zieuter allumage.

Moi fatigué je crois

Quoi que. Moi devoir zieuter carburation aussi en fait.

Peut être aussi. Si avance à dépression, tu connais le test pour savoir si elle fonctionne 
Si elle fait beuh pout a l’accélération, essaie de mettre du starter pour voir si c’est mieux ou pire. Et si elle était stockée avec de l’essence dans les carbus, un petit nettoyage pourrait aider , surtout s’il y a des trous de progressivité.

Avec un peu de retard je plussoie sur la 190 S avec la position de la charnière de porte surtout...  
'Tiiin, tu m'as vraiment étonné de n'avoir jamais cherché.   
Mais il n'a pas fallu te titiller longtemps hahaha!